Тракторы и автомобили (стр. 3 )

Контрольные вопросы

1.Назовите основные признаки, по которым классифицируются сцепления. Дайте характеристику изучаемым сцеплениям.

2.Назовите основные части сцепления и составляющие их детали.

3.Объясните взаимодействие деталей сцепления при его включении и выключении.

4.Почему тормозок имеют только тракторные сцепления?

5.Укажите назначение пружинного сервоустройства.

6.Каковы признаки и возможные причины буксования сцепления и неполного его выключения?

7.Из каких узлов состоит карданная передача автомобиля?

8.Перечислить правила эксплуатации сцепления.

Содержание отчета:

- выполнить схемы сцеплений и расшифровать обозначения позиций;

- указать необходимые регулировки для сцеплений тракторов МТЗ-80/82, ДТ-75М/75Н и автомобиля ГАЗ-53А.

Рис.2. Схемы однодисковых постоянно замкнутых сцеплений:

а - автомобиля ГАЗ-53А; б - трактора MT3-80;

1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - нажимной диск; 4- опорный диск; 5 - вал; 6 - нажимные пружины;

7 - отжимной рычаг;

8 -отводка; 9 - вилка;

10 - педаль; II - тяга; 12 - трубчатый вал с зубчатыми венцами привода ВОМ; 13 - ведущий диск тормозка; 14- отводка тормозка.

Рис.3. Схема двухдискового постоянно замкнутого оцепления трактора ДТ-75:

I - маховик; 2 - передний и задний ведомые диски;

3 - средний в едущий диад;

4 - нажимной диск;

5 - упорный диск;

6-— отжимной рычаг;

7 - отводка;

8 - вал; 9 - шкив тормозка:

10 - колодка тормозная;

II - нажимная пружина;

12 - упорный винт;

13 - отжимная п

Тема 3. КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Цель работы

Изучить устройство и работу коробок передач гусеничного трактора ТД-75М, колесного трактора МТЗ-80 и автомобиля ГДЗ-5ЗА.

Материальное обеспечение

1.  [1],с. 132,,, 148

2.  Тракторы ДГ-75М, МТЗ-82 и автомобиль ГАЗ-53А.

3.Разрезы, действующие модели и детали коробок передай,

4.Комплект плакатов, методические указания.

Последовательность изучения

1.  Изучить классификацию коробок передач, Обратить внимание, что коробки передал тракторов многоступенчатые, имеющие несколько передан (основных, транспортных, замедленных) переднего хода и несколько передач заднего хода. На автомобилях применяют преимущественно трехвалъные коробки передач, имеющие 3..5 передач переднего хода и одну передачу заднего хода.

2.  Изучить кинематическую схему и работу семиступенчатой коробки передач трактора ДТ-75М (рис.4). Найти на макете, пользуясь схемой, первичный (ведущий) 4, вторичный 5, дополнительный 7 валы, вал заднего хода 1, Выяснить назначение всех шестерен и найти подвижные шестерни (каретки) передач первой и второй 11, третьей и четвертой У, пятой и шестой 17, седьмой 15, заднего хода 10 и закрепленные шестерни 13, 14, 16, 18; шестерни постоянного зацепления 2, 3 и 8.

Обратить внимание, что при включенном сцеплении и нейтральном положении рычага коробки передач вращаются все валы, кроме вторичного. Трактор стоит. Чтобы включить какую-нибудь передачу, необходимо выключить сцепление и ввести соответствующую каретку в зацепление с шестерней вторичного вала. После плавного включения сцепления трактор начнет движение.

Проследить пути потоков мощности на всех передачах и объяснить, почему происходит увеличение или уменьшение крутящего момента а также изменение направления вращения при включении передачи заднего хода

Изучить устройство и работу механизма переключения передач, обратить внимание на следующие его особенности: положения рычага переключения передач точно фиксируются по отношению к ползунам, что исключает возможность одновременного включения двух передач; применение конических фиксаторов с пружинами и блокировочного механизма предотвращает самопроизвольное выключение и включение передач и позволяет выполнить переключение передач только после полного выключения сцепления,

3.Изучить кинематическую схему трехвальной четырехступенчатой коробки передач
(рис, 5). Обратить внимание на компактность коробки передач и на возможность получения прямой передачи. Найти на схеме и на макете первичный 1, промежуточный 4 и вторичный 10 валы. Выяснить назначение всех шестерен, проследить пути потоков мощности на всех передачах (четвертая передача прямая). Уяснить, что синхронизатор 14 позволяет выравнивать угловые скорости соединяемых валов, обеспечивая бесшумное и безударное переключение передач.

Обратить внимание на следующие конструктивные особенности механизма переключения передач: самопроизвольное включение и выключение передач предотвращается с помощью шариковых фиксаторов, а одновременное включение двух передач - замками,

4. Изучить кинематическую схему комбинированной девятиступенчатой коробки передач (рис,6), Обратить внимание, что рассматриваемая коробка передач составлена из двух коробок: трехвальной (основной) и двухвальной, называемой редуктором. Редуктор имеет две ступени — I и II (пониженную и повышенную).

Выяснить назначение всех шестерен, проследить пути потоков мощности на всех передачах (девятая передача прямая). Обратить внимание, что наличие перед коробкой передач

поникающего редуктора позволяет удвоить число передач. Конструкция коробки передач обеспечивает получение четырех замедленных передач при установке ходоумены-пителя и привод зависимого (синхронного) ВОМ от ведомого вала 5 через шестерни второй ступени редуктора 6 и 8 с кулачками 9.

5.  Проследить взаимодействие деталей при переключении передач на макетах коробок передач.

6.  Проверить слои знания, ответить на контрольные вопросы.

Общие сведения

Коробка передач трактора ДТ-75 (рис.4) - семиступенчатая (семь передач вперед, одна - назад), двухвальная с продольным расположением валов. Она состоит из корпуса, крышки с механизмом переключения передач, четырех валов (первичного - 4, вторичного - 5, дополнительного — 7 и вала заднего хода - 1). Навалах установлены шестерни постоянного зацепления (2, 3 и 8), закрепленные шестерни (б, 18, 16, 14, 13) и подвижные шестерни или каретки включения передач (9 - Ш и IV, И -1 и II, 17 - V и VI, 15 - VII передачи и 10 — передача заднего хода). Валы вращаются на подшипниках, закрепленных в стенках коробки передач. На заднем конце вторичного вала 5 изготовлена ведущая шестерня 12 главной передачи.

При нейтральном положении рычага коробки передач каретки занимают положение, показанное на рисунке. В этом случае при работающем двигателе и включенном сцеплении вращаются первичный вал 4, вал заднего хода 1 и дополнительный вал 7 (с помощью шестерен постоянного зацепления). Вращение на вторичный вал 5 не передается и трактор стоит.

При включении передачи (сцепление выключено) с помощью рычага, ползунов и вилок (см. плакат и макет) передвигают соответствующую каретку вперед или назад. Зубья каретки заходят в зацепление с одной из закрепленных шестерен вторичного вала 5 и он после включения сцепления начинает вращаться. На первой передаче в зацеплении находятся малая ведущая шестерня и самая большая ведомая шестерня 16, что позволяет трактору развивать наибольшую силу тяги, но скорость движения будет наименьшей.

Конические фиксаторы с пружинами фиксируют ползуны и тем самым предотвращают самопроизвольное выключение и включение передач. Валики механизма блокировки коробки передач с муфтой сцепления обеспечивают переключение передач только при полностью выключенном сцеплении, что предохраняет шестерни от повышенного износа и поломок зубьев.

Коробка передач автомобиля ГАЗ-53А (рис.5) - трехвальная четырехступенчатая с прямой передачей. Первичный вал 1 с шестерней 2 постоянного зацепления получает вращение от ведомого диска сцепления. Промежуточный вал 4 изготовлен в виде блока шестерен: 3 - шестерня постоянного зацепления, 5, б и 8 - ведущие шестерни соответственно Ш, II и I передач. На вторичном валу установлен синхронизатор 14 для бесшумного включения Ш и IV передач и ведомые шестерни 11, 12 и 13 соответственно I, П и III передач. Шестерни 12 и 13 уетановлетты навалу свободно и постоянно зацеплены с шестернями 5 и б. Шестерня 11 (каретка) может передвигаться по шлицам вала. На оси свободно установлен блок шестерен 7 включения задней передачи.

В крышке коробки передач расположен механизм переключения передач (рычаг, ползуны с вилками), шариковые фиксаторы с пружинами и замки, которые предотвращают одновременное включение двух передач (см. плакат и макет).

Коробка передач трактора МТЗ-80/82 (рис. б) - составная, девятиступенчатая (девять передач вперед, две - назад). Состоит из первичного вала 1. вторичного вала 5 (находится на одной оси с первичным валом), промежуточного вала 18 (трубчатый, внутри проходит вал независимого привода ВОМ), вала 18 пониженных передач (I и П) и заднего хода. На валах установлены каретки: 11 - каретка редуктора (повышенных и пониженных передач), 1 - IV, VII и V, VIII передач, 3 - Ш, VI и IX (прямой) передан, 15 - 1, П (вперед и назад).

Ведущая шестерня 8 второй (повышенной) ступени редуктора имеет кулачки для синхронного (зависимого) привода заднего ВОМ.

Понижающий редуктор, установленный впереди коробки передач, позволяет удвоить общее число передач (18 впереди и 4 назад). При установке ходоуменьшителя добавляются 4 замедленные передачи.

Коробки передач современных тракторов многоступенчатые. Они имеют 7,,,20 передач (основных, транспортных, замедленных) переднего хода и несколько передач заднего хода, На некоторых тракторах (МТЗ-100, Т-150К, К-701) передачи переключаются на ходу (без разрыва потока мощности). Перспективный гусеничный трактор ДГ-175 оснащен бесступенчатой гидромеханической передачей, позволяющей автоматически устанавливать крутящий момент, соответствующий преодолеваемому сопротивлению движения.