Справочник дорожных терминов (стр. 46 )

- многопролетный рамно-консольный, состоящий из Т-образных рам (по фасаду), соединенных между собой шарнирами, допускающими угловые перемещения сопрягаемых концов ригелей;

- многопролетный рамно-подвесной, состоящий из Т-образных рам (по фасаду), соединенных между собой подвесными пролетными строениями.

Мост цепной - висячий мост, главный несущий элемент которого выполнен в виде шарнирной цепи из отдельных фасонных звеньев.

Ось моста (ось пролетного строения) - линия, совпадающая с осью проезжей части дороги или разделительной полосы, относительно которой устанавливают положение и конфигурацию моста в плане и профиле.

Ось опорная - линия, соединяющая точки опирания пролетного строения на промежуточной опоре или устое.

Паром - подвижное устройство, предназначенное для перевозки через водное препятствие наземных транспортных средств и пассажиров.

Переход мостовой - комплекс сооружений, используемый для перехода через водоток, состоящий из моста, подходов к нему, берегоукрепительных и регуляционных сооружений.

Площадь моста - произведение длины моста на расстояние между перилами в свету.

Подход к мосту - участок насыпи земляного полотна дороги, примыкающий к мостовому сооружению и служащий для въезда на мост и съезда с него транспортных средств.

Пролет моста - горизонтальное расстояние между смежными опорами.

Пролет моста расчетный - горизонтальное расстояние между осями опорных частей, а при отсутствии их - между осями опор или условными точками опирания пролетного строения.

Пролетное строение ребристое - пролетное строение, состоящее из тавровых и двутавровых балок.

Пролетное строение сборное - пролетное строение, собранное из заранее изготовленных элементов. Различают: сборно-монолитное - пролетное строение выполнено из заранее изготовленных элементов, объединенных монолитной плитой проезжей части; сборно-разборное - пролетное строение собирают из инвентарных элементов, комплект которых может быть использован многократно.

Путепровод - мостовое сооружение для пропуска одной транспортной магистрали над другой в разных уровнях.

Селедук - мостовое сооружение над горной дорогой, служащее для пропуска по нему селевого потока.

Середина моста - геометрическое место точек, равноудаленных от начала и конца моста.

Середина пролета - геометрическое место точек, равноудаленных от смежных опорных частей.

Скотопрогон - мостовое сооружение или труба, служащие для пропуска скота под дорогой.

Сооружение мостовое - сооружение, состоящее из опор и пролетных строений, предназначенное для перевода транспортного пути или водовода через различные препятствия. К этой группе сооружений относятся: мосты, путепроводы, виадуки, эстакады, акведуки, мосты-каналы, селедуки.

Сооружение регуляционное - сооружение в системе мостового перехода, предназначенное для регулирования водного потока на подходе к мосту и выходе из него с целью предохранения грунта у опор моста и берегов от значительного размыва. Их устраивают в виде струенаправляющих дамб и траверс.

Срок службы сооружения - календарная продолжительность от начала эксплуатации мостового сооружения или ее возобновления после реконструкции или ремонта до ее прекращения, в течение которого сооружение удовлетворяет установленным эксплуатационным требованиям.

Схема моста - графическое изображение взаимного положения элементов моста с указанием основных размеров пролетных строений и опор, продольных уклонов, геологических данных, а также уровней вод и ледохода.

Тоннель автодорожный - подземное или подводное сооружение, предназначенное для устройства автомобильной дороги через толщу земли, горный массив или под водным препятствием.

Угол пересечения преграды - острый угол в плане между осью мостового сооружения, трубы или фильтрующей насыпи и осью пересекаемой им преграды или транспортной магистрали.

Формула моста - условная запись, характеризующая размеры пролетов и последовательность их размещения в мосту.

Ширина моста - расстояние между перилами в свету.

Эстакада - мостовое сооружение для пропуска транспортной магистрали на некоторой высоте над поверхностью земли, чтобы пространство под ней могло быть использовано для различных целей, или устраиваемое вместо насыпи на подходах к мостам.

7.2. Элементы мостовых сооружений

Балансир - стальной элемент опорной части, жестко закрепленный одним концом к нижней плоскости пролетного строения или к верхней плоскости подферменника, а на другом конце имеющий гнездо для цилиндрического шарнира.

Балка вспомогательная - продольная железобетонная балка монолитного железобетонного пролетного строения или стальная балка сталежелезобетонного пролетного строения, имеющая меньшую, чем у главных балок, высоту и предназначенная для улучшения условий работы железобетонной плиты проезжей части.

Балка главная - основной продольный несущий элемент балочного пролетного строения моста.

Балка жесткости - основной продольный несущий элемент висячего, вантового или комбинированного мостов, повышающий жесткость их пролетных строений.

Балка крайняя (фасадная) - наружная продольная балка пролетного строения.

Балка подвесная - балка пролетного строения, подвешиваемая или опирающаяся одним или двумя концами на консоли в мостах консольно-подвесной или рамно-подвесной систем.

Балка поперечная - поперечный несущий элемент пролетного строения, жестко связанный с главными балками и продольными балками проезжей части, предназначенный для распределения нагрузки между ними.

Балка продольная - несущий элемент пролетного строения или конструкции проезжей части, ось которого направлена вдоль моста.

Балка составная по длине - железобетонная балка, составленная по длине из отдельных блоков, объединенных с помощью напрягаемой арматуры.

Балка цельнопролетная - балка, изготовленная без стыков на полную длину перекрываемого пролета.

Башмак металлический - массивное стальное острие с приваренными к нему полосами, прикрепляемое гвоздями к нижнему концу деревянной сваи, предохраняющее ее от повреждения при забивке в гравелистый грунт или в грунт, содержащий твердые включения.

Блок сборный - конструктивный монтажный элемент, представляющий собой часть опоры или пролетного строения моста, изготавливаемый на заводе и доставляемый к месту монтажа.

Блок тротуарный - заранее изготовленный железобетонный элемент, предназначенный для устройства тротуара на мосту.

Бордюр (камень бортовой) - элемент конструкции мостового полотна, возвышающийся над поверхностью покрытия, предназначенный для обозначения границ ездового полотна и препятствующий выезду с него транспортных средств.

Брус колесоотбойный - продольный брус по краю ездового полотна деревянного автодорожного моста, предназначенный для обозначения его границ и препятствующий выезду с него транспортных средств.

Валок - элемент подвижной опорной части из бетона, железобетона или стали, имеющий форму срезанного вертикальными плоскостями цилиндра, предназначенный для передачи опорной реакции пролетного строения и обеспечения его продольного перемещения за счет наклона.

Ванта - гибкий наклонно расположенный растянутый элемент, подвешивающий балку жесткости вантового или висячего моста к пилону.

Водоотвод моста - комплекс конструктивных решений, обеспечивающий быстрое удаление воды с мостового полотна.

Водорез - заостренная часть русловой опоры (вертикальная или с наклоном), устраиваемая с верховой стороны моста.

Вылет консоли - расстояние от конца консоли до ее опорного сечения.

Гидроизоляция - конструктивный элемент, защищающий несущие конструкции от воздействия поверхностных и грунтовых вод.

Различают по виду используемых материалов:

- рулонная - гидроизоляция из материалов заводского изготовления, свернутых в рулон: изопласт, мостопласт и т. п.;

- мастичная - гидроизоляция, выполняемая с применением мастик на основе битумных или полимерных материалов, образующих на защищаемых поверхностях непрерывную эластичную пленку;

- оклеенная - гидроизоляция из рулонных материалов, приклеенных мастиками или оплавлением горелками мастичного поверхностного слоя, имеющегося на материале;

- пленочная - гидроизоляция из синтетических пленочных материалов;

- полимерная - гидроизоляция на основе полимерных материалов.

Гидроизоляция проезжей части - элемент одежды ездового полотна и тротуаров, защищающий нижерасположенные несущие конструкции от воздействия воды.

Диафрагма - поперечный элемент ребристого или коробчатого пролетного строения, устанавливаемый по его длине в нескольких поперечных сечениях для обеспечения неизменяемости контура его поперечного сечения и лучшего распределения усилий в балках от временной нагрузки.

Замок арки (свода) - верхний замыкающий узел арки или свода.

Заполнение деформационного шва - элемент конструкции деформационного шва, заполняющий зазор между пролетными строениями.

Заполнение перильное - составная часть перильного ограждения, размещаемая между стойками, поручнем и основанием перил.

Засыпка обратная - часть насыпи подхода, находящаяся между обратными стенками устоя.

Кабель - основной несущий элемент висячего моста, к которому подвешена балка жесткости.

Каток - стальной цилиндрической формы элемент подвижной опорной части, воспринимающий опорную реакцию и обеспечивающий продольное перемещение пролетного строения путем качения. Катки применяют также для перекатки пролетных строений и других конструкций.

Колодец опускной - фундамент опоры глубокого заложения, представляющий собой полую, замкнутого поперечного сечения конструкцию (преимущественно из железобетона), погружаемую в грунт под действием собственного веса при удалении грунта из внутренней полости и из-под стенок колодца.