58. Нормы продолжительности ТО-2 локомотивов и МВПС устанавливаются с учетом обязательного выполнения объема, технологии работ и регламентируются соответствующим приказом начальника дороги.
Во всех случаях, когда продолжительность ТО-2 локомотива увеличивается сверх установленной нормы времени или при перечислении локомотива в неэксплуатируемый парк, дежурный по депо ставит об этом в известность локомотивного диспетчера.
59. При обороте локомотива по станции, имеющей ПТОЛ локомотивов данной серии, когда в соответствии с установленной периодичностью технического обслуживания и фактическим временем нахождения локомотива в эксплуатации ему не требуется производить
ТО-2, все неисправности, записанные в журнал технического состояния, должны быть устранены во внеочередном порядке на ПТОЛ.
60. На каждом ПТОЛ должна быть следующая основная техническая документация:
перечень обязательных работ и график технологического процесса ТО-2 для серий локомотивов и МВПС, обслуживаемых на данном ПТОЛ;
указания, телеграммы и другие руководящие документы по вопросам эксплуатации локомотивов и МВПС;
правила технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов и МВПС, которые подлежат ТО-2, или выписки из них по разделу
TО-2 с указанием норм допусков и износов основных узлов;
основные действующие приказы Управления и отделения дороги или выписки из них;
положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов и МВПС;
перечень инструмента, приспособлений, измерительных приборов, неснижаемого запаса узлов, деталей, материалов;
инструкция по освидетельствованию и ремонту колесных пар, роликовых подшипников, автосцепных устройств, автотормозного оборудования и применению смазочных материалов;
технические указания и инструкция по эксплуатации локомотивов в зимних условиях;
руководство по эксплуатации локомотивов и МВПС обслуживаемых серий;
принципиальные электрические схемы силовых цепей и цепей управления, схема пневматического оборудования, топливной, водяной, масляной систем локомотивов и МВПС с необходимыми изменениями согласно пункту 16 данной инструкции;
плакаты по конструкции локомотивов и МВПС, которые обслуживает ПТОЛ;
техническая документация, инструкции по обслуживанию, принципиальные схемы дополнительных устройств и систем, которыми оборудован локомотив (МВПС);
инструкция по организации работ по техническому обслуживанию электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава;
инструкции по охране труда при эксплуатации и ремонте локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
61. Депо, эксплуатировавшие локомотив (МВПС), обязаны уведомлять телеграфом (факсом) депо, производившие последнее ТО-2, обо всех отказах в эксплуатации, произошедших по вине ТО-2.
62. На ПТОЛ, в целях осуществления анализа отказов узлов локомотивов и МВПС и контроля работы слесарей, мастера должны вести свою книгу формы ТУ-29 и регистрировать в ней дополнительные работы при ТО-2 в соответствии с инструктивными указаниями «О порядке составления отчетных и учетных форм по локомотивному хозяйству». Наряду с характеристикой выполненной работы в книге формы ТУ-29 должны указываться смененные на ПТОЛ узлы и детали локомотива или МВПС (кроме быстро изнашивающихся) и причина их замены.
Начальник депо (старший мастер ПТОЛ) ежемесячно обязан направлять в депо приписки локомотивов информацию о проведенных дополнительных работах для разработки мероприятий по улучшению технического состояния локомотивов и МВПС.
63. При выявлении на ТО-2 повреждений узлов, вызванных неудовлетворительным предыдущим техническим обслуживанием или текущим ремонтом, начальник депо (старший мастер ПТОЛ) обязан в двухсуточный срок сообщить об этом телеграммой в депо, где производился этот ремонт (обслуживание), и направить установленным порядком материалы расследования (акт осмотра, техническое заключение, рапорт машиниста).
64. Начальник основного депо и его заместитель по ремонту обязаны систематически контролировать работу ПТОЛ качество и своевременность проведения технического обслуживания локомотивов и МВПС, содержание оборудования и условия работы слесарей.
65. Эксплуатационные расходы на техническое обслуживание планируются депо для выполнения ТО-2 всех локомотивов, которые проходят через ПТОЛ, включая локомотивы других депо и дорог. Расчеты с депо приписки локомотивов и МВПС Белорусской железной дороги за эти работы не производятся. Расчеты по выполнению ТО-2 локомотивам и МВПС других дорог производятся в соответствии с действующими договорами о тяговом обслуживании.
66. Депо, в ведении которых находится ПТОЛ, обязано в установленные сроки подавать обоснованные заявки в отделы материально-технического обеспечения отделений на материалы и запасные части для обеспечения годового объема работ по техническому обслуживанию всех локомотивов, которые проходят через ПТОЛ.
При составлении заявок необходимо руководствоваться дифференцированными нормами расходов материалов и запасных частей.
67. Начальники отделов снабжения отделений при участии заместителей начальников депо по ремонту (или начальников отделов снабжения) обязаны ежемесячно рассматривать вопросы материально-технического обеспечения ПТОЛ с принятием необходимых мер по ритмичному снабжению их материалами и запасными частями на полную программу технического обслуживания ТО-2.
8. Содержание инвентаря и инструмента, хранящихся на локомотиве, обеспечение сохранности локомотивов, инвентаря и инструмента
68. Хранящиеся на каждом локомотиве и МВПС инструмент и инвентарь должны включать в себя:
инструмент, необходимый для выполнения работ по техническому обслуживанию локомотивными бригадами;
сигнальные принадлежности;
индивидуальные средства защиты;
тормозные башмаки;
концевые рукава и кольца к ним;
сменяемые резервные элементы и приспособления для ликвидации неисправностей, возникших в пути следования;
посуду.
Требования к инвентарю, инструменту и их количество устанавливаются действующими приказами и инструкциями.
69. Перечень инструмента, сменяемых резервных элементов и приспособлений, единый порядок хранения инструмента и инвентаря с точным указанием мест на локомотиве и МВПС, утверждается начальником депо.
Опись инструмента и инвентаря должна находиться в определенном месте на локомотивах, МВПС каждой серии, в непосредственной близости от инструментального ящика.
Для ускорения приемки и сдачи локомотива и МВПС слесарный инструмент и инвентарь должны храниться на локомотиве группами.
К первой группе относятся часто употребляемые (ходовые) инструмент и инвентарь, а ко второй редко употребляемые (неходовые) инвентарь и инструмент.
Неходовые инструмент и инвентарь должны находиться под пломбой. Ходовые инструмент и инвентарь не пломбируются.
70. Контроль за состоянием инструмента и инвентаря осуществляется в основном депо порядком, установленным исходя из местных условий. Пополнение и замена инструмента и инвентаря в эксплуатации производятся в основном депо и на ПТОЛ, при очередном ТО-2, не зависимо от приписки локомотива.
71. Для пополнения инструмента и инвентаря на каждом ПТОЛ должен создаваться оперативный запас в количестве, устанавливаемом начальником депо.
72. При приемке локомотива в основном депо, при смене локомотивных бригад на станционных путях машинист проверяет наличие инвентаря и ходового инструмента в соответствии с перечнем, а также наличие пломб на инструментальном ящике с неходовым инструментом. О фактическом наличии ходового инструмента и инвентаря и наличии (целостности) пломб принимающий машинист должен сделать запись в журнале ТУ-152.
73. Порядок эксплуатации локомотивов (МВПС), включая их отстой в пунктах оборота и нахождение под техническими операциями, должен предусматривать наличие в любой момент времени работника, ответственного за сохранность и исправное состояние локомотивов инструмента и инвентаря, причем должны быть четко определены обязанности таких работников при передаче локомотивов.
Начальник депо приказом назначает ответственных лиц за сохранность локомотивов, МВПС, а так же инструмента и инвентаря на нем при проведении технического обслуживания и текущего ремонт, а также при отстое между поездками.
74. При обнаружении утери или порчи инструмента и инвентаря при смене локомотивных бригад, а также при приемке инструмента в депо ответственными лицами, назначенными приказом начальника депо составляется акт формы ТУ-156 за подписями принимающего и сдающего инструмент и инвентарь работников.
Акт хранится на локомотиве до момента пополнения инструмента или инвентаря при очередном ТО-2 (пункт 70), после чего он вместе с платежным требованием высылается руководителю соответствующего депо для взыскания с виновного допущенного ущерба.
Незаполненные бланки актов должны храниться в достаточном количестве на локомотиве.
Приложение 1
ЖУРНАЛ технического состояния тепловоза серии ТЭП70БС № 000 депо Минск Белорусской железной дороги (хранится постоянно на локомотиве) | ||||||
Дата, время, станция смены локомотивной бригады | Фамилия машиниста | Наличие топлива в момент приемки, кг | Показания счетчика в момент приемки | 3амечания и неисправности, обнаруженные в пути следования и при осмотрах (в конце записи подпись сдающего и принимающего) | Дата устранения неисправности (должность и подпись) | |
прибывшего (сдающего), станция, откуда прибыл, и номер поезда | отправляющегося (принимающего) | |||||
1. Пример заполнения по электровозу | ||||||
15.03.2014 16.25 Орша | Иванцов Минск Сорт. п. № 2005 | Петров Орша | Сч. и мотор 8324 Сч. рекуп 1523 Сч. сраб. защ. 125 | 3амечаиий нет Иванцов, Петров или 1. Отключалась защита 5-го и 6-го тяговых электродвигателей. Показания счетчика защиты 2. Пропуск манжет цилиндра 17-го контактора Иванов Петров | 15.03.2014 слесарь Удальцов таб.№ 000 15.03.2014 Мастер Федорцов таб.№ 000 | |
2. Пример заполнения по тепловозу | ||||||
25.01.2014 17.00 | Иванцов Орша п. № 2101 | Петров Витебск | 3500 | 3амечаний нет Иванцов, Петров или 1. 3емля в цепях управления 2. Обрыв в цепи катушки тифона | 25.01.2014 Мастер Федорцов таб.№ 000 25.01.2014 Машинист Иванцов таб.№ 000 |
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 |
