3) Определяется величина коробления поясов главных балок, см. рис. 5.2, б.
а) б)
Для сжатых элементов: f/L ≤ 1/500;
Для растянутых элементов: f/L ≤ 1/300;
Для вертикальных стенок: f/L ≤ 1/250.
Рис. 5.2. Допуски по изменению геометрии металлических элементов
4) Определяется количество (процент) бракованных болтов (заклепок) в каждом узле главных несущих элементов.
Кроме перечисленных обязательных измерений рекомендуется производить в качестве контрольных следующие измерения:
Для железобетонных конструкций:
1) Определяется прочность бетона методом отрыва или скола.
Для арматуры в железобетонных конструкциях:
1) Определение глубины коррозии в местах обнажения арматуры и в вероятных местах ее коррозии – приборами дефектоскопии.
По требованию заказчика проводятся дополнительные измерения:
1) Оценивается состояние грунтов.
2) Определяется глубина заложения фундаментов опор.
3) Оценивается состояние подземных частей сооружения.
4) Определяются размеры фактических размывов.
5) Определяется ударная вязкость и хладостойкость металла.
6) Определяется напряжение в преднапряженной арматуре.
7) Определяется величина напряжения в бетоне от постоянной нагрузки.
8) Определяются другие параметры, оговоренные в контракте между заказчиком и исполнителем.
6 Обозначение дефектов при обследовании
Общие требования к обозначению дефектов. Все дефекты необходимо фиксировать на конструкции мелом или краской в момент обнаружения. Минимальное обозначение трещины – линией вдоль трещины; границы трещины – поперечными штрихами по ее концам; наибольшее раскрытие трещины – цифрой на конструкции. Минимальное обозначение раковин, сколов, зон слабого бетона, выпучивание элементов, его деформирование и смятие – линией по периметру дефекта.
Детальное обозначение дефектов
Условное обозначение дефекта | Характеристика дефекта |
| Разрушение бетона на глубину менее толщины защитного слоя (шелушение, отслаивание, раковины). а и в – примерные размеры дефекта, см (мм). |
| Проломы в полках плит, выколы бетона и отколы углов и ребер на глубину более защитного слоя. d – примерный диаметр пролома, см (мм). |
| Подтеки, конденсат, местное увлажнение, фильтрация воды, высолы на поверхности, сталактиты, масляные пятна. b – примерная протяженность подтеков, см (мм); В., С., М. – природа пятна (влага, соль, масло и т. п.) |
| Пятна ржавчины на поверхности. а и в – примерные размеры пятна, см (мм). |
| Трещины между полками и ребрами плит. Продольные трещины в полках и ребрах плит, балках, колоннах, элементах фермы и т. д.. l – протяженность, мм; δ – примерная ширина раскрытия, мм; х – участки, на которых трещины могут привести конструкцию в аварийное состояние, мм. |
| Недостаточность площади опирания и смещение. L – недостаток длины опирания, мм; F – недостаток площади опирания, мм2; α – угол смещения, град. |
| Коррозия стали закладной детали (средняя глубина, мм и % площади поражения). |
| Трещины волосяные. l – длина, мм; δ – ширина раскрытия, мм. |
| Раздробление бетона. а и в – размеры, см (мм). |
| Раздробление бетона с выпучиванием арматуры. а и в – размеры, см (мм). |
| Отсутствие защитного слоя бетона. 5, 11 – количество оголенных стержней; 1600 – длина участка; (35) – средняя глубина повреждения бетона, см (мм). |
| Дефектный шов между сварными элементами (вертикальный или горизонтальный). 1400 (900) – длина шва, мм; П – поры; Р – раковины; ПК – непровар корня шва; К – коррозия. |
| Трещины, имеющие наклон под углом продольной оси элемента с указанием предполагаемого характера происхождения. К – коррозионные; F – силовые; Т – технологические; l – протяженность, мм; δ – ширина раскрытия, мм; α – угол наклона, град. |
| Оголение арматурных стержней или сеток. l – протяженность, см (мм); b – ширина участка, см (мм). |
| Выпучивание отдельных оголенных арматурных стержней. l – протяженность, см (мм). |
| Коррозия арматуры. l – длина участка коррозии, см (мм); 20% – процент уменьшения исходного сечения; (с. р.) – вид коррозии (сплошная, равномерная). |
| Участки повреждения защитного покрытия. ЛП – лакокрасочное покрытие; И – изоляция (в том числе гидроизоляция); Ф – футеровка (фторполимер); ПЗ – покрытие на закладных деталях; а и в – примерные размеры повреждений, см (мм); 30% – процент повреждения по поверхности закладной детали. |
| Нарушение анкеровки закладных деталей. |
| Отсутствие приварки закладных деталей. |
Для наблюдения за изменением во времени наиболее опасных дефектов в бетоне или металле пользуются контрольными маяками, которыми перекрывают трещину в месте наибольшего ее раскрытия, см. рис. 6.1.
Рис. 6.1.
Маяки бывают гипсовые, растворные или стеклянные. Время и место установки маяка фиксируется в книге моста. Появление разрыва маяка в месте трещины свидетельствует об ее развитии (росте), т. е. увеличении ширины раскрытия трещины.
7 Состав работ по обследованию мостов
Порядок обследования элементов мостов целесообразно начинать с проезжей части, а затем обследовать пролетные строения, опорные части, ригели (оголовки, насадки) опор, тело (стойки, сваи) опор, фундаменты, сопряжение моста с насыпью и подмостовое пространство.
Такая последовательность объясняется тем, что, как правило, воздействие как временной вертикальной нагрузки, так и атмосферные воздействия, а следовательно, и причины как силовых, так и коорозионных повреждений идут сверху вниз.
1) Обследование покрытия проезжей части
При оценке фактического состояния покрытия проезжей части определяется толщина, качество материала, физический износ. Также устанавливается наличие помех для водоотвода, а также места повреждений анкеровки стоек, ограждений безопасности и перил. Важно также оценить ровность проезда и глубину выбоин и неровностей (трещины, колейность, наплывы материала и т. п.). Поскольку этот фактор влияет на все 3 основные характеристики сооружения.
Снижается грузоподъемность пролетного строения из-за увеличения динамического воздействия временных нагрузок:
.
Снижается долговечность пролетного строения из-за застоя воды на покрытии, а также разрушающее воздействие на гидроизоляцию.
Снижается безопасность движения из-за повышения вероятности потери управления автомобилем.
Конструктивные слои мостового полотна должны отвечать п.5.64–п.5.66, СП 35.13330.2011. Покрытие на проезжей части из двух слоев асфальтобетона общей толщиной не менее 90 мм при укладке его на защитный бетонный слой и 110 мм при укладке непосредственно на гидроизоляцию, а также из армированного цементобетона толщиной не менее 120 мм, класса по прочности на сжатие не ниже В30. Защитный слой из армированного бетона толщиной не менее 40 мм, прочностью на сжатие не ниже В25. При устройстве цементобетонного покрытия допускается совмещать функции покрытия и защитного слоя.
Выравнивающий слой из мелкозернистого бетона класса по прочности на сжатие не ниже В25 толщиной не менее 30 мм.
2) Обследование водоотвода
Водоотвод следует оценивать в первую очередь по его эффективности путем определения фактических значений продольных и поперечных уклонов к водоотводным трубкам или краям моста, а также оценивается состояние водоотводных лотков. Особое внимание следует обращать на состояние водоотвода от деформационных швов, тротуаров и от устоев моста.
Водоотвод должен отвечать требованиям п.5.76, СП 35.13330.2011 (5‰ – продольное, 20‰ – поперечное).
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
