Тракторы и автомобили (стр. 1 )

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«НОВГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ЯРОСЛАВА МУДРОГО»

Кафедра механизации сельского хозяйства

ТРАКТОРЫ И АВТОМОБИЛИ

КОНСТРУКЦИЯ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ.

Шасси. Трансмиссия

Руководство к лабораторным работам

ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД

2012

УДК 631.372 (075.5)

Рецензент

кандидат технических наук, доцент

Рекомендовано к использованию решением кафедры «Механизация сельского хозяйства» (протокол ___ от ________ 2012г.)

Тракторы и автомобили. Конструкция тракторов и автомобилей. Шасси. Трансмиссия: Руководство к лабораторным работам /Сост. ; НовГУ – Великий Новгород. 2012. – 20 с.

Руководства содержат краткие методические рекомендации к выполнению лабораторных работ по курсу «Тракторы и автомобили».

Для студентов очного и заочного отделений специальности 110800.62 – Агроинженерия классификация (степень) – «бакалавр».

УДК 631.372 (075.5)

© Новгородский государственный университет, 2012

© , составление, 2012

Общие указания

Раздел «Конструкция тракторов и автомобилей» является первым в изучении дисциплины «Тракторы и автомобили», освоение, которого должно подготовить студентов для глубокого изучения последующих курсов: «Теория, основы расчета и анализ работы тракторных и автомобильных двигателей», «Теория, основы расчета и анализ работы тракторов и автомобилей», «Эксплуатация машинно-тракторного парка», «Надежность и ремонт машин» и других, а также для сдачи экзамена на присвоение квалификации тракториста-машиниста и водителя автомобиля.

При изучении курса рекомендуется придерживаться следующей последовательности.

1.Перед каждым циклом лабораторных работ преподаватель проводит теоретические занятия, на которых объясняет студентам основные вопросы данного цикла и порядок выполнения каждой лабораторной работы. Занятия проводятся в лаборатории с использованием моделей механизмов, разрезов машин и агрегатов, плакатов, схем и технических средств обучения.

2.При подготовке к лабораторной работе студенты прорабатывают соответствующий раздел учебника, уясняют назначение, и принцип действия изучаемого узла или механизма, намечают вопросы, требующие дополнительной проработки на лабораторных занятиях (регулировки, операции ТО, неисправности, их причины и др.)

3.На лабораторных занятиях студенты самостоятельно изучают конструкцию деталей и механизмов, отдельные системы, используя плакаты, разрезы узлов и механизмов, а также разрезы тракторов и автомобилей. Всем студентам выдается настоящее руководство, в котором изложено содержание каждой лабораторной работы, поставлена цель работы, сформулированы основные вопросы, подлежащие изучению по данной теме, и разработано задание для контроля самостоятельной работы студента. Задания выполняется после каждой лабораторной работы. Оно включаем таблицы, схемы и эскизы, которые оформляются карандашом с соблюдением правил черчения, а также ответы на контрольные вопросы.

Техника безопасности на лабораторно-практических занятиях

1.Помните, что несоблюдение правил техники безопасности
опасно не только для нарушителя, но и для окружающих.

2.Содержите в порядке рабочее место, не загрязняйте его и не загромождайте, надёжно закрепляйте распираемые узлы и механизмы.

3.Не пользуйтесь неисправным инструментом. Не подгоняйте размеры зева ключей прокладками, не наращивайте гаечные ключи другими ключами, не бейте молотком по ключу.

4. Будьте осторожны при разборке узлов, имеющих острые кромки. Во избежание пореза рук пользуйтесь загнутыми деревянными планками или рукавицами.

5.При разборке и сборке узлов, имеющих пружины, применяйте необходимые приспособления для предупреждения внезапного действия пружины.

6.Не кладите инструмент и снятые с механизма детали на край верстака или на разбираемый механизм.

7.Во избежание повреждения рук не держите руки в механизмах и не держитесь за механизмы; при неожиданном вращении валов не пытайтесь предупредить или остановить вращение валов руками.

8.Не приводите во вращение механизмы и не приступайте к их разборке-сборке не убедившись, что они не опасны для окружающих.

9.Соблюдайте правила противопожарной безопасности. Не подставляйте руки под струю топлива от форсунки и не находитесь против струи.

10.При перемещениях грузов убедитесь в исправности подъемных устройств, надежности закрепления груза. Не беритесь руками за нижнюю часть груза, ноги также не должны находиться под грузом.

11.Перемещайте груз только вертикально и горизонтально, не стойте на пути перемещаемого груза или под ним; работайте согласованно по общей команде, осторожно и внимательны.

12. Будьте осторожны при работе с аккумуляторными батареями; помните, что попадание электролита на кожу вызывает ожоги, а на одежду - её порчу. Не переключайте тумблеры стендов и не включайте стенды без проверки и разрешения преподавателя или лаборанта.

Тема 1. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСМИССИЙ

Цель работы

Изучить назначение и типы трансмиссий, назначение их механизмов и передач. Научиться читать и составлять структурно-кинематические схемы трансмиссий, разобраться в особенностях трансмиссий гусеничного и колесного тракторов и автомобиля (на примере выпускаемых тракторов - ДТ-75М, МТЗ-80/82 и автомобиля ГАЗ-53А).

Материальное обеспечение

1Л/, с. 120...124.

2.Тракторы ДТ-75М и МТЗ-82,автомобиль ГАЗ-53А, разрезы агрегатов, узлов и механизмов.

3. Комплект плакатов, методические указания.

Последовательность изучения

1.  Изучить назначение трансмиссий, их классификацию по способу изменения крутящего момента и по способу управления, выяснить типы трансмиссий, применяемых на тракторах и автомобилях. Обратить внимание, что трансмиссию составляет совокупность сборочных единиц, которая характеризуется общим передаточным числом.

2.  Выяснить назначение сборочных единиц ступенчатых трансмиссий тракторов и автомобилей. Уяснить, что от двигателя к трансмиссии поступает силовой поток, который характеризуется эффективной мощностью двигателя, крутящим моментом и частотой вращения коленчатого вала.

Главная передача, состоящая из одной или двух пар шестерен постоянного зацепления, увеличивает общее передаточное число трансмиссий, а следовательно, и крутящий момент, снижая скорость движения трактора и автомобиля. Обратить внимание, что конечные передачи применяются в качестве понижающих редукторов на тракторах и автомобилях большой грузоподъемности для дополнительного увеличения крутящего момента и снижение скорости. Дифференциал устанавливают на автомобили и колесные тракторы.

Обратить внимание на следующее: карданные передачи устанавливают в трансмиссии автомобилей и некоторых тракторов для передачи вращения под постоянным или изменяющимся углом от коробки передач (или раздаточной коробки) к главной передаче; в трансмиссии некоторых моделей тракторов между сцеплением и коробкой передач используют промежуточное соединение, которое компенсирует возможную несоосность валов этих сборочных единиц; в трансмиссии тракторов могут быть установлены дополнительно увеличитель крутящего момента (УКМ), ходоуменьшитель, реверс-редуктор и др.

Уяснить, что мощность, подведенная с помощью трансмиссии к ведущим колесам и валу отбора мощности трактора отличается от эффективной мощности двигателя на величину потерь мощности на трение и взбалтывание масла в трансмиссии.

3. Изучить макете взаимное расположение сборочных единиц, составляющих трансмиссию гусеничного трактора ДТ-75М. Обратить внимание на особенности рассматриваемой трансмиссии: сцепление крепится к маховику двигателя и помещается в картер, присоединенный болтами к картеру маховика; коробка передач имеет корпус, общий с задним мостом, в котором размещены главная передача и планетарный механизм поворота; задний мост жестко закреплен на раме трактора, слева и справа к нему присоединены корпуса конечных передач. Уяснить, что планетарный механизм поворота одновременно является и механизмом трансмиссии, повышающим крутящий момент. Трансмиссии различных модификаций трактора могут иметь УКМ, ходоуменынитель или реверс-редуктор.

4.Изучить на макете особенности трансмиссии колесного трактора. Обратить внимание, что в трансмиссии трактора МТЗ-80 отсутствует промежуточное соединение.

5.Изучить и на макете расположение механизмов и передач трансмиссии автомобиля. Обратить внимание, что у автомобиля ГАЗ-53А двигатель, корпус сцепления и коробка передач жестко соединены между собой; задний мост подрессорен, в нем находятся главная передача и дифференциал; конечные передачи отсутствуют.

6.Рассмотреть на тракторах ДТ-75М, МТЗ-80/82 и автомобиле ГАЗ-53А расположение органов управления сцеплением, коробкой передач, увеличителем крутящего момента, раздаточной коробкой. Обратить внимание на следующее: педаль сцепления возвращается в исходное положение с помощью пружины; если на тракторе ДТ-75 установлен УКМ, то сцепление имеет ручное управление; в кабине помещается схема положений рычага коробки передач.

Общие сведения

Трансмиссия, или силовая передача преобразует крутящий момент, передаваемый от двигателя к ведущим колесам и на привод вала отбора мощности (ВОМ).

На тракторах и автомобилях наибольшее распространение получили механические ступенчатые трансмиссии, конструкции которых хорошо отработаны, имеют высокий КПД и относительно малую стоимость изготовления.

Трансмиссия гусеничного трактора состоит из сцепления, промежуточного соединения 4, коробки передач 6, главной передачи 7, механизма поворота 9 и конечных передач 10.

Сцепление 3 служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии (прежде чем включить, переключить или выключить передачу) и плавного их соединения. Сцепление должно обеспечивать безударное переключение передач и плавное трогание трактора с места.