Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук (стр. 4 )

Рисунок 3 – Динамика доли оборотных активов транспортных предприятий Ставропольского края за 2006 - 2010 гг.[3]

Обоснование решений по стратегическому развитию ГАТО, как правило, производят с учетом их финансово-экономической результативности, зависящей от организационной формы ГАТО, которая определяет силу организации во взаимодействии с поставщиками, возможности формирования тарифов на перевозки, налоговую нагрузку и налоговые льготы, механизм распределения и использования прибыли и т. п. Различные параметры процесса принятия стратегических решений во взаимосвязи с организационными характеристиками ГАТО даны в таблице 1.

Проведя интегральную оценку финансово-экономического состояния ГАТО, можно утверждать, что на грузовом автотранспорте ситуация в обществах с ограниченной ответственностью более стабильная и в целом лучше, чем в открытых акционерных обществах.

Как показало исследование, правильно выбранная организационно-правовая форма предприятия может дать учредителям дополнительные инструменты для осуществления своих планов по развитию и защите бизнеса, построению рациональных взаимодействий с поставщиками потребителями.

В третьей главе «Стратегии развития потенциала грузовых автотранспортных компаний Ставропольского края» определены стратегические направления улучшения деятельности ГАТО, включая выбор организационно-правовой формы; интеграцию малых и крупных компаний, формирование стратегий развития транспортной организации.

В диссертационной работе установлено, что наиболее важным для роста стратегического потенциала с точки зрения взаимодействия с внешней средой является выбор стратегии конкурентной борьбы предприятия. Правильно выбранная стратегия позволяет максимально эффективно реализовать потенциал ГАТО благодаря своим специфическим возможностям: ГАТО с большим потенциалом могут использовать свою экономическую мощность, малые по размерам предприятия в большинстве случаев должны использовать специализацию, гибкость выполнения небольших объемов перевозок грузов или радикальные нововведения.

Для выбора стратегии конкурентной борьбы предприятия необходимо оценить стратегический потенциал ГАТО, для чего осуществить анализ рыночной среды и доступных для предприятия ресурсов.

Рыночная составляющая «обволакивает» все пространство ГАТО и отражает степень соответствия внутренних возможностей его развития внешним условиям. Об ослаблении рыночной составляющей стратегического потенциала автотранспортного предприятия свидетельствуют: уменьшение доли рынка, занимаемой ГАТО, ослабление конкурентной позиции и способности противодействовать конкурентному давлению, снижение возможностей адаптироваться к изменениям на анализируемом рынке и т. д.

Таблица 1 – Параметры принятия стратегических решений в ГАТО различных организационно-правовых форм[4]

Отличительные параметры	Формы ГАТО
ИП	ГУП/МУП	ООО	ЗАО	ОАО
Ключевые механизмы координации при осуществлении решений	Непосредственное управление/ Взаимное приспособление	Прямое управление/ Стандартизация рабочего процесса	Стандартизация рабочего процесса/ прямое управление	Стандартизация умений /Стандартизация норм поведения /прямое управление	Стандартизация конечного результата/ рабочего процесса/ умений
Лицо, принимающее решение	Владелец/Руководитель	Руководитель	Руководитель / коллегиальный орган (совет директоров)/ среднее звено	Руководитель / коллегиальный орган (совет акционеров)/ среднее звено	Руководитель / коллегиальный орган (совет директоров/ акционеров)/ среднее звено / операционное руководство
Формализация норм поведения исполнителей	Низкая степень формализации, бюрократичная	Высокая степень формализации, бюрократичная	Высокая степень формализации, бюрократичная	Высокая степень формализации, бюрократичная	Высокая формализа-ция (внутри подразде-лений) бюрократична
Системы планирования и контроля мер по реализации решений	Низкая степень планирования и контроля деятельности	Формальное планирование и высокая степень контроля деятельности	Планирование деятельности/ Высокая степень контроля деятельности	Высокая степень контроля деятельности/ Планирование деятельности	Высокая степень контроля и планирования деятельности
Децентрализация в принятии решений	-	Вертикальная централизация	Ограниченная вертикальная централизация	Ограниченная горизонтальная децентрализация	Горизонтальная децентрализация
Контроль реализации решений	Контроль осуществляет владелец или управляющий высшего ранга	Контроль осуществляет управляющий высшего ранга по поручению власти	Контроль осуществляет техноструктура/ профессиональные операторы	Контроль осуществляет техноструктура / профессиональные операторы	Контроль осуществляет техноструктура / профессиональные операторы/ эксперты

В таблице 2 автором представлен перечень показателей для сводной оценки потенциала грузовых автотранспортных предприятий.

Таблица 2 – Показатели оценки компонент стратегического потенциала

Показатель	Коэффициент оценки
Персонал	– текучесть работников высокой квалификации; – показатель образовательного уровня; – уровень физического старения кадров; – уровень квалификации персонала; – производительность труда.
Производство: ТО и ремонт ПС	– общая доля затрат на ТО и ремонт в общем объеме затрат на перевозки; – доля трудозатрат на ТО и ремонт ПС; – доля производственных кадров в общем объеме занятого персонала на предприятии; – уровень прогрессивности технологий ТО и ремонта ПС
Производство: эксплуатация ПС	– уровень современной прогрессивной продукции (услуг); – качество перевозок грузов; – прогрессивность техники и технологий; – состояние подвижного состава; – производительность ПС.
Финансы	–  показатели доходности ГАТО; – показатель оборачиваемости активов ГАТО; – показатели финансовой устойчивости ГАТО; – показатели рентабельности и прибыльности ГАТО.
Менеджмент	– квалификация административного персонала; – выполнение текущих задач и функций развития ГАТО; – достижение целей деятельности ГАТО.
Организационная культура и ценности	– тип организационной культуры и ее соответствие характеру деятельности ГАТО; – наличие корпоративных норм и правил и их адекватность ситуации; – базовые ценности персонала.

Выборочная оценка компонент стратегического потенциала по совокупности исследованных предприятий показала, что их состояние не определяется целенаправленному воздействию управляющей системы ГАТО. Эффективное управление стратегическим потенциалом предприятия зависит от портфеля заказов, сформированного на основании маркетингового анализа, ориентированного на оценку эффективности и отбор вариантов обслуживания клиентов по ряду выделенных критериев необходимых ГАТО.

Методы отбора стратегий развития ГАТО взаимосвязаны с оценкой его стратегического потенциала, основанной на логическом и количественном анализе состояния его составляющих (таблица 3).

Таблица 3 – Типы стратегического потенциала грузовых автотранспортных предприятий и возможности его развития

Источники покрытия затрат и показатель стратегического потенциала	Краткая характеристика типа стратегического потенциала предприятий	Рекомендуемая конкурентная стратегия развития
Высокий стратегический потенциал
Собственные средства SPrfc = 1	Высокая обеспеченность собственными ресурсами. Реализацию стратегий стратегического развития ГАТО может осуществлять без внешних заимствований.	Лидер – освоение новых рынков и технологий
Средний стратегический потенциал
Собственные средства плюс долгосрочные кредиты SPrfc выше 0,6	Нормальная финансовая обеспеченность процесса перевозок грузов необходимыми ресурсами. Для эффективного вовлечения новых клиентов и услуг необходимо использование некоторого объема заемных средств.	Последователь или лидер – привлечение новых клиентов и/или освоение улучшающих технологий
Низкий стратегический потенциал
Собственные средства плюс долгосрочные и краткосрочные кредиты и займы SPrfc выше 0,3	Удовлетворительная финансовая поддержка текущих производственных запасов и затрат, при пиковых нагрузках – привлечение заемных средств. Для реализации стратегий развития требуется привлечение значительных финансовых средств из внешних источников.	Последователь – удержание клиентов и освоение улучшающих технологий
Нулевой стратегический потенциал
– SPrfc менее 0,3	Дефицит или отсутствие источников финансирования затрат	Стратегия сниже-ния затрат на пере-возки грузов, ТО и ремонт подвижного состава

В рамках учета стратегически значимых для развития потенциала ГАТО особенностей организационной формы в диссертации разработана схема ее выбора, предложены факторы и критерии их оценки организационно-правовой формы (рисунок 4).