Организация товароснабжения розничной торговой сети (стр. 5 )

Автомобили классифицируют:

1.По грузоподъемности:

а)особо малой грузоподъемностью — до 1 т;

б)малой грузоподъемностью — 1—3 т;

в)средней грузоподъемностью — 3—5 т;

г)большой грузоподъемностью — 5—8 т;

д)особо большой грузоподъемностью — свыше 8 т.

2.По назначению:

а)автотранспорт общего назначения для перевозки любых грузов;

б)специализированный автомобильный транспорт для перевозки нестандартных и специальных грузов, скоропортящихся товаров и т. д.

3.По типу кузова:

а)с бортовой платформой;

б)самосвалы;

в)фургоны;

г)рефрижераторы;

д)цистерны.

Автомобильный транспорт в основном используется для перевозки небольших потоков грузов на короткие расстояния. Это связанно со сравнительно высокой себестоимостью данного вида транспорта и его малой грузоподъемностью. К достоинствам автомобильного транспорта следует отнести высокую скорость и возможность доставки грузов «от двери до двери» без дополнительных затрат на перегрузку. Большая мобильность, возможность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автотранспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров [11].

Однако себестоимость перевозок на автомобильном транспорте сравнительно высока и в среднем превышает аналогичные показатели речного и железнодорожного транспорта. Высокий уровень себестоимости определяется небольшой грузоподъемностью и, следовательно, производительностью подвижного состава.

Особенности морского транспорта:

а)самая низкая себестоимость перевозки грузов;

б)хорошая мобильность, таким образом, может быстро менять маршруты;

в)неограниченная пропускная способность морских путей.

Морской транспорт представлен пассажирскими, грузопассажирскими судами, сухогрузами, наливными судами, паромами, контейнеровозами и т. д.

Особенности речного транспорта:

а)высокая провозная способность по рекам;

б)низкая себестоимость перевозок;

в)сезонность перевозок.

На речном транспорте используются самоходные суда и баржи, специализированные суда.

Особенности воздушного транспорта:

а)высокая скорость перевозки;

б)сокращение путей транспортировки;

в)хорошая сохранность, особенно скоропортящихся грузов;

г)зависимость от климатических условий;

д)самая высокая стоимость перевозок [10].

Все разновидности грузоперевозок, независимо от вида транспорта и дальности расстояния, предполагают использование тары. Тара определяется соответствующей нормативной документацией как средство, обеспечивающее защиту окружающей среды и самого груза в процессе его транспортировки и дальнейшего хранения.

Тара играет важную роль не только в самом процессе перевозки, но и при складировании грузов и их хранении, и в этом случае может принадлежать как заказчику услуг, так и транспортной компании. Тара для транспортировки грузов имеет свою классификацию [9].

В зависимости от длительности использования тару подразделяют на:

а)одноразовую;

б)оборотную (возможно использовать несколько раз).

В зависимости от способа изготовления:

а)выдувную;

б)литую;

в)клееную;

г)прессованную.

В зависимости от материала, из которого она изготовлена, на:

а)картонную;

б)деревянную;

в)полимерную;

г)керамическую;

д)металлическую;

е)текстильную;

ж)стеклянную и др.

Деревянная тара является наиболее распространенным видом. Она занимает наибольший удельный вес в общем объеме транспортной тары. Деревянная тара, как правило, является многооборотной и подлежит обязательному возврату.

Картонная и бумажная тара отличается от других видов тары низкой стоимостью и легкостью, герметичностью упаковки. Для ее транспортировки требуется значительно меньше транспортных средств. Она легко подвергается переработке. Для затаривания сыпучих товаров применяется бумажная тара — мешки и пакеты.

Полимерная тара применяется для упаковки и транспортировки продовольственных товаров. К ее преимуществам относятся прочность, химическая устойчивость, непроницаемость, хорошая окрашиваемость.

Металлическая тара используется для затаривания легковоспламеняющихся материалов, с высокой степенью летучести (карбида кальция, газов), различных масел, лакокрасочных товаров и др. Преимущества металлической тары: прочность, долговечность, экономичность, большая грузоподъемность.

Текстильная тара — это тканевые мешки и паковочные ткани: льняные, полульняные, льноджутовые, джутовые, пеньковые, хлопчатобумажные, комбинированные.

Стеклянная и керамическая тара используется для затаривания продукции пищевой, химической и других отраслей промышленности (молочные, винно-водочные, косметические товары и др.).

В зависимости от кратности использования различают многооборотную тару и тару разового использования.

Многооборотная тара совершает несколько оборотов, обслуживая процесс продвижения товаров от производства до потребления, и подлежит возврату поставщику или тарособирающей организации. К ней относится большинство деревянной, металлической, текстильной, полимерной тары

[9].

Разовая (однооборотная) тара используется при поставках один раз. К ней относятся основные виды потребительской тары (коробки из-под печенья, конфет, винно-водочных изделий, спичек, папирос, флаконы из-под парфюмерии, бутылки, банки из-под лакокрасочных товаров и т. д.).

Кроме того, для перевозки всех разновидностей грузов: жидких, твердых, сыпучих – существует специальная тара, подходящая именно этому типу груза. Например, для транспортировки сыпучих грузов используют мягкие контейнеры, мешки или чехлы, складную тару. Она, с одной стороны, достаточно удобна, занимает немного места в освобожденном состоянии, а с другой – обладает достаточным запасом прочности. Особенно востребована такая тара при перевозке пищевых грузов. Контейнеры и поддоны чаще применяются в химической промышленности, а также для несыпучих пищевых продуктов. Такая тара многофункциональна, т. е. выполняет как традиционные функции в процессе перевозки, так и незаменима при дальнейшем хранении и складировании грузов.

Поддоны и контейнеры еще называют «тарооборудованием», поскольку этот вид транспортной тары позволяет доставлять товар с предприятия-изготовителя или склада сразу в место реализации без дополнительных манипуляций. По пути следования поддон выполняет функции тары, а в торговом зале он становится торговым оборудованием, заменяя собой стеллаж или прилавок.

2 Исследование организации товароснабжения

2.1. Анализ показателей финансово-хозяйственной деятельности .

В качестве объекта исследования выбрана компания «Общество с ограниченной ответственностью , специализирующаяся на розничной торговле спортивной обувью, одеждой и инвентарем в трех приоритетных направлениях – это Россия, Украина и Казахстан. История компании началась в 1920 году, когда молодой сапожник из Херцогенауэра (Германия) Адольф Дасслер сшил свою первую пару спортивной обуви. Он хотел, чтобы у каждого атлета была такая экипировка, которая помогала бы ему добиваться лучших результатов. Идея оказалась настолько жизнеспособной, что к сегодняшнему дню компания добилась серьезных успехов, как в спорте, так и в бизнесе, и представляет широкий ассортимент товаров.

История первых успехов компании Adidas в России началась более четверти века назад. Тогда Adidas предоставляла экипировку для атлетов советских сборных, таких как сборная по футболу, баскетболу, легкой атлетике, борьбе, боксу и т. д. В экипировке Adidas советские спортсмены одержали не одну блистательную победу, как на международных, так и на национальных состязаниях. Продукция компания представлена более чем в 600 магазинах России и стран СНГ. На сегодняшний день компания владеет более чем 750 фирменными магазинами, расположенными в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Новосибирске, Омске и других городах России и СНГ.

- дочерняя компания немецкого промышленного концерна «Акционерного общества Adidas Group». Генеральным директором вот уже около 20 лет является австралиец Мартин Шенкланд.

Компания «Адидас» является официальным спонсором Олимпийских игр, Чемпионатов мира и Европы по футболу и многих других спортивных мероприятий. Сегодня доля компании составляет около 20 % мирового рынка спортивных товаров, а доля на рынке России немного превосходит 35%.

Ни один из конкурентов компании, а их, хотелось бы заметить, много (Nike, Puma, Umbro, Joma, Y-3 и т. д.), не обладает таким диверсифицированным портфелем торговых марок, обеспечивающим потребителей товарами, как для зимних, так и для летних видов спорта. объединяет в себе ведущие торговые марки: Adidas, Reebok, Tailor-Made, Adidas Golf и Rockport.

Миссия компании - стремится быть мировым лидером в индустрии спортивных товаров с брендами, построенных на страсти к спорту и спортивным образом жизни.

Цели компании:

а)стать лидером среди мировых спортивных брендов;

б)сделать мир при помощи спорта лучшее;

в)высокое качество и сервис.

Для проведения анализа финансово-хозяйственной деятельности ООО «Адидас» используется бухгалтерский баланс за период 2012-2014 гг (Приложение 1).

2.1.1 Анализ материально-технической базы .

Успешное функционирование торговых предприятий невозможно без наличия и укрепления материально-технической базы.

Материально – техническая база - совокупность средств производства, выступающих в форме реальных активов торговых предприятий, обеспечивающих процессы купли - продажи и товародвижения [12].

Для анализа эффективности использования материально-технической базы рассчитываются фондоотдача, фондоемкость.

Фондоотдача определяется путем отношения суммы розничного товарооборота за год к среднегодовой стоимости основных фондов и показывает, сколько рублей товарооборота приходится на каждый рубль основных фондов.

Фондоемкость является обратным показателем и отражает сумму основных фондов, приходящуюся на один рубль товарооборота.

Рассчитаем показатели анализа материально-технической базы за 2012-2014 гг. (табл.2.1):

Таблица 2.1 Показатели анализа стоимости основных производствен-ных средств за 2012-2014 гг., в тыс. руб.

Показатели	Период	Темп роста, в %
2012 г.	2013 г.	2014 г.	2013 г./2012 г.	2014 г./2013 г.	2014 г./2012 г.
Среднегодовая стоимость основных производственных средств	1816740	1747145,5	2100729,5	96,17%	120,24%	115,63%
Фондоотдача основных производственных средств	13,251	16,116	16,593	121,62%	102,96%	125,23%
Фондоемкость основных производственных средств	0,075	0,062	0,060	82,22%	97,12%	79,86%

На основании таблицы 2.1 построим график динамики стоимости основных производственных средств за 2012-2014гг. (рис.2.1):