МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
производственно-финансовый план
дистанции пути
Методические указания
Ростов-на-Дону
2001
ББК 625.1:656.2.003(07)+06
Производственно-финансовый план дистанции пути: Методические указания / ; Рост. гос. ун-т путей сообщения. Ростов н/Д, 2001. 32 с.
Методические указания предназначены для выполнения курсовой работы и содержат необходимые рекомендации для планирования основных разделов производственно-финансового плана дистанции пути: плана по труду и плана эксплуатационных расходов. Приведены необходимые нормативные материалы и рекомендуемая литература.
Предназначены для студентов специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство».
Одобрены к изданию кафедрой «Экономика транспорта».
Табл. 4. Библиогр.: 10 назв.
Рецензент д-р экон. наук, проф. (РГУПС)
Производственно-финансовый план дистанции пути
Методические указания
Редактор
Техническое редактирование и корректура
Подписано к печати 28.12.2001 г. Формат 60х84/16.
Бумага офсетная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 1,97.
Уч. – изд. л. 1,88. Тираж 50. Изд. № 000. Заказ № 000.
Ростовский государственный университет путей сообщения.
Лицензия ЛР № 65-54 от 10 декабря 1999 г.
Ризография РГУПС. Лицензия ПЛД № 65-10 от 10 августа 1999 г.
Адрес университета: 344038, г. Ростов н/Д, пл. им. Ростовского стрелкового полка народного ополчения, 2.
© Ростовский государственный университет путей сообщения, 2001
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. План по труду
1.1. Планирование контингента
1.1.1. Прямые расходы
1.1.2. Расходы основные, общие для всех отраслей хозяйства железных дорог
1.1.3. Общехозяйственные работы
1.2. Планирование фонда оплаты труда
1.3. Расчет производительности труда
2. Планирование эксплуатационных расходов
2.1. Прямые расходы
2.2. Расходы основные, общие для всех отраслей хозяйств железных дорог
2.3. Общехозяйственные расходы
3. Выводы по результатам расчетов
Рекомендуемая литература
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Приложение 5
Приложение 6
Приложение 7
Приложение 8
Введение
Дистанция пути является структурным подразделением отделения железной дороги. Дистанция осуществляет свою деятельность в сфере транспортных услуг, а также может осуществлять другие, не в ущерб основному производству, виды деятельности.
Основными задачами дистанции являются:
- содержание всех элементов железнодорожного пути земляного полотна, верхнего строения, искусственных и других сооружений в состоянии, обеспечивающем безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными для данного участка скоростями;
- проведение мероприятий по оздоровлению и усилению путевого хозяйства, приемке в эксплуатацию объектов после ремонта и пескоборьбы;
- проведение работ по снего - и водоборьбе, обеспечивающих безопасное и бесперебойное движение поездов;
- осуществление надзора за содержанием железнодорожной полосы отвода и правильным ее использованием;
- проведение эффективной экономической работы, способствующей улучшению социального положения работников.
Каждый инженер должен владеть методами экономических расчетов и навыками экономического анализа. Поэтому в курсовой работе студентам предлагается составить производственно-финансовый план дистанции пути и сделать выводы по приведенным расчетам.
Выполнение данной работы дает студентам необходимые практические навыки в таких расчетах и закрепляет знания по экономике строительства и путевого хозяйства.
1. План по труду
1.1. Планирование контингента
1.1.1. Прямые расходы
Статья 322. Текущее содержание пути и постоянных устройств. Рассчитывается контингент рабочих, занятых на работах по текущему содержанию земляного полотна, верхнего строения пути главных и станционных путей, постоянных устройств на перегонах и стрелочных переводах.
Численность контингента планируется по дифференцированным нормам, установленным приказом мпс рф №8 Ц от 3.04.97.
Списочный контингент монтеров, занятых на работах по текущему содержанию главных путей, определяется по формуле
,
где H
– норма расхода рабочей силы на i-ом участке главных путей, чел/км;
L– длина i-го участка главных путей, км.
,
где Км–коэффициент, учитывающий снижение численности монтеров пути при применении путевых машин на работах по содержанию пути (прил. 1);
Hгл–дифференцированная норма затрат труда на текущее содержание главных путей, чел/км (прил. 2);
K1–поправочный коэффициент, учитывающий применение железобетонных шпал при укладке звеньевого пути (прил. 3);
K2–коэффициент, учитывающий наличие кривой радиусом 650 м и менее (прил. 3);
K3–коэффициент, применяемый для участков с интенсивным пригородным движением (прил. 3);
K4–коэффициент, на участках пути при установленных скоростях движения поездов (прил. 3);
K5–коэффициент, на участках пути, где осуществляется перевозка угля, руды, наливных и сыпучих грузов (прил. 3).
Списочный контингент монтеров, занятых на текущем содержании станционных путей, определяется по формуле:
r
,
где 
– норма расхода рабочей силы на i-том участке станционных путей, чел/км;
L
– развернутая длина i-го участка станционных путей, км.
,
где Н
– дифференцированная норма затрат труда на текущее содержание станционных путей, чел/км (прил. 4).
Нормы расхода рабочей силы, необходимой для работ по текущему содержанию стрелочных переводов, дифференцируются в зависимости от грузонапряженности и типа рельсов. Численность монтеров рассчитывается по формуле:
где 
– дифференцированная норма затрат труда на текущее содержание стрелочных переводов i-го типа, чел/стрел. пер. (прил. 5);
n
– количество стрелочных переводов i-го типа, шт.;
Для удобства расчет численности монтеров пути следует выполнять по форме табл. 1.
Таблица 1
Расчет плановой списочной численности монтеров пути
Наименование показателя | Единица измерения | Величина показателя | Численность монтеров пути, чел. | |
Расчетная норма на измеритель | Всего | |||
Текущее содержание главных путей, в т. ч.I участок II участок | Развернутая длина, км | |||
Текущее содержание станционных путей, в т. ч.I участок II участок | ___ | |||
Текущее содержание стрелочных переводов, в т. ч.централизованные нецентрализованные | Шт. | |||
Итого |
Контингент освобожденных бригадиров пути рассчитывается по нормативу: 1бригадир на 10 монтеров пути, требуемых по расчету.
Статья 324. Охрана пути, переездов и искусственных сооружений. Численность определяется по количеству обслуживаемых объектов и смен. При круглосуточной охране на 1 переезд устанавливается по нормативам 0,5 чел. на объект при 4-х сменной работе.
Статья 325.Содержание искусственных сооружений. Планируется контингент рабочих, необходимых для выполнения работ по текущему содержанию мостового полотна, пролетных строений, труб и других искусственных сооружений.
Списочная численность рабочих определяется по формуле
где 
– дифференцированная норма затрат труда на текущее содержание 100 пог. м развернутой длины i-го искусственного сооружения (прил. 6);
– длина i-го искусственного сооружения, м.
Результаты расчетов сводятся в табл. 2.
Таблица 2
Расчет расхода рабочей силы на работу по текущему
содержанию искусственных сооружений
Тип искусственных сооружений | Длина, п. м. | Расход рабочей силы | |
На 100 п. м. | Всего | ||
Итого |
Контингент освобожденных бригадиров рассчитывается по нормативу: 1 бригадир на 10 рабочих, необходимых для выполнения работ по искусственным сооружениям.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
