9. В эксплуатационно-технической документации, разрабатываемой эксплуатан-том ЕЭВС, не даётся полное описание всех систем ЕЭВС и порядок их лётной и технической эксплуатации. Встречаются противоречия в ЭТД – в зависимости от раздела используются различные наименования одного и того же оборудования, применяемых единиц измерений.
10. Нанесение на ЕЭВС государственного и опознавательного регистрационных знаков не соответствует требованиям приказа «Об утверждении порядка нанесения на ГВС государственных и регистрационных опознавательных знаков, товарных знаков».
11. В формуляре двигателя не отражается выполнение сервисных бюллетеней и писем производителя двигателя Rotax.
При проведении сертификации ЕЭВС большие нарекания вызывают полнота и качество отработки документов, подтверждающих выполнение специалистами ЦС ЕЭВС «ЭЛИЦ СЛА» утверждённой «Программы» в полном объёме. По этой причине отказано в выдаче СЛГ и возвращены на доработку 15 Дел ЕЭВС, приостановлено действие СЛГ 30 ЕЭВС по причине выполнения облётов пилотами, у которых просрочены действия справок ВЛЭК.
Наиболее характерные несоответствия:
1. Сопроводительное письмо из центра по сертификации отрабатывается с нарушением правил делопроизводства, дело ЕЭВС не сформировано, не сброшюровано, опись приложений отсутствует либо не соответствует приложению. К материалам сертификации не прикладывается копия Комплексного заключения.
2. В отчётах экипажа в полётных листах, заключении и проекте карты данных имеются несоответствия в числовых значениях по массе ЕЭВС, скоростях (максимальной, минимальной, при взлёте и посадке).
3. Сведения о владельце ЕЭВС и воздушном судне в Заключении не подтверждены ксерокопиями документов. Не представляются заверенные копии Свидетельства о регистрации, договоров аренды, страниц формуляров, журнала подготовки ЕЭВС к полётам, паспортов высотомера, указателя скорости, воздушного винта, подтверждающих данные о выполненных за отчётный период работах на ВС и двигателе, налёте, наработке, об остатке ресурса и срока службы, отмеченных в «Заключении…» и «Акте осмотра и оценки ЕЭВС».
4. В материалах Акта осмотра и оценки технического состояния ЕЭВС не отмечается проверка фактического устранения замечаний, выявленных при инспекционном контроле ЕЭВС.
5. В Акте детального осмотра конструкции дельталёта не отражается с каким крылом (площадь, профиль, состояние элементов) выполнялись полёты, с каким крылом сертифицируется дельталёт. Паспорт на аэродинамический профиль отсутствует или не ведётся. В проект карты данных сведения о крыле отсутствуют.
6. Не прикладывается копия свидетельства специалиста по ТО ВС, указанного в Заключении раздела 5.1 (Требования к авиационному специалисту) и Акте осмотра и оценки ЕЭВС, как специалиста готовившего ЕЭВС к осмотру и полётам.
7. К материалам сертификации не прилагается фотография воздушного судна.
8. Облет ЕЭВС по программе сертификации производится пилотом, с истекшим сроком прохождения медицинского освидетельствования. При назначении комиссии ЦС на проведение работ по оценке соответствия не проверяется наличие полномочий экспертов.
В лучшую сторону по организации технической эксплуатации и поддержанию лётной годности ЕЭВС среди частных владельцев отмечаются: П., Н., Ю., среди эксплуатантов: ИП В., ИП. В, ИП М., ИП В., АЦ».
4. Исполнительская дисциплина по периодическим формам отчётности
и разовым указаниям
Ежегодно в первом и во втором полугодиях руководителям ИАС авиапредприятий, эксплуатантам воздушных судов, выполняющим авиационные работы, и субъектам авиации общего назначения направляются информационные письма начальника ОПЛГ ГВС с напоминанием о своевременном представлении сведений и отчётов по формам федерального государственного статистического наблюдения. В письмах указаны сроки представления отчётности, а также электронные и почтовые адреса заинтересованных получателей статистических отчётов.
В соответствии с требованиями Постановления Госкомстата России юридические лица, их обособленные подразделения – авиапредприятия, обязаны ежеквартально, в срок до 15 числа месяца, следующего за отчётным кварталом, представлять в адрес межрегионального территориального управления статистическую отчётность по форме «Сведения о календарном времени самолётов, вертолётов». Раздел 2 «Парк воздушных судов по времени его эксплуатации» представляется один раз в год в отчёте за 4-й квартал и оформляется на основании формуляров воздушных судов, находящихся на балансе авиапредприятия. Статистические отчёты представляются в адрес ОПЛГ ГВС по электронной почте *****@***ru.
В соответствии с требованиями «Положения об учёте воздушных судов и авиадвигателей гражданской авиации», утверждённом МГА 02.02.1988 предприятия, эксплуатирующие авиационную технику обязаны представить статистические отчёты по формам 36-ГА и 37-ГА в сроки: за первое полугодие до 05 июля текущего года, за второе полугодие – до 05 января года, следующего за отчётным:
1) по форме № 36-ГА «О наличии и ресурсном состоянии самолётов, вертолётов» в два адреса:
- в Управление ПЛГ ВС Росавиации по электронной почте *****@***ru, либо на бумажном носителе по адресу: Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация), Ленинградский проспект, 37, Москва, А-167, ГСП-3, 125993;
- в ОПЛГ ГВС Южного МТУ Росавиации по электронной почте oplggvs@mail.ru;
2)по форме № 37-ГА «О наличии и ресурсном состоянии авиадвигателей» в три адреса:
- в Управление ПЛГ ВС Росавиации по электронной почте *****@***ru, либо на бумажном носителе по адресу: Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация), Ленинградский проспект, 37, Москва, А-167, ГСП-3, 125993;
- в адрес НЦ АД и СУ ГосНИИ ГА по электронной почте *****@***ru;
- в ОПЛГ ГВС Южного МТУ Росавиациипо электронной почте *****@***ru.
Ежемесячная учётная документация по форме (3-М) «Сведения о прибывших, убывших и списанных самолётах, вертолётах и авиадвигателях» организациями ГА должна высылаться в адрес ОПЛГ ГВС Южного МТУ Росавиации в срок до 3-го числа следующего отчётного месяца.
Всем эксплуатантам ВС должно быть известно, что непредставление или нарушение сроков представления информации, а также её искажение влечёт ответственность, установленную Законом РФ «Об ответственности за нарушение порядка представления государственной статистической отчётности» -1.
Анализ представленных авиапредприятиями и эксплуатантами ВС документов в 1-м и 2-м полугодиях 2015 года показал, что установленные требования к срокам представления форм статистической отчётности ГА и других документов по вопросам поддержания лётной годности гражданских ВС, в целом, выполняются.
5. Состояние охраны труда и техники безопасности.
Результаты проведённых в 2015 году проверок дают основание считать, что мероприятия по охране труда в предприятиях гражданской авиации, базирующихся на территории деятельности Южного МТУ Росавиации, проводятся, в целом, в соответствии с нормативными требованиями трудового законодательства, постановлений Правительства Российской Федерации, иных действующих руководящих документов, норм и правил.
В должностных инструкциях руководителей предприятий и структурных подразделений, специалистов по охране труда в соответствии с требованиями ОСТ 54.3.2622.75-2000 разработаны функциональные обязанности, в которых отражена ответственность должностных лиц за охрану труда на производстве.
Своевременно организуется и проводится специальная оценка рабочих мест по условиям труда и, на основании её результатов, разрабатываются мероприятия по созданию безопасных и здоровых условий труда, их постоянному улучшению.
Руководящий состав и специалисты предприятий в соответствии с требованиями Постановления Минтруда и соцразвития и Минобразования РФ /29 «Об утверждении Порядка обучения и проверки знаний требований охраны труда работников организаций» регулярно проходят обучение и проверку знаний в сертифицированных центрах подготовки.
Состояние производственного травматизма в 2015 году в сравнении с аналогичным периодом 2014 года характеризуется следующими показателями:
Показатели травматизма / год | 2015 год | 2014 год |
Пострадало всего человек, в том числе: - лёгкой степени тяжести - тяжёлой степени - со смертельным исходом | 6 4 - 2 | 13 11 2 - |
По сравнению с аналогичным периодом 2014 года (13 несчастных случаев) вызывает тревогу увеличение несчастных случаев со смертельным исходом в 2015 году.
Краткая характеристика произошедших несчастных случаев в 2015 году представлена в таблице:
№ п\п | Дата | Предприятие, фамилия, имя, отчество, год рождения пострадавшего | Должность пострадавшего | Место и характер происшествия, обстоятельства, при которых произошёл несчастный случай | Степень тяжести |
1 | 03.05. 2015 | г. Сочи, пер. Аэровокзальный. | Авиатехник по АиРЭО | Во время между сменами во сне наступила смерть от заболевания. | смерть |
2 | 05.08. 2015 | Ф-л «Аэронавигация Юга» Штылова Светлана Алек-вна 09.04.1967 г. р. | Уборщица служебных помещений | Проходя мимо монтажных профилей подскользнулась и упала на профили, получив травму левого коленного сустава. | Лёгкая произв. травма |
3 | 21.08. 2015 | Аэропорт Анапа, Котенко Галина Васильевна 13.02.1974 г. р. | Инспектор по досмотру | Обходя столик подскользнулась на виноградине и упала правой рукой на тумбу, получив закрытый перелом отростка локтевой кости правого предплечья. | Лёгкая произв. травма |
4 | 16.09. 2015 | /п Астрахань» Маслов Вячеслав Геннадьевич 03.01.1954 г. р. | Зам. нач. Астраханского центра ОВД | Во время поездки на служебном автомобиле получил ожог ноги. | Лёгкая произв. травма |
5 | 02.10. 2015 | «Государственная корпорация по организации ВД РФ» г. Ростов-на-Дону , 08.06.1986 г. р. | Диспетчер центра ОВД | Подвернула ногу при следовании по лестнице служебного здания. | Лёгкая произв. травма |
6 | 12.10. 2015 | «Международный аэропорт Минеральные Воды» Андреев Николай Петрович 1966 г. р. | Водитель | При выезде из бокса за рулём служебного автомобиля потерял сознание. После доставки в медпункт аэровокзального комплекса скончался от острой сердечной недостаточности. | смерть |
Анализируя данные несчастные случаи и обстоятельства, при которых они произошли совершенно очевидно, что их можно было избежать, если бы пострадавшие проявляли элементарное внимание и осторожность.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 |
Основные порталы (построено редакторами)