Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава на базе программируемого дефектоскопа УД2-70 (стр. 3 )

1	2	3
	6.1.2 Ось типа РУ1
	6.1.2.1 прозвучиваемость оси	П131-2,5-0и18-ВО-03 (00) *
	6.1.2.2 шейка оси	то же
	6.1.2.3 шейка оси (подтверждение)	П111-5-К6-003
	6.1.2.4 дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	П131-2,5-0и18-ВО-03 (00) *
	6.1.2.5 дальняя подступичная часть оси (подтверждение)	П121-2,5-50-М-003
	6.1.2.6 ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	П131-2,5-0и18-ВО-03 (180) *
	6.1.2.7 ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	П121-2,5-50-М-003
	6.1.3 Ось типа РУ1Ш
	6.1.3.1 прозвучиваемость оси	П131-2,5-0и18-ВО-03 (00) * или П111-2,5-К12-003
	6.1.3.2 шейка оси	то же
	6.1.3.3 шейка оси (подтверждение)	П111-5-К6-003
	6.1.3.4 дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	П131-2,5-0и18-ВО-03(00)* илиП111-2,5-К12-003
	6.1.3.5 дальняя подступичная часть оси (подтверждение)	П121-2,5-50-М-003
	6.1.3.6 ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	П131-2,5-0и18-ВО-03 (180) *
	6.1.3.7 ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	П121-2,5-50-М-003
	6.1.4 Ось электропоезда ЭР1
	6.1.4.1 прозвучиваемость оси	П131-2,5-0и18-ВО-04 (00) или П111-2,5-К12-003
	6.1.4.2 шейка оси	то же
	6.1.4.3 шейка оси (подтверждение)	П111-5-К6-003
	6.1.4.4 дальняя подступичная часть оси (с торца оси)	П131-2,5-0и18-ВО-04 (00) или П111-2,5-К12-003
	6.1.4.5 дальняя подступичная часть оси (подтверждение)	П121-2,5-50-М-003
	6.1.4.6 ближняя подступичная часть оси (кольца надеты)	П131-2,5-0и18-ВО-04 (180)
	6.1.4.7 ближняя подступичная часть оси (кольца сняты)	П121-2,5-50-М-003
	6.2 Ободья и бандажи колес
	6.2.1 основное сечение	П121-2,5-40-М-003
	6.2.2 гребень	то же или П121-2,5-50-М-003
	6.2.3 поверхность катания	П111-0,4-П20-РС-003
	6.3 Зубья шестерни	П122-2,5-90-004*
	6.4 Зубья зубчатого колеса	П122-2,5-90-003*
	6.5 Вал малой шестерни	П111-2,5-К12-003
	6.6 Стержень подвешивания тягового редуктора	П111-5-К6-003

Продолжение таблицы 4.1

1	2	3
7. Автомотрисы АЧ2	8.1 Ось колесной пары
	7.1.1 прозвучиваемость оси	П131-2,5-0и18-ВО-04 (00) или П111-2,5-К12-003
	7.1.2 шейка оси и зоны закрытые подшипником опоры и конической шестерней	то же
	7.1.3 внешняя подступичная часть (кольца надеты)	П131-2,5-0и18-ВО-04 (180)
	7.1.4 внешняя подступичная часть (кольца сняты) и внутренняя подступичная часть (с цилиндрической поверхности средней части оси)	П121-2,5-50 - М-003
7.Вагоны дизель-поездов	8.1 Ось поддерживающей колесной пары
Д и Д1м	8.1.1 прозвучиваемость оси	П131-2,5-0и18-ВО-04 (00) или П111-2,5-К12-003
	8.1.2 шейка оси	то же
	8.1.3 внешняя подступичная часть оси (кольца надеты);	П131-2,5-0и18-ВО-04 (180)
	8.1.4 внешняя подступичная часть оси (кольца сняты)
- для осей черт.602-426451;602-26452 - для осей черт.602-123774;602-811451	П121-2,5-50-М 003 П121-2,5-40-М-003
	8.1.5 внутренняя подступичная часть оси (с цилиндрической поверхности средней части) - для осей черт.602-426451;602-426452 - для осей черт.602-123774;602-811451	П121-2,5-50-М 003 П121-2,5-40-М-003

Примечания:

1 ПЭП, отмеченные знаком *, не входят в комплектацию дефектоскопа и поставляются разработчиком дефектоскопа по согласованию с заказчиком;

2 Допускается применение ПЭП, аналогичных указанным в таблице 4.1, из комплектов дефектоскопов УД2-12 и УД2-102, а также из специализированных комплектов ПКЛ (ТУ32ЦШ–3540–89), ПКО (ТУ32ЦШ-3547-89) или ТУ 427619-010-47145050-99), ПКРУ (ТУ4276-010-01124336-2000).

4.9 Для проведения контроля деталей локомотивов и МВПС дефектоскоп должен быть укомплектован:

·  ПЭП согласно перечню, приведенному в таблице 4.1;

·  съемной АБ для автономного питания;

·  автоматическим зарядным устройством для подзаряда съемной АБ;

·  переходными кабелями (СР–50 + “ЛЕМО”) для подключения ПЭП к дефектоскопу;

·  специализированным кабелем для подключения дефектоскопа к ПЭВМ;

·  специализированной программой "Ultra UD2-70" (на компакт-диске или дискетах) для ввода в память ПЭВМ результатов контроля и их последующего протоколирования.

Используемая ПЭВМ должна удовлетворять требованиям, приведенным в соответствующем разделе паспорта дефектоскопа УД2-70 “УД2-70.47621206.002.ПС”.

4.10 Для определения уровней браковочной чувствительности при работе дефектоскопа с используемыми экземплярами ПЭП (а также для проверки работоспособности аппаратуры) на участке дефектоскопирования должны быть СОП проверяемых деталей с выполненными в них искусственными отражателями (моделями дефектов).

Примечание - СОП для контроля зубьев шестерен и зубчатых колес не обязательны.

4.11 Требования к изготовлению СОП, установленные действующими инструкциями на ультразвуковой контроль, приведены в Приложении А к настоящей инструкции. СОП должны быть аттестованы в соответствии с РД32.140-99 и иметь действующие свидетельства об аттестации (Приложение Б).

4.12 Для определения уровней браковочной чувствительности дефектоскопа при контроле удлиненных ступиц колесных центров, осей колесных пар автомотрис и дизель-поездов, а также оценки прозвучиваемости осей колесных пар локомотивов и вагонов электропоездов, на участке дефектоскопирования должен быть стандартный образец СО–3Р (ГОСТ 18576) или аналогичный

СО–2 (ГОСТ 14782).

4.13 При работе с дефектоскопом УД2–70 предусмотрена возможность определения уровней браковочной чувствительности для всей номенклатуры контролируемых деталей по СО–3Р или аналогичному СО–2 без применения СОП конкретных деталей (п. 5.6). Данный способ определения уровней браковочной чувствительности допускается к применению после соответствующего указания Департамента локомотивного хозяйства.

4.14 УЗК деталей с помощью дефектоскопа УД2–70 должен проводиться в диапазоне температур от +5°С до +50°С.

5. ПОДГОТОВКА К КОНТРОЛЮ

5.1 Перед проведением УЗК необходимо зафиксировать рабочие режимы контроля для используемого комплекта дефектоскопа и преобразователя. Важнейшими режимами контроля являются уровень браковочной чувствительности (режим усиления приемного тракта дефектоскопа), масштаб развертки дефектограммы (диапазон дальности прозвучивания), а также соответствующие установленному масштабу развертки границы зоны контроля на экране дефектоскопа.

Примечания:

1 Необходимые значения масштаба развертки и местоположения зон контроля занесены в память дефектоскопа УД2–70 и устанавливаются автоматически при вызове типовой настройки, соответствующей контролируемой детали (зоне детали).

2. Уровень браковочной чувствительности, зависящий от параметров используемого экземпляра ПЭП, необходимо определить по модели дефекта, выполненного согласно требованиям действующих инструкций в СОП проверяемой детали или в СО и внести в память дефектоскопа.

5.2 Подготовка к контролю включает:

·  предварительную подготовку дефектоскопа;

·  определение уровня браковочной чувствительности для контролируемой детали (зоны детали);

·  внесение в память дефектоскопа рабочей настройки, созданной на основе типовой.

5.3 Назначение органов управления приведены в соответствующих разделах паспорта дефектоскопа УД2-70 “УД2-70.47621206.002.ПС”.

Местоположение органов управления и коммутации на задней и лицевой панелях дефектоскопа показано на рисунках 1 и 2.

5.4 Предварительная подготовка дефектоскопа

5.4.1 При предварительной подготовке дефектоскопа проводятся следующие операции:

·  обеспечение дефектоскопа электропитанием;

·  вызов из памяти дефектоскопа типовой настройки, соответствующей контролируемой детали (зоне детали);

·  подключение к дефектоскопу ПЭП.

5.4.2 Электропитание дефектоскопа осуществляется от встроенной АБ или от сети переменного тока (220В, 50Гц) через блок питания дефектоскопа.

Примечание: - Блок питания не входит в комплектацию дефектоскопа и поставляется по согласованию с заказчиком.

5.4.3 АБ предназначена для автономного питания дефектоскопа в процессе проведения контроля. Время непрерывной работы от полностью заряженной встроенной АБ составляет не менее 8 часов. Состояние АБ индицируется символом "элемента питания" в правом нижнем углу рабочей части экрана. При разряде АБ происходит автоматическое отключение дефектоскопа.