Тяжёлые танки ИС. История создания и применение (стр. 5 )

ИС-3 поступали на вооружение тяжелых танкосамоходных полков Советской Армии, где они эксплуатировались до 70-х годов[12]. Однако уже в самом начале их эксплуатации в войсках выявился целый ряд недостатков, ставших следствием ряда конструктивных просчетов и ошибок, допущенных при его проектировании. Поэтому уже в 1946 году создали комиссию по анализу дефектов ИС-3, к которым относились выход из строя двигателя, коробки передач, элементов бронекорпуса в районе МТО и др.   В конце 50-х годов танк подвергся дополнительной модернизации и стал именоваться ИС-ЗМ. Целью модернизации было подтягивание его до уровня боевых машин того периода и максимально возможная унификация узлов и агрегатов с более современными танками. При модернизации в конструкцию танка были внесены следующие изменения и дополнения:

1).Увеличена жесткость корпуса путем введения планок в кормовой лист и раскосов в днище, в днище под КП вырезано отверстие и закрыто крышкой, приваренной внакладку, для увеличения зазора между КП и днищем;

2). Пулемет ДШК заменен на модернизированный ДШ КМ, а пулемет ДТ - на ДТМ;

3). Уплотнен вращающийся колпак командирского люка;

4). Установлен прибор ночного видения ТВН-2 механика-водителя;

5). Вместо В-11-ИС-3 установлен двигатель В-54К-ИС максимальной мощностью 520 л. с. при 2000 об./мин. Воздухоочистители типа "Мультициклон" заменены на ВТИ-2 с двумя степенями очистки и эжекционным удалением пыли из первой ступени. В системе смазки смонтирован новый масляный бак с теплообменником и пеногасителем. В систему охлаждения встроен подогреватель НИКС-1 с электроприводом; на корме предусмотрено крепление двух 200-литровых бочек с топливом;

6). Усилены подшипниковые узлы опорных катков и направляющих колес, изменены сальниковые уплотнения;

7). В систему электрооборудования введена двухпроводная цепь дежурного освещения. На корме смонтирована штепсельная розетка внешнего запуска. На части танков снята система командирского управления. Контрольно-измерительные приборы непосредственного действия заменены электрическими;

8). Установлены радиостанции Р-113 и танковые переговорные устройства Р-120.

Следует подчеркнуть, что модернизация в значительной степени повысила надежность танка. Однако век его уже был отмерен. После модернизации танки направлялись в парки, где ставились на долговременное хранение.

Часть 6. Устройство танка ИС-3.

Ходовая часть ИС-3 состояла из шести опорных катков с внутренней амортизацией на борт, трех поддерживающих катков, ведущего колеса заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (цевочное зацепление) и направляющего колеса. Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная. В каждой гусенице 86 траков шириной 650 мм, шаг трака 162 мм.  Кормовой лист корпуса для удобства доступа к агрегатам силовой передачи сделали откидным. Механик-водитель размещался впереди по оси машины. Над его сиденьем имелся люк с отодвигающейся в сторону крышкой, в которой устанавливался смотровой прибор. Перед открыванием люка его необходимо было снимать. В топливную систему танка входили четыре внутренних коробчатых металлических сварных бака общей емкостью 450 л, расположенных по два справа и слева от двигателя, как правая и левая группы. Четыре наружных цилиндрических бака, емкостью по 90 л. каждый крепились на наклонных листах корпуса по бортам кормовой части и были подключены к внутренним. Баки имели механические приспособления для сброса.

Башня — литая, приплюснутой сферической формы. В крыше башни имелся большой овальный люк, закрываемый двумя крышками. В правой крышке закреплялся смотровой прибор заряжающего МК-4, в левой располагался командирский люк наблюдения, закрытый круглой вращающейся крышкой, в которой находился смотровой прибор командира ТПК-1.  Механизм поворота башни — планетарный, с ручным и электрическим бесступенчатым приводами. Электропривод был оборудован системой командирского управления. Командир мог, удерживая цель в поле зрения своего смотрового прибора, нажать на кнопку, установленную на приборе, и повернуть башню в заданном направлении по кратчайшему пути. При совпадении линии визирования с осью канала ствола башня останавливалась. 122-мм пушка Д-25Т снабжалась двухкамерным дульным тормозом и горизонтальным клиновым затвором с полуавтоматикой механического типа. Боевая скорострельность составляла 2-3 выстр./мин. Боекомплект пушки состоял из 28 выстрелов раздельного заряжания, в том числе 18 с осколочно-фугасными снарядами и 10 с бронебойными. Прицел — телескопический шарнирный ТШ-17. На танке устанавливалась радиостанция 10-РК-26 и танковое переговорное устройство ТПУ-4бисФ.

Часть 7. Боевое применение.

Первая опытная партия тяжелых танков ИС-3 покинула заводские цеха в мае 1945 года. До прекращения производства в середине 1946 года было изготовлено 2311 единиц. Из них до конца Великой Отечественной войны — 29. Танки ИС-3 не принимали участие в боях Великой Отечественной войны, но они сыграли важную роль в разгроме японской Квантунской армии в августе-сентябре 1945 г.

ИС-3 принимали участие в арабо-израильских войнах в составе армии Египта. В этих войнах ему противостояли американские и английские танки израильтян, которые были намного новее ветеранов ИС-3. Однако даже в этой ситуации им была предоставлена возможность достойно проявить себя. 5 июня 1967 года израильские войска перешли в наступление на Синайском полуострове — началась война, получившая название «шестидневной». Решающую роль в операциях на сухопутном фронте играли танковые и механизированные соединения. В ходе боевых действий израильтяне использовали американские танки М48А2 с 90-мм пушками и английские «Центурион» Мк.5 и Мк.7, модернизированные в Израиле путем установки 105-мм пушки, а также модернизированные танки М4 «Шерман» с французскими 105-мм пушками[13]. Против них египтяне использовали советские танки Т-34-85, Т-54, Т-55 и ИС-3. Танки ИС-3 имелись в составе 7-й пехотной дивизии, которая занимала оборону на рубеже Хан-Юнис — Рафах, и 125-я танковая бригада, занимавшая позиции близ Эль-Кунтиллы. Советские тяжёлые танки могли стать серьёзным противником израильтян, но этого не произошло в связи с рядом причин. Советские тяжёлые танки оказались маломаневренными по сравнению с танками израильтян. К тому же низкая скорострельность, малый боекомплект, устаревшая СУО и плохо приспособленные для работы в жарком климате двигатели также снижали эффективность новых тяжёлых танков. Но главной причиной был низкий уровень подготовки египетских танкистов, затруднявший освоение новой боевой техники. Невысоким был и моральный дух египетских солдат, которые не проявили должной стойкости и упорства. Хорошим примером низкого морального духа египетских солдат может служить уникальный с точки зрения танкового боя эпизод. Один ИС-3М был подбит в районе Рафаха ручной гранатой, случайно влетевшей в открытый башенный люк. Египетские танкисты шли в бой с открытыми люками, чтобы иметь возможность быстрее покинуть танк в случае его поражения. Солдаты 125-й танковой бригады, отступая, просто бросили свои танки, в том числе и ИС-3М, которые достались израильтянам в совершенно исправном состоянии. В итоге египетская армия потеряла 73 танка ИС-3 и ИС-3М. К 1973 году она располагала лишь одним танковым полком на этих боевых машинах, но данных о его участии в боевых действиях нет. Армия обороны Израиля (АОИ) использовала захваченные у арабов ИС-3М до начала 70-х годов, в том числе и в качестве тягачей. При этом изношенные двигатели В-54К-ИС заменялись на В-54 от трофейных танков Т-54А. Одновременно от последних заимствовали и крышу МТО. К арабо-израильской войне 1973 года с нескольких танков ИС-3М были сняты двигатель и трансмиссия, на освободившемся месте размещён дополнительный боезапас, а сами танки установлены на наклонных бетонных поверхностях, позволявших придавать стволам их пушек угол возвышения в 45°.  Два таких ИС-3 использовались в ходе «Войны на истощение» 1969-1970 гг в укреплённом пункте (УП) «Темпо» («Оркаль») так называемой «Линии Бар-Лева» (самый северный УП из расположенных вдоль Суэцкого канала, в 10 км к югу от Порт-Саид), ещё два — в УП «Будапешт» (на берегу Средиземного моря, в 12 км к востоку от Порт-Саид). После истощения запасов трофейных боеприпасов к пушкам Д-25Т использование танков ИС-3 прекратилось и в ходе боевых действий они вновь попали в руки египтян.

Весьма лестную оценку ИС-3 заслужил и за рубежом. По мнению западногерманского эксперта доктора Фон Зенгера унд Эттерлина, "...рациональная конструкция носовой части корпуса и башни заслуживает самой высокой оценки. Кроме того, этот танк отличается весьма малой высотой. На 1956 год танк ИС-3 сохраняет за собой наилучшее для тяжелой машины сочетание боевых качеств". Революционная для своего времени конфигурации корпуса и башни оказали огромное влияние на послевоенное мировое танкостроение. В конструкции таких танков как М48 "Генерал Паттон", Леопард 1 отчетливо просматриваются особенности конструкции, позаимствованные у ИС-3. Однако "врожденные" конструктивные недостатки отрицательно сказались на боевых возможностях танка. Несмотря на осуществление двух программ модернизации, устранить их полностью так и не удалось.

На сегодняшний день сохранилось немало танков ИС-ЗМ, установленных как памятники или сохраняющихся в качестве музейных экспонатов. Их можно увидеть в Кубинке, Киеве, Минске, Челябинске, Новороссийске, Павлодаре и многих других местах. Есть ИС-ЗМ в экспозиции музея на Абердинском полигоне в США, в музеях Бельгии и Израиля. Что же касается танка ИС-3 в чистом, не модернизированном виде, то сохранился он, пожалуй, только в польском городе Познани, в музее Высшей офицерской школы танковых войск.

Часть 8. Заключение.

Тяжёлые танки ИС стали были одними из лучших танков своего класса времён Второй мировой войны и Великой отечественной войны, являвшимися достойными противниками немецких тяжёлых танков и САУ, также английских и американских тяжёлых танков. Путь развития этих танков был довольно тяжёлым. Неприятности и проблемы с производством ожидали их практически на каждом этапе развития. Словом, танки не «шли с чертёжной доски», как Т-34. Как и любого танка, у ИСов был ряд недостатков, порой настолько серьёзных, что танк так оставался опытным, как это случилось с первыми проектами танков ИС. Основными недостатками последних модификаций ИСов были: плохой обзор водителя, малый боекомплект, низкая скорострельность и т. д., но мощная броня и отличное вооружение компенсировали эти недостатки. Танки семейства ИС последних модификаций предназначались для уничтожения долговременных укреплений, огневых точек, взламывания вражеской обороны и борьбы с бронетехникой врага. Боевой опыт показал, что ИСы являлись достойными противниками немецких «тигров» и «пантер» в танковом бою и идеальными машинами для разрушения оборонительных креплений. Самым известным и массовым представителем семейства ИС стал танк ИС-2, модернизированный после окончания Второй Мировой войны и прослуживший в войсках Советской армии до начала 90 –х годов.