Выбор оптимального варианта работы сборного поезда на участке железной дороги (стр. 4 )

Рисунок 5 – Вариант II прокладки графика движения сборных поездов на участке Г–К

Таблица 2.3 – Расчет затрат вагоно-часов простоя местных вагонов

на промежуточных станциях и участке в целом (по варианту 2)

Станция	Номер поезда по прибытию	Время прибытия сборного поезда tпр	Число отцепляемых вагонов nот	Номер поезда по отправлению	Время отправления сборного поезда	Число прицепляемых вагонов nпр	Простой одного отправленного вагона, ч	Общий простой отправленных вагонов, ваг-ч
а	3402	8-53	7	3401	14-52	6/1	5,59	39,14
3401	14-17	7	3402	9-52	5/2	19,18	134,26
б	3402	7-58	2/3	3401	15-48	5	7,93	39,15
3401	15-13	2/1	3402	8-33	3	17,33	51,99
в	3402	7-02	3/3	3401	16-44	3	9,7	29,1
3401	16-09	4	3402	7-37	3	24,58	73,74
3402	7-37	4	15,55	62,2
д	3402	6-09	3	3401	17-38	2	11,48	22,96
3401	17-03	5	3402	6-44	0/1	24,58	24,58
3402	6-44	4/1	13,68	68,4
е	3402	5-13	5	3401	18-33	4	13,33	53,32
3401	17-58	7	3402	5-48	0/1	24,58	24,58
3402	5-48	4/3	11,83	82,81
ж	3402	4-13	1	3401	19-32	1	15,32	15,32
3401	18-57	4	3402	4-48	3	9,85	29,55
3401	19-32	1	24,58	24,58
з	3402	3-23	4	3401	20-23	3/1	17,0	68,0
3401	19-48	10	3402	3-58	6	8,12	48,72
3401	20-23	0/4	24,58	98,32
и	3402	2-24	5	3401	21-21	3/2	18,95	94,75
3401	20-46	7	3402	2-59	4	6,22	24,88
3401	21-21	3	24,58	73,74
Итого		76/7			67/16		1213,09

-

Время простоя вагона на промежуточных станциях определяется по формуле:

. (9)

Пример расчета времени простоя на промежуточной станции а:

ч.

Вагоно-часы простоя определятся по формуле:

, ваг.-ч (10)

Пример расчета вагоно-часов простоя промежуточной станции а:

ваг.-ч.

Аналогично выполняются расчеты по остальным станциям участка Г-К.

Используя данные (табл. 2.2) и (табл. 2.3), рассчитаем простой местного вагона по формуле:

, (11)

где tм – простой местного вагона, ч;

∑nt – вагоно-часы простоя на участке, ваг.-ч;

∑nм – число вагонов, отцепляемых или прицепляемых на участке, ваг.

ч;

ч.

Рассчитаем также простой вагонов под одной грузовой операцией для каждого варианта по формуле:

, ч, (12)

где tгр – время нахождения вагонов под одной грузовой операцией, ч;

nп; nв – число вагонов погрузки и выгрузки (берутся из табл. 2.1).

ч;

ч.

Учитывая, что по первому варианту (∑nt, tм, tгр) ниже, чем по второму, для практической работы принимаем первый вариант графика движения сборных поездов на участке Г–К.

Заключение

Выполнение плановых перевозок, грузов, пассажиров, багажа обеспечивается четкой работой всех подразделений отделения железной дороги.

На отделении осуществляют начально-конечные операции – погрузка, выгрузка вагонов, их передача и прием на промышленные предприятия, формирование и расформирование поездов и другие технологические операции, предусмотренные нормативными документами.

Рассчитанные в курсовой работе технологические нормы работы отделения позволяют заключить, что техническое оснащение отделения соответствует заданным объемам работы, и на отделении постоянно выполняются технические нормы эксплуатационной работы. Руководство отделения и его подразделений обеспечивают контроль выполнения требований, обеспечивающих безопасность движения поездов, личную безопасность работников транспорта, пассажиров, населения.

На отделении постоянно внедряются новые достижения науки и технологии, способствующие совершенствованию перевозочного процесса.

Библиографический список

1.  Закон о федеральном железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 2003.

2.  Мищенко, Н. Г. Технология и управление движением на полигонах и сети железных дорог : учеб. пособие / . – Ростов н/Д, 2002.

3.  Организация движения поездов: учебник / под ред. . – М. : Транспорт, 2000.

4.  Гоманков, Ф. С. Технология эксплуатационной работы на железной дороге: учебник / . – М.: Транспорт, 1999.

5.  Зубков, В. Н. Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги: методические указания по курсовому проектированию / . – Ростов н/Д, 1999.