Инструкция по обеспечению надежности работы устройств электроснабжения железных дорог в зимних условиях (стр. 6 )

I	II	III	IV	V
Московская (ЭЧ Московско - Курская, Железнодорожная, Новомосковская), Горьковская (ЭЧ Кировская, Зуевская, Муромская), Северная (кроме ЭЧ, где II, III и IV районы).	Октябрьская (кроме ЭЧ, где III район), Калининградская, Московская (кроме ЭЧ, где I и III районы), Горьковская (кроме ЭЧ, где I и III районы), Северная (ЭЧ Ярославская, Архангельская), Юго-Восточная, Свердловская, Южно-Уральская (ЭЧ Шадринская, Шумихинская), Западно - Сибирская (ЭЧ Томская), Забайкальская (кроме ЭЧ, где III район), Дальневосточная (кроме ЭЧ, где III и IV районы).	Октябрьская (ЭЧ Мурманская, Кандалакшская), Московская (ЭЧ Рязанская), Горьковская (ЭЧ Юдинская, Арзамасская), Северная (ЭЧ Вологодская, Шарьинская), Северо - Кавказская (кроме ЭЧ, где IV и V районы), Приволжская, Куйбышевская, Южно-Уральская (кроме ЭЧ, где II и IV районы), Западно - Сибирская (кроме ЭЧ, где II район), Красноярская, Восточно - Сибирская, Забайкальская (ЭЧ Чернышевск- Забайкальская), Дальне - Восточная (ЭЧ Облученская, Комсомольская).	Северная (ЭЧ Воркутинская), Северо - Кавказская (ЭЧ Прохладненская), Южно-Уральская (ЭЧ Орская), Дальневосточная (ЭЧ Хабаровская, Владивостокская).	Северо - Кавказская (ЭЧ Махачкалинская, Краснодарская), Сахалинская.

2.3. Гололедные районы

I	II	III	IV	V
Октябрьская (кроме ЭЧ, где II район), Московская (ЭЧ Московско - Курская, Железнодорожная, Мытищинская), Горьковская (ЭЧ Кировская, Зуевская, Муромская), Северная (кроме ЭЧ, где II и IV районы), Южно-Уральская (ЭЧ Шадринская, Троицкая), Западно - Сибирская (ЭЧ Томская, Беловская, Новокузнецкая, Калтанская), Красноярская (кроме ЭЧ, где II район), Восточно - Сибирская, Забайкальская, Дальневосточная (кроме ЭЧ, где II и III районы).	Октябрьская (ЭЧ Волховстроевская, Петрозаводская, Мурманская по изморози, Кандалакшская по изморози), Калининградская, Московская (кроме ЭЧ, где I и III районы), Горьковская (кроме ЭЧ, где I и III районы), Северная (ЭЧ Архангельская по изморози), Юго-Восточная (ЭЧ Белгородская), Куйбышевская (ЭЧ Пензенская, Кузнецкая, Рузаевская, Инзенская, Инзерская), Свердловская, Южно-Уральская (кроме ЭЧ, где I и III районы), Западно - Сибирская (ЭЧ Входнинская, Омская, Барабинская, Тайгинская, Карасукская), Красноярская (ЭЧ Уярская), Дальневосточная (ЭЧ Облученская)	Московская (ЭЧ Рязанская), Горьковская (ЭЧ Юдинская, Арзамасская), Северо - Кавказская (кроме ЭЧ, где IV район), Юго-Восточная (кроме ЭЧ, где II район), Приволжская (кроме ЭЧ, где IV район), Куйбышевская (кроме ЭЧ, где II и IV районы), Южно-Уральская (ЭЧ Магнитогорская, Бузулукская), Западно - Сибирская (кроме ЭЧ, где I и II районы), Дальневосточная (ЭЧ Владивостокская).	Северная (ЭЧ Воркутинская), Северо - Кавказская (ЭЧ Краснодарская, Прохладненская), Приволжская (ЭЧ Саратовская, Сенная), Куйбышевская (ЭЧ Жигулевская, Безенчукская).	Сахалинская.

Уточненные данные по температурным, ветровым и гололедным районам берутся службой электроснабжения в геофизических станциях.

Дистанция электроснабжения определяет условия трассы для отдельных перегонов и станций и обеспечивает линейные подразделения информацией по климатическим условиям и условиям трассы в пределах обслуживаемых устройств.

Приложение 3

к Инструкции по обеспечению

надежности работы устройств

электроснабжения железных

дорог в зимних условиях

от 8 декабря 1999 г. N ЦЭ-713

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ И

КОРРЕКТИРОВКИ ДОРОЖНОГО ОПЕРАТИВНОГО ПЛАНА

ДЕЙСТВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА В СЛОЖНЫХ

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

1. Общие положения

1.1. При получении прогноза об ухудшении метеорологических условий обеспечивается заблаговременная (за 5-6 часов) информация причастных работников.

1.2. При наступлении сложных метеорологических условий необходимо действовать в соответствии с оперативными планами железной дороги, отделения железной дороги и предприятия, в которых должны быть определены:

поименный состав и обязанности оперативных групп по организации движения поездов;

порядок действия всех причастных работников;

порядок объезда и обхода с осмотром обслуживаемых устройств;

порядок подсылки тепловозов, в первую очередь для вывоза пассажирских поездов на случай прекращения движения поездов на электротяге;

участки, где возможен пропуск поездов с опущенным токоприемником;

места расположения автомотрис (автодрезин) и электровозов с гололедоочистительными устройствами, порядок их выпуска и последовательность механической очистки контактных проводов на боковых и главных путях станций и перегонах;

порядок плавки гололеда на проводах и организации движения поездов в этот период;

перечень мест повышенного гололедообразования на проводах контактной сети и воздушных линий (ВЛ);

порядок очистки токоприемников от гололеда и смазки их антиобледенителями;

минимально необходимое для каждой железнодорожной станции число путей, которые должны быть постоянно готовыми для приема и отправления поездов на электротяге;

порядок заблаговременного нанесения противогололедной смазки на подвижные рамы токоприемников, скосы полозов и подъемные пружины, где отсутствуют защитные кожухи;

порядок организации контроля за появлением гололеда на проводах контактной сети, ВЛ, воздушных переходах и на токоприемниках электроподвижного состава (ЭПС);

порядок организации контроля за состоянием крыш подвижного состава, грузов в период сильного ветра и гололеда;

перечень железнодорожных станций для проверки работы токоприемников при низкой температуре.

2. Понижение температуры

2.1. При понижении температуры ниже О град. С:

обеспечивается выпуск на линию ЭПС только с переведенными на зимнюю смазку токоприемниками;

маневровая работа осуществляется на двух токоприемниках, при этом допускается опускать один токоприемник, если отсутствует искрение на токоприемниках;

при следовании пассажирских поездов с электроотоплением перед остановкой осуществляется подъем второго токоприемника на ходу без выключения вспомогательных цепей и электроотопления.

2.2. Организовывают внеочередные объезды, обходы контактной сети:

при резком понижении или повышении температуры более чем на 150С за сутки;

при понижении температуры до -30 град. С.

При первом за зиму таком понижении температуры организовывается, при необходимости, внеочередной объезд вагоном для испытания контактной сети с отдельным локомотивом.

2.3. При понижении температуры ниже -30 град. С:

начальнику дистанции электроснабжения установить дежурство электромонтеров контактной сети для проверки работы токоприемников на железнодорожных станциях, определенных оперативным планом отделения железной дороги;

при длительных (более получаса) стоянках ЭПС на станционных и тракционных путях производится через каждые 30 минут поочередный подъем и опускание токоприемников при отключенных силовых и вспомогательных цепях;

во избежание пережогов контактного провода обеспечивается трогание с места и отправление длительно стоящих (сутки и более) поездов с подталкиванием маневровым или специально выделенным локомотивом;

устанавливается круглосуточное дежурство командного состава в дистанциях электроснабжения и бригад в районах контактной сети;

организовываются внеочередные обходы начальниками, электромеханиками или электромонтерами с проверкой работы компенсаторных устройств контактной сети, ВЛ и объезды с проверкой токосъема;

запрещается отключение тяговых подстанций и переключение разъединителей, кроме аварийных режимов;

дежурному персоналу тяговых подстанций производить внеочередные осмотры оборудования через 6 часов.

3. Усиление ветра

3.1. При получении предупреждения об усилении ветра ужесточается контроль за состоянием токоприемников, крыш подвижного состава и грузов.

3.2. При увеличении скорости ветра свыше 20 м/с:

устанавливается круглосуточное дежурство электромонтеров контактной сети для осмотра состояния токоприемников и подвижного состава проходящих поездов;

организовывается инструктаж работников локомотивных бригад об усилении внимания к состоянию контактной сети;

обеспечивается контроль осмотрщиками вагонов и дежурными по станциям за состоянием крыш подвижного состава на промежуточных станциях, где предусмотрена встреча поездов.

3.3. При увеличении скорости ветра свыше 25 м/с:

организовывается круглосуточное дежурство командного состава дистанций электроснабжения и бригад в районах контактной сети;

организовываются объезды контактной сети и ВЛ начальниками, электромеханиками и электромонтерами районов контактной сети и электроснабжения;

вводится круглосуточное дежурство оперативного персонала на тяговых подстанциях.

3.4. При увеличении скорости ветра свыше 30 м/с:

устанавливается порядок пропуска аварийно-восстановительных автомотрис на правах восстановительного поезда по перегонам на ветровых участках с целью выявления и немедленного устранения нарушений в работе устройств контактной сети и ВЛ;