Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук (стр. 1 )

На правах рукописи

АЧКАСОВА АННА СЕРГЕЕВНА

РАЗВИТИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА

ГРУЗОВОЙ АВТОТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НА ОСНОВЕ АДАПТАЦИИ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ ФОРМЫ УПРАВЛЕНИЯ

08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами

(транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Ростов-на-Дону - 2011

Работа выполнена в ФГОУ ВПО “Северо-Кавказский государственный технический университет”

Научный руководитель:	доктор экономических наук, профессор
Официальные оппоненты:	доктор экономических наук, профессор доктор экономических наук, профессор
Ведущая организация:	ФГБОУ ВПО «Саратовский государственный технический университет имени »

Защита состоится «14» декабря 2011 года в 13.00 на заседании объединенного диссертационного совета ДМ 212.209.04 по экономическим наукам при ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный экономический университет (РИНХ)» г. Ростов-на-Дону, ул. Б.Садовая, 69, ауд.231.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Ростовского государственного экономического университета (РИНХ), г. Ростов-на-Дону, ул. Б.Садовая, 69, ауд.315.

Текст автореферата размещен в сети Интернет на сайте Министерства образования и науки Российской Федерации.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять г. Ростов-на-Дону, ул. Б.Садовая, 69, ауд.321, объединенный диссертационный совет ДМ 212.209.04 по экономическим наукам

Автореферат разослан «11» ноября 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета,

доктор экономических наук, профессор

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. В настоящее время последствия мирового экономического кризиса, несомненно, затронули автотранспортные предприятия, которые для обеспечения своего эффективного функционирования вынуждены трансформироваться, используя различные организационные формы, стремясь более выгодно распоряжаться имеющимися ресурсами, а также полученными доходами и прибылью. Однако это приводит к не всегда обоснованным преобразованиям межорганизационных отношений, закрытию одних и появлению других компаний, распылению производственных мощностей грузового автотранспорта.

Организационные формы управления предприятиями влияют на результативность их функционирования и состояние финансово-экономической сферы, а также на возможности их развития. Как показывает практика, в совокупности различных организационных форм управления грузовыми автотранспортными компаниями особая роль принадлежит организационно-правовым формам хозяйствующих субъектов, которая определяет форму собственности, характер принятия стратегических решений, возможности маневрирования ресурсами и др. Следовательно, необходима разработка методических подходов и инструментов, позволяющих сделать экономически обоснованным выбор организационно-правовой формы транспортных предприятий с учетом ее достоинств и недостатков, а также действующих доминантных факторов.

Как следствие, теоретические и практические вопросы особенностей управления транспортными компаниями различных организационных форм регулирования социально-экономического развития на национальном и региональном уровнях становятся одним из наиболее важных направлений экономических исследований, что и определило актуальность выбранной темы диссертационной работы.

Степень разработанности проблемы. Основы теоретических исследований форм собственности и институциональных особенностей транспортных организаций представлены в трудах отечественных и зарубежных ученых: , , Волкова О. И., , Раицкого К. А., , и др.

Решению современных проблем управления экономикой транспортных предприятий посвящены работы таких ученых, как: , , Барионов А. Э., Богаченко П. В., , Евдокименков В. Н., , Макеев В. А., Панов С. А., , Улицкий М. П. и др.

В ходе анализа степени разработанности рассматриваемой темы было выявлено, что комплексных исследований и публикаций особенностей менеджмента транспортных компаний с учетом многообразия организационных форм немного, обнаруживается пробел в изучении этих институциональных аспектов управления грузовым автотранспортным комплексом в современных условиях.

Актуальность и недостаточная разработанность указанных вопросов предопределили выбор темы и логику настоящего исследования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является развитие научно-методического обеспечения разработки комплекса мер по совершенствованию управления грузовыми автотранспортными организациями (ГАТО) с учетом особенностей их организационной формы в современных динамичных рыночных условиях.

Достижение поставленной цели обусловило постановку и решение следующих взаимосвязанных задач:

– изучить теоретико-методологические особенности стратегического управления предприятиями грузового автотранспорта различных организационных форм;

– исследовать особенности формирования стратегического потенциала ГАТО и функционирования его организационно-экономического механизма;

– провести экономический анализ деятельности грузовых автотранспортных компаний различных организационных форм, дать оценку эффективности использования их стратегического потенциала в регионе;

-  исследовать проблематику формирования стратегических решений в автотранспортных предприятиях различных организационных форм;

-  оценить возможности наращивания стратегического потенциала грузовых автотранспортных компаний;

-  осуществить обобщение существующих подходов к обоснованию организационных форм автотранспортных предприятий и развить методическое обеспечение их стратегического выбора;

-  развить методические аспекты разработки стратегий наращивания стратегического потенциала грузовых автотранспортных компаний с учетом исследованных организационных факторов.

Объектом исследования явились грузовые автотранспортные предприятия Ставропольского края различных организационных форм.

Предмет исследования - совокупность экономических отношений, возникающих в процессе управления грузовыми автотранспортными компаниями различных организационно-правовых форм.

Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – транспорт, п. 1.94. «Экономическое обоснование систем управления на транспорте», п. 1.105. «Организация управления на транспорте» Паспорта специальностей ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации (экономические науки).

Теоретико-методологической основой диссертационного исследования послужили научные и прикладные работы ведущих российских и зарубежных специалистов в области экономики и управления транспортными предприятиями, стратегического менеджмента, разработке стратегий и целевых программ развития транспорта на федеральном и региональном уровнях.

Инструментарно-методический аппарат исследования. В процессе проведенного исследования были применены методы диалектики, формальной логики, сравнительного, экономико-статистического, факторного анализа, использованы ретроспективный, системный и ситуационный подходы, использование эвристических возможностей которых в рамках системно-функционального подхода позволило в контексте алгоритма достижения поставленной в диссертационной работе цели обеспечить надежность общего метода исследования и научную достоверность итоговых результатов, выводов и рекомендаций.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили материалы Министерства регионального развития РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства экономического развития Ставропольского края, Министерства промышленности, транспорта и связи Ставропольского края, официальные данные Федеральной службы государственной статистики (Росстата) и его территориального органа по Ставропольскому краю, сведений, содержащихся в статистических сборниках, ведомственных справочниках и ежегодниках, информация периодических изданий, монографических исследований, документы первичной отчетности отдельных ГАТО, значительная часть которых теоретически интерпретирована, обобщена и введена в научный оборот.

В качестве нормативно-правовой базы диссертации были востребованы законодательные акты Российской Федерации, нормативно-правовые документы органов законодательной и исполнительной власти, федеральные, региональные и муниципальные программы развития социально-экономического развития, определяющие функционирование различных коммерческих организаций в целом и в транспортной отрасли в частности.

Рабочая гипотеза диссертационной работы базируется на предположении, что в силу рыночной автономности хозяйствующих субъектов грузового автомобильного транспорта их организационная форма во многом определяет построение системы управления компаниями, организацию и состояние финансово-экономической деятельности предприятий, поэтому при исследовании направлений наращивания их стратегического потенциала необходимо анализировать и учитывать институциональные аспекты. Это предполагает необходимость формирования методического аппарата, алгоритмизирующего процедуры выбора организационно-правовой формы ГАТО, стратегии развития ее финансового потенциала и во взаимосвязи с ними разработки предложений по улучшению экономического положения предприятий отрасли.

Основные положения, выносимые на защиту

1.  Выявлены закономерности и экономические доминанты институционального развития ГАТО, среди которых наиболее ярко выражена тенденция роста мелких и микро - организаций в организационно-правовой форме индивидуального предпринимательства. При этом установлено, что в современных условиях объективно обоснованная организационная форма ГАТО может дать его учредителям дополнительные инструменты для осуществления своих планов по развитию и защите бизнеса, построению оптимальных взаимодействий с поставщиками потребителями, более компетентному выбору методов менеджмента и разработке эффективных механизмов реализации запланированных стратегических целей.