Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава на базе программируемого дефектоскопа УД2-70 (стр. 1 )

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
ДЕПАРТАМЕНТ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА
Государственное унитарное предприятие ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
СОГЛАСОВАНО: Зам. директора ГУП ВНИИЖТ _______________ "____"________2002 г.	УТВЕРЖДАЮ: Зам. руководителя Департамента локомотивного хозяйства МПС _______________ "____"________2002 г.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УЛЬТРАЗВУКОВОМУ КОНТРОЛЮ ДЕТАЛЕЙ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА БАЗЕ ПРОГРАММИРУЕМОГО ДЕФЕКТОСКОПА УД2-70

СОГЛАСОВАНО: Главный метролог ГОМС МПС (ГУП ВНИИЖТ) _______________ "____"________2002 г.

Заведующий отделением Управления безопасностью движения и неразрушающих методов контроля ГУП ВНИИЖТ _______________ "____"________2002 г.

МОСКВА

2002

РАЗРАБОТАНА

Государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта (ГУП ВНИИЖТ) МПС России»

Исполнители:

, , к. т.н. .

Настоящий руководящий документ не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Департамента локомотивного хозяйства

Содержание

1	Область применения ..............................................................…….……….	4
2	Нормативные ссылки .............................................................……………..	4
3	Термины, определения и сокращения …..……….…….……………….	6
4	Общие положения ………………………………………………….………	7
5	Подготовка к контролю....…….…………………………….……………...	15
6	Проведение контроля………………………………… …………………...	48
7	Оценка качества и оформление результатов………………….…………..	52
8	Требования безопасности..………………………………….…….………	57

Приложение А	СОП деталей локомотивов и вагонов электропоездов, подвергаемых УЗК………………………………………..	58
Приложение Б	Форма свидетельства об аттестации СОП детали……...	77
Приложение В	Акустические схемы, таблицы браковочных режимов и дефектограммы контроля деталей……………………….	78
1	Детали электровозов серий ЧС2, ЧС2т……………….…	78
2	Детали электровозов серий ЧС4, ЧС4т, ЧС7 …………...	102
3	Детали электровозов серий ВЛ ………………………….	122
4	Детали тепловозов серий 2ТЭ116, 2ТЭ10, М62, ТЭМ2………………………………………………………	139
5	Детали тепловозов ЧМЭ-3 (всех модификаций)………..	156
6	Детали вагонов электропоездов ЭР1,2,9; ЭД4м,9; ЭТ2...	177
7	Детали автомотрис АЧ2…………………………………..	199
8	Детали вагонов дизель-поездов Д и Д1м………………..	205
Приложение Г	Форма рабочего журнала учёта результатов ультразвукового контроля деталей………………………	213

1. Область применения

1.1 Настоящая инструкция распространяется на ультразвуковой неразрушающий контроль деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава с применением программируемого дефектоскопа УД2-70 при различных видах планового ремонта на ремонтных предприятиях с целью обнаружения дефектов (несплошностей металла) заводского и эксплуатационного происхождения.

1.2 Инструкция предназначена для инженерно-технических работников, ответственных за НК на предприятиях, и дефектоскопистов.

2. Нормативные ссылки

2.1 В настоящей инструкции сделаны ссылки на следующие нормативные документы:

ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики.

ГОСТ 14782-86 Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Методы ультразвуковые.

ГОСТ 18576-85 Контроль неразрушающий. Рельсы железнодорожные. Методы ультразвуковые.

ГОСТ 20799-88 Масла индустриальные. Технические условия.

ГОСТ 977-88 Отливки стальные. Общие технические условия.

РД Неразрушающий контроль деталей и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Общие положения. ЦТт-19 от 29.09.99.

Правила по метрологии. Метрологическое обеспечение. Стандартные образцы предприятий отрасли. Порядок разработки, аттестации, утверждения, регистрации, контроля и надзора. РД32.140-99.

УД2-70.47621206.002ПС. Дефектоскоп ультразвуковой УД2-70. Паспорт.

АЗУ-2.47621206.001ПС. Автоматическое зарядное устройство.

Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серий ВЛ.

ЦТэр-13/1.

Инструкция по ультразвуковому контролю элементов колесно-редукторного узла вагонов электропоездов. ЦТэп-6.

Инструкция по ультразвуковому контролю деталей тепловозов 2ТЭ-116, 2ТЭ-10, М62, ТЭМ2. ЦТрт-17/1.

Инструкция по ультразвуковому контролю деталей тепловозов ЧМЭ-3. ЦТрм-17/2.

Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов ЧС-2, ЧС-2т. ЦТэр-13/2.

Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов

ЧС-4, ЧС-4т, ЧС-7. ЦТэр-13/3.

Инструкция по ультразвуковому контролю поддерживающих осей колесных пар вагонов дизель-поездов. ЦТт-18/6.

Инструкция по ультразвуковому контролю осей колесных пар автомотрис АЧ-2.

Инструкция по неразрушающему контролю узлов и деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Магнитопорошковый метод. ЦТт-18/1.

3. ТЕРМИНЫ, Определения И сокращения

3.1 В инструкции применяются термины и их определения в соответствии с ГОСТ 18353, ГОСТ 23829, ГОСТ 24289 и ГОСТ 24450.

В настоящей инструкции применяются следующие обозначения и сокращения

УЗК	- ультразвуковой контроль
СОП	- стандартный образец предприятия
СО	- стандартный образец
ВШ	- вертикальная шкала
ГШ	- горизонтальная шкала
ПЭП	- пьезоэлектрический преобразователь
ТЭД	- тяговый электродвигатель
НК	- неразрушающий контроль
АБ	- аккумуляторная батарея
БП	- блок питания
АЗУ	- автоматическое зарядное устройство
ЭЛД	- электролюминесцентный дисплей
АСД	- автоматическая сигнализация наличия дефекта
АРУ	- автоматическая регулировка усиления
ТПС	- тяговый подвижной состав
МВПС ПЭВМ	-  моторвагонный подвижной состав -  персональная электронно-вычислительная машина

4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4.1 Применение программируемого дефектоскопа УД2–70 упрощает процесс подготовки и настройки прибора за счет наличия в электронной памяти дефектоскопа типовых настроек с основными параметрами контроля, снижает вероятность ошибки дефектоскописта, сокращает время, затрачиваемое на контроль деталей, обеспечивает возможность автоматической регистрации результатов контроля и создает условия для формирования базы данных по его результатам.

4.2 Инструкция предусматривает проведение УЗК деталей локомотивов и МВПС с сохранением акустических схем контроля и уровней браковочной чувствительности, в соответствии с требованиями, установленными действующими инструкциями по УЗК.

При проведении УЗК используется эхо-метод, теневой метод (контроль зубьев шестерен и зубчатых колес тягового редуктора) и зеркально-теневой метод (контроль осей на прозвучиваемость) в ручном контактном варианте.

4.3 Перечень деталей локомотивов и МВПС, подлежащих контролю согласно данной инструкции, приведен в таблице 4.1.

4.4 Требования к организации работ по НК в локомотивных депо приведены в РД ЦТт-19.

4.5 Перед проведением УЗК участки поверхностей контролируемых деталей в зонах ввода ультразвука должны быть подготовлены. Для этого следует:

- очистить их от загрязнений;

- устранить зачисткой возможные грубые риски и выступающие заусенцы (в том числе от клейм);

- окрашенные участки поверхностей не должны иметь отслоений или наплывов краски (при толщине слоя краски не более 100 мкм согласно действующей технологии покраски); в противном случае краска должна быть удалена.

4.6 Для создания акустического контакта ПЭП с проверяемым изделием используют контактные жидкости, обеспечивающие эффективное смачивание поверхности изделия и не содержащие механических примесей (например, минеральное масло “Индустриальное–20”, “Индустриальное–30А”, “Индустриальное–40” по ГОСТ 20799).

4.7 Дефектоскоп УД2–70, используемый для проведения контроля согласно данной инструкции, должен быть укомплектован ПЭП согласно перечню, приведенному в таблице 4.1.