- проход центра первого поезда от входного светофора до момента остановки на конечной станции участка tк, мин (т. е. проход расстояния lвх + 0,5, где lвх – расстояние от входного светофора до предельного столбика, расположенного при входе на приемо-отправочный путь конечной станции участка, – полезная длина приемо-отправочного пути конечной станции участка);

- проход центром второго скоростного пассажирского поезда половины его длины , мин;

- то же первым скоростным пассажирским поездом , мин.

2.3.4. При тяговых расчетах скорость и время хода поезда должны устанавливаться с учетом осуществления проверки тормозов на эффективность в пределах первых блок-участков при отправлении поезда после остановки, всех постоянных ограничений скорости прохода нейтральных вставок контактной сети переменного тока с пониженной скоростью и по руководящим спускам.

2.3.5. Межпоездные интервалы на перегонах для скоростных пассажирских поездов Iск определяют последовательно от каждого светофора по направлению движения этих поездов для следующих режимов:

- разгон при отправлении поезда с начальной станции (промежуточных раздельных пунктов) участка после остановки;

- следование поезда по участку по главному пути без остановок на промежуточных раздельных пунктах;

- замедление при подходе поезда к конечной станции (промежуточному раздельному пункту) участка для остановки.

2.3.6. Расчет межпоездных интервалов Iск (мин) выполняют следующим образом.

При отправлении скоростного пассажирского поезда с начальной станции (промежуточного раздельного пункта) участка

Iск = tн + + (2.3.2)

При следовании скоростного пассажирского поезда по участку

Iск = + (2.3.3)

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

При прибытии скоростного пассажирского поезда на конечную станцию (промежуточный раздельный пункт) участка

Iск = + tмв + + tк (2.3.4)

Полученные межпоездные интервалы рассчитывают с точностью 0,05 мин и округляют до большего целого числа и за расчетный межпоездной интервал на перегонах Iск на рассматриваемом участке принимают наибольший из полученных.

2.3.7. В целом для участка расчетный интервал на перегонах и станциях равен большей из величин Iск, Iот. ск (см. рис.2.2.3 – 2.2.6) и Iпр. ск (см. рис. 2.1.3 – 2.1.5).

2.4. Интервал неодновременного отправления и встречного

прибытия поездов при враждебных маршрутах τвп

2.4.1. Интервалом τвп называют минимальное время от момента отправления с головной станциих) скоростного пассажирского (нескоростного пассажирского, пригородного) поезда до момента прибытия на эту головную станцию скоростного пассажирского (нескоростного пассажирского, пригородного) поезда встречного направления, маршруты следования которых пересекаются (рис. 2.4.1, 2.4.2).

2.4.2. Интервалы τвп определяют для всех заданных сочетаний скоростей движения пассажирских и пригородных поездов.

2.4.3. Продолжительность интервала τвп включает определяемое тяговыми расчетами время прохода отправляемым поездом расчетного расстояния Lот. ск до освобождения им последней выходной стрелки в маршруте отправления или изолирующего стыка (операция № 1 на рис. 2.4.3), выполнение технологических операций по отправлению поезда и по приему встречного поезда (операции №№ 2-5), а также время прохода встречным поездом расчетного расстояния Lпр. ск (операция № 6).

Расчетные расстояния Lот. ск и Lпр. ск определяют соответственно по формулам (2.2.2) и (2.1.1)

2.4.4. Аналогично интервал τвп может быть определен при отправлении с промежуточного РП, например, четного скоростного пассажирского поезда и приеме нечетного скоростного пассажирского поезда к пассажирскому зданию с пересечением четного главного пути II.

___________

х) Головной станцией называется станция формирования и оборота составов пассажирских и пригородных поездов

Рис. 2.4.1 Интервал неодновременного отправления и встречного

Подпись: 32 прибытия поездов при враждебных маршрутах τвп

Подпись:

Рис. 2.4.2 Схемы расположения поездов при расчете интервала τвп

х) Продолжительность операции зависит от конкретных условий расчета

хх)В соответствии с п.1.7 настоящей Инструкции

Рис. 2.4.3 График расчета интервала τвп

2.5. Интервал неодновременного прибытия и встречного

отправления поездов при враждебных маршрутах τс

2.5.1. Интервалом τс называют минимальное время от момента прибытия (рис. 2.5.1) на головную станцию скоростного пассажирского (нескоростного пассажирского, пригородного) поезда (см. рис. 2.4.2) до момента отправления с этой же головной станции встречного скоростного пассажирского (нескоростного пассажирского, пригородного) поезда.

2.5.2. Интервалы τс определяют для всех заданных сочетаний скоростей движения пассажирских и пригородных поездов.

2.5.3. Продолжительность интервала τс определяют по графику рис. 2.5.2.

2.5.4. Аналогично интервал τс (разновидность интервала скрещения) может быть определен при приеме на промежуточный РП например нечетного скоростного пассажирского поезда к пассажирскому зданию с пересечением четного главного пути II и отправлении четного пассажирского поезда.

Рис. 2.5.1 Интервал неодновременного прибытия и встречного отправления поездов при враждебных маршрутах τс

х)Продолжительность операции зависит от конкретных условий

Рис. 2.5.2 График расчета интервала τс

2.6. Интервал неодновременного отправления и попутного

прибытия поездов τоп

2.6.1. Интервалом τоп называют минимальное время от момента отправления с раздельного пункта скоростного пассажирского (нескоростного пассажирского, пригородного) поезда до момента прибытия на этот раздельный пункт скоростного пассажирского (нескоростного пассажирского, пригородного) поезда того же направления движения (рис.2.6.1 и 2.6.2).

Интервал τоп определяют для раздельных пунктов, на которых в соответствии с п. 16.20 ПТЭ РФ запрещено одновременное отправление и прием поездов одного и того же направления движения, в том числе когда маршруты этих поездов не изолированы друг от друга.

2.6.2. Интервалы τоп определяют для всех заданных сочетаний скоростей движения пассажирских и пригородных поездов.

2.6.3. Продолжительность интервала τоп включает определяемое тяговыми расчетами время прохода отправляемым поездом расчетного расстояния Lот. ск до освобождения им последней выходной стрелки в маршруте отправления или изолирующего стыка (операция № 1 на рис.2.6.3), выполнение технологических операций по отправлению и приему поездов одного и того же направления движения t (операция №№ 2-5), а также определяемое тяговыми расчетами время прохода принимаемым поездом расчетного расстояния Lпр..ск (операция № 6). Расчетные расстояния Lот. ск и Lпр..ск определяют соответственно по формулам (2.2.2) и (2.1.1).

Рис. 2.6.1 Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов τоп

Подпись: 37

Рис. 2.6.2 Схемы расположения поездов при расчете интервала τ

х) Продолжительность операции зависит от конкретных условий расчета

хх)В соответствии с п.1.7 настоящей Инструкции

Рис. 2.6.3 График расчета интервала τоп

С О Д Е Р Ж А Н И Е

Стр.

ПРЕДИСЛОВИЕ 2

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3

2.СТАНЦИОННЫЕ И МЕЖПОЕЗДНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ДВИЖЕНИЯ

ПОЕЗДОВ 8

2.1. Интервал попутного прибытия (проследования) поездов 8

2.2. Интервал попутного отправления (проследования) поездов 18

2.3. Интервал между поездами на перегонах 28

2.4. Интервал неодновременного отправления и встречного прибытия

поездов при враждебных маршрутах τвп 31

2.5. Интервал неодновременного прибытия и встречного отправления

поездов при враждебных маршрутах τс 34

2.6. Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия

поездов τоп 36

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4