Автоматизированное рабочее место регистратора параметров движения и автоведения поезда (АРМ РПДА-П) (стр. 5 )

·  Рекуперация.

6.  Удельный расход на 10.000 ткм.

7.  Время работы отопления.

8.  Количество срабатываний ЭПК, защиты, РБ.

Отчет группируется по сериям, по каждой серии и в конце таблицы выдаются суммарные значения.

4.6 Пункт меню «Сервис».

При активизации данного элемента меню на экране появляется подменю, состоящее из пунктов:

1.  Настройка.

2.  Экспорт в файл.

4.6.1. Подменю «Настройка» выводит на экран форму, предназначенную для настройки, регистрации, указания путей к базе данных.

Закладка «Режим работы» (рис 23) предназначена для указания путей к базе данных и архиву поездок.

Рисунок 23.

Для привязки поездки к карте и расписанию необходимо заполнить поле «Путь к базе данных УСАВП». Нажав кнопку «Найти», с помощью открывшегося проводника можно указать файл базы данных УСАВП. Если поле оставить пустым, поездки будут расшифровываться без привязки к карте и расписанию. В этом случае при запуске программы будет выдаваться сообщение «Не найдена база данных УСАВПП!»

В поле «Путь к архиву поездок» целесообразно оставить тот путь, который указан первоначально. В случае, когда необходимо изменить «Путь к архиву поездок», нажмите кнопку «Найти» и укажите новую папку для хранения архива. Настройки Interbase (Login, Password) и настройки базы данных УСАВП (Login, Password, Role) в версии 2.0 не используются.

Флаг «Пассажирский/Пригородный» указывает тип работы АРМ РПДА-П и устанавливается автоматически, исходя из данных в последнем расшифрованном файле.

Закладка «Обработка данных» (рис 24) предназначена для указания коэффициента пересчета в секунды, работы с подтверждением данных, комплектацией ЕКС, экспортом файлов для ЭММ.

Рисунок 24

Ввод значения «Коэффициент пересчета в секунды» - аппаратный коэффициент пересчета количества секундных блоков РПДА в реальное время. Например, 3000 блоков соответствуют 3000*1,075=3225 секундам.

Флажок «Работа с подтверждением недостающих данных» - в процессе пакетной обработки данных программа может выдавать запросы на дополнительный ввод данных оператором, если установлен флажок «Работа с подтверждением недостающих данных». Если же флажок не установлен, файлы с недостающими данными будут переноситься в каталог «Отложенные».

Флажок «Комплектация ЕКС (6 датчиков давления ММ) – предназначен для отображения информации о давлении при работе с бортовой системой ЕКС. Для принятия данной конфигурации необходимо установить флажок и заново расшифровать информационный файл.

Флажок «Экспорт файлов для ЭММ»- предназначен для автоматического экспорта в согласованном формате для ЭММ данных о выполнении расписания и расходе энергии. При необходимости экспорта файлов ЭММ во время пакетной обработки файлов установите данный флажок.

Пример экспортных файлов представлен в «Приложении 2».

4.6.2. Подменю «Экспорт в файл» предназначен для записи информации в файл определенного формата.

Подпункты «Расход электроэнергии» и «Выполнение расписания» предназначен для записи в согласованном формате файлов для электронного маршрута машиниста.

Подпункт «Время/путь/скорость». При активизации данного подпункта

появится окно со списком поездов. Выбрать поезд, нажать кнопку Ok. Появится окно с именем выходного файла. Нажать «Сохранить». С помощью проводника Windows убедиться, что создан файл текстового формата, который содержит посекундные данные времени, пути и скорости.

4.7. Пункт меню "Помощь"

Этот пункт меню выводит на экран описание работы с программой.

4.8. Пункт меню "Выход"

Пункт меню "Выход" предназначен для завершения работы с программой. Во избежание порчи таблиц базы данных не следует использовать другие способы выхода из программы, такие, как закрытие основного окна программы или снятие задачи клавишами Ctrl-Alt-Del.

5. Сообщения оператору

Во время работы программного обеспечения возможно появление следущих сообщений:

№	Сообщение об ошибке	Когда может появиться, что означает?	Действия оператора
1.	«Не найдена база данных УСАВПП!»	Появляется при запуске программы, если в настройках АРМ РПДА-П не указана база данных УСАВПП	Для привязки поездки к карте и расписанию необходимо заполнить поле «Путь к базе данных УСАВП». Нажав кнопку «Найти», с помощью открывшегося проводника можно указать файл базы данных УСАВП. Если поле оставить пустым, поездки будут расшифровываться без привязки к карте и расписанию.
3	"ДПС отсутствует или неисправен" «Многочисленные ошибки регистрации скорости» «Режим зависимости от пути вылючен»	При выводе графического представления. Выдаются, если данные об импульсах ДПС и/или скорости отсутствуют или содержат многочисленные ошибки (скачки) при регистрации (более 20% ошибок), из-за чего привязка данных по пути может быть некорректной или вовсе невозможной.	Открыть табличное представление поездки, исследовать столбцы ДПС и скорости. Проверить подключение соответствующих датчиков бортовой системы, устранить неполадки. В ранних модификациях УСАВПП, где ДПС подключен через блок сопряжения КС, предупреждение "ДПС отсутствует или неисправен" является нормой.
4	"Картридж не обнаружен"	Выдается при обращении к адаптеру картриджа (считывание, очистка), если: -  картридж не вставлен; -  адаптер не подключен к сети; -  отсутствует контакт между адаптером и компьютером.	Проверить правильность подключения адаптера к сети, к компьютеру, наличие картриджа
5	"Неверный формат данных в файле"	Выдается при попытке импортировать данные о машинистах, нормах расхода, сериях ТПС из текстового файла неверного формата в таблицы базы данных. Процедура импорта прерывается.	Проверить формат импортируемого файла в соответствии с п.4.4.3-4.4.5 данного Руководства
6	"Табельный номер превышает возможное значение! " "Номер поезда превышает возможное значение! "	Выдается при импорте данных о машинистах, нормах расхода, сериях ТПС из текстового файла в таблицы базы данных, если был обнаружен табельный номер или номер поезда со значением > 32767. Процедура импорта не прерывается.	Следует иметь ввиду такие данные будут заменены в таблице на «–1». Необходимо исправить текстовый файл и повторить импорт или ввести эти данные вручную.
7	"Нет данных"	Выдается при попытке выдать отчет за период, по которому нет информации в базе данных	Открыть таблицу «Информация по поездам» и убедиться, что она не пуста и содержит данные за требуемый период.
8	«Ноль в знаменателе при it=N»	При просмотре/расшифровке файлов - ошибка привязки расписания или карты. Ошибка не требует перезапуска программы.	Переслать разработчикам текст сообщения и dat-файл, на котором обнаружена данная ошибка.
9	Системные ошибки: «Ошибка Rpda. exe при обращении к модулю памяти…» «Exception EIBInterBaseError in module…»	Даже если не вызвали аварийного завершения или зависания программы, требуют перезапуска программы.	Связаться с разработчиками по телефону для выяснения обстоятельств появления ошибки. Часто проблему можно решить на месте. Затем: Переслать разработчикам текст сообщения и dat-файл, на котором обнаружена данная ошибка. Переслать разработчикам текст сообщения, dat-файл, на котором обнаружена данная ошибка и файл базы данных УСАВПП.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Пример отчетных форм.

Приложений 2

Пример экспортных файлов.

Файл экспорта «Выполнение расписания»

ID	DRIVER	TRAIN	NAME	ARRIVE	DEPART	DEV_ARR	DEV_DEP	DEV_R1
1	2030	142	Орел	-	00:56:24	264	306
2	2030	142	Стальной Конь	01:07:06	01:07:06	306	170
3	2030	142	Отрада	01:18:50	01:18:50	170	73
4	2030	142	Мценск	01:35:13	01:35:13	73	22	Временное ограничение скорости;
5	2030	142	Чернь	01:57:22	01:57:22	22	115	Временное ограничение скорости;
6	2030	142	Выползово	02:05:55	02:05:55	115	134
7	2030	142	Скуратово	02:13:14	02:13:14	134	55
8	2030	142	Горбачево	02:18:55	02:18:55	55	142	Временное ограничение скорости;
9	2030	142	Плавск	02:30:22	02:30:22	142	6	Временное ограничение скорости;
10	2030	142	Лазарево	02:44:06	02:44:06	6	196	Временное ограничение скорости;
11	2030	142	Щекино	03:03:16	03:03:16	196	362	Временное ограничение скорости;
12	2030	142	Казначеевка	03:10:02	03:10:02	362	942	Сигнал АЛСН, ограничивающий скорость;
13	2030	142	Ясная Поляна	03:23:42	03:23:42	942	1008	Остановка перед К светофором;Сигнал АЛСН, ограничивающий скорость;
14	2030	142	Тула-1	03:36:48	03:41:26	1106	943	Временное ограничение скорости;Сигнал АЛСН, ограничивающий скорость;
15	2030	142	Хомяково	03:52:43	03:52:43	943	855
16	2030	142	Ревякино	03:58:15	03:58:15	855	849
17	2030	142	Ясногорск	04:06:09	04:06:09	849	561	Временное ограничение скорости;
18	2030	142	Шульгино	04:14:21	04:14:21	561	191	Сигнал АЛСН, ограничивающий скорость;
19	2030	142	Тарусская	04:27:11	04:27:11	191	72
20	2030	142	Ока	04:43:12	04:43:12	72	1	Временное ограничение скорости;
21	2030	142	Серпухов	04:48:01	04:48:01	1	41
22	2030	142	Шарапова Охота	04:58:41	04:58:41	41	127	Временное ограничение скорости;
23	2030	142	Чехов	05:08:07	05:08:07	127	50	Временное ограничение скорости;
24	2030	142	Столбовая	05:16:50	05:16:50	50	117
25	2030	142	Гривно	05:28:57	05:28:57	117	162	Временное ограничение скорости;Сигнал АЛСН, ограничивающий скорость;
26	2030	142	Подольск	05:40:42	05:40:42	162	86	Сигнал АЛСН, ограничивающий скорость;
27	2030	142	Щербинка	05:49:26	05:49:26	86	18	Временное ограничение скорости;
28	2030	142	Бутово	05:52:18	05:52:18	18	78
29	2030	142	Красный Строитель	06:01:18	06:01:18	78	100	Временное ограничение скорости;
30	2030	142	Царицино	06:07:40	06:07:40	100	67	Временное ограничение скорости;
31	2030	142	Перерва	06:15:07	06:15:07	67	5
32	2030	142	Люблино Северное	06:20:05	06:20:05	5	1
33	2030	142	Москва Тов Курская	06:30:01	06:30:01	1	178
34	2030	142	Москва Курская	06:38:58	-	179	0	Сигнал АЛСН, ограничивающий скорость;

Файл экспорта «Расход электроэнергии»

ID	DRIVER	TRAIN	EN_COMM	EN_HITT
2	0	9999	21	0
3	2030	142	3874	0

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Расшифровка значений токов, энергии и давления для разных типов электровозов

Наименование параметра	ЧС2	ЧС7	ЧС200
Токи в силовых цепях: 5 токов на каждой секции: -  (i1) ток якоря первой тележки для ЧС7, ток двигателей при последовательном соединении для ЧС2 -  (i2) ток якоря второй тележки для ЧС7, ток двигателей при последовательно-параллельном соединении для ЧС2 -  (i3) общий ток секции (электровоза для ЧС2), -  (i4) ток возбуждения для ЧС7, ток двигателей при параллельном соединении для ЧС2 -  (i5) ток отопления	+ + + + +	+ + + + +	- - + - +
Электроэнергия, потребляемая секцией на тягу и вспомогательные нужды	+	+	+
Электроэнергия, потребляемая секцией (электровозом для ЧС2) на отопление	+	+	+
Давление от УСАВПП: -  уравнительный резервуар; -  тормозной цилиндр; -  задатчик тормозной силы ЭДТ (ДАКО для ЧС2)	+ + +	+ + +	- - -
Давление от мастер-модуля: -  в тормозном цилиндре -  в тормозной магистрали	+ +	- -	- -
Количество импульсов ДПС от РПДА (кроме ранних модификаций УСАВПП, где ДПС подключен через блок сопряжения КС)	+	+	+

[1] Информация выводится на участках, где включена система автоведения.