Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа ТЭМ 2 (стр. 20 )

При наличии выработок на поверхности храповиков более чем на 0,5 мм и фиксатора более 0,3 мм выработанные места наплавляются с последующей обработкой по чертежам.

5.4.11.8 При наличии выработок в отверстиях рычагов и фиксаторов (под оси) более 0,1 мм они растачиваются на больший размер с постановкой осей большего диаметра. Увеличение диаметра отверстий допускается не более чем на 1 мм против чертежного размера.

5.4.11.9 Суммарный зазор между квадратом кулачка и зевом реверсивной рукоятки должен быть не более 0,7 мм.

Поверхности зева рукоятки и квадрата наплавляются с последующей обработкой по чертежу.

5.4.11.10 Штифты храповика и поводка плотно устанавливаются в отверстие и расклепываются.

Отверстие в поводке, имеющее выработку более 0,1 мм, растачивается на больший размер с постановкой оси и штифта большего диаметра.

Наибольший допустимый размер отверстий 10 мм.

Оси и штифты, имеющие выработку, заменяются.

5.4.11.11 Кулачковые шайбы, имеющие отколы, трещины и вытертые места на поверхности катания роликов, заменяются.

5.4.11.12 Вал, имеющий овальность, конусность и выработку более 0,1 мм в местах под подшипник, восстанавливается путем хромирования или наплавки с последующей обработкой до чертежного размера

5.4.11.13 Неподвижные контакты, имеющие подплавленные места и обго­ревшие концы, заменяются.

Контакты (серебряные), имеющие толщину менее 1 мм, заменяются или восстанавливаются до чертежного размера.

5.4.11.14 Изоляционные панели, имеющие трещины, заменяются. Рычаги, имеющие обгоревшие концы, трещины и разработанные отверстия под оси, заменяются.

5.4.11.15 Проверяется характеристика контактов. Разрыв контактов должен быть в пределах 6-8 мм, притирание 2,5-3,5 мм и нажатие 0,34-0,46 кгс.

5.4.11.16 Главная и реверсивная рукоятки сблокировываются так, чтобы в нулевом положении реверсивной рукоятки нельзя было повернуть главную, а в ходовом положении главной рукоятки нельзя было повернуть реверсивную.

5.4.11.17 При перемещении главной рукоятки по позициям каждая позиция четко фиксируется и главная рукоятка на позиции не должна иметь люфт более ±1°.

Перемещение подвижных частей контроллера должно быть плавным без
заеданий.

5.4.11.18 Изоляция между контактами и корпусом испытывается переменным током частотой 50 Гц напряжением 800 В в течение 1 мин.

Сопротивление изоляции контроллера по отношению к корпусу должно быть не менее 2 МОм.

5.4.11.19 Порядок замыкания контактных пальцев контроллера должен соответствовать исполнительной схеме тепловоза.

5.4.11.20 Разрешается производить ремонт привода пневматического без выемки и разборки дисков и штока, если корпус привода не требует сварочных работ, радиальный зазор между штоком и корпусом не более 0,06мм, диски прочно сидят на штоке.

Во всех других случаях диски со штока снимаются, сорванная резьба в дисках заплавляется с последующей обработкой по чертежу; шток ремонтируется или заменяется на новый. Диски, имеющие отколы или трещины заменяются на новые.

5.4.12 Реле времени пневматическое.

5.4.12.1 Детали панели заменяются при наличии отколов и сквозных трещин. Втулки резиновые заменяются при наличии перетертых мест и выработки по буртам.

5.4.12.2 Детали ярма и якоря-накладки, листы жести заменяются при трещинах и отколах.

Ослабшие пакеты жести ярма и якоря переклепываются со сменой штифтов.

Штифты расклепываются заподлицо с двух сторон.

Обрабатываемые поверхности ярма и якоря проверяются на станке.

Размеры пакета ярма и якоря должны соответствовать чертежам.

Наружная поверхность ярма, кроме шлифованных поверхностей, окрашивается черной эмалью.

Катушка ремонтируется согласно требованиям п. п. 5.4.6.1 – 5.4.6.4.

5.4.12.3 Ослабшее заклепочное соединение выводной латунной скобы катушки и фибровой прокладки переклепывается с заменой заклепок.

Рихтовка формы катушки производится только в подогретом до температуры 70 - 80 °С состоянии.

5.4.12.4 Скоба (охватывающая якорь и ярмо) с деталями заменяется при наличии трещин и изломов.

Валики и втулки заменяются при наличии выработок, ослабления в посадке, трещин. Заклепки, ослабшие в посадке, заменяются. Детали скобы рихтуются.

5.4.12.5 Основание (нижняя часть пневматической системы) и дно (верхняя часть пневматической системы) при отколах и сквозных трещинах, заменяются. Несквозные трещины и мелкие раковины запаиваются. Поверхности вза­имного прилегания дна и основания проверяются по плите. Неприлегание по периметру поверхности не допускается. Поверхность бурта клапана в основании корпуса при проверке под лупой с увеличением 1x30 не должна иметь раковин и царапин.

Минимальная высота бурта должна быть не менее 1 мм.

5.4.12.6 Игла заменяется при дефектах резьбы, трещинах, рисках и задирах на поверхности конуса. Конус иглы притирается по отверстию в основании корпуса до 65% поверхности сопряжения на длине не менее 6 мм.

При этом нижняя кромка цилиндрической части иглы не должна доходить до торца отверстия (к которому притирается) в основании корпуса на 1,5-2 мм.

5.4.12.7 Детали мембраны заменяются при изломах или трещинах в них, при ослаблении заклепки, которая соединяет все детали мембраны. (П-образная скоба, диск стальной, мембрана, шайба верхняя).

При сборке мембраны сопрягаемые поверхности диска, заклепки, шайба верхняя обрезиненная и диафрагма смазывается резиновым клеем.

Верхняя часть заклепки покрывается резиновым клеем.

Места сочленения деталей мембраны и диафрагмы испытываются на герметичность избыточным давлением 0,05 МПа (0,5 кГс/см2) с выдержкой под этим давлением в течение 1 мин.

5.4.12.8 Детали клапана заменяются при дефектах резьбы, наличии трещин и прогнутостей.

Детали микропереключателя заменяются: пластины - контактная и пружинная - при потере упругости, трещинах и оплавлениях, корпус - при трещинах и подгарах, держатель и контактодержатель - при трещинах и изломах.

5.4.12.9 Поверхность основания корпуса, сопрягающаяся с диафрагмой мембраны, перед сборкой покрывается резиновым клеем и просушивается, камера про­веряется на герметичность воздухом давлением 0,1 МПа (1 кГс/см2) в течение 15 мин.

5.4.12.10 Регулировка момента срабатывания микропереключателя производится путем изгиба пластинки так, чтобы срабатывание микропереключателя происходило примерно на 3/4 хода пластмассовой колодки. Микропереключа­тель устанавливается на крепежных винтах в крайнее нижнее положение.

5.4.12.11 Отремонтированное реле времени выдерживается при температуре 70-75°С в течение 2 ч.

5.4.12.12 Сопротивление изоляции токоведущих частей реле относительно корпуса должно быть не менее 20 МОм. Проверка производится мегомметром на 500 В.

Электрическая прочность изоляции проверяется переменным током напряжением 800 В в течение 1 мин.

5.4.12.13 Реле регулируется на выдержку времени 45-60 с. Регулировка производится вращением фасонной гайки.

5.4.13 Реле времени электромагнитные РЭВ.

5.4.13.1 Якорь, планка, рычаг управления, сердечник, пружины, контактные пластины заменяются при трещинах, отколах, износах, несоответствия чертежу, потере упругости, подгарах.

5.4.13.2 Катушка заменяется при наличии ослабления каркаса, обрыва или межвиткового замыкания обмотки, обгорания и старения изоляции, пробоя на корпус. Омическое сопротивление катушек не должно отличаться от расчетного более чем на 8%. Выводы катушки, имеющие ослабления или обрыв, перепаиваются припоем марки ПОССу-40-0,5. При намотке катушки допускается не более 2-х спаек обмоточного провода.

5.4.13.3 Катушки, не имеющие повреждений покровной изоляции и обмотки, просушиваются и покрываются лаком БТ-99. Проверка электрической прочности изоля­ции производится переменным током 50 Гц в течение 1 мин, напряжением 800 В.

5.4.13.4 Отверстие в короткозамкнутом витке проверяется метчиком, при де­фектах резьба перерезается на больший размер.

5.4.13.5 Подгоревшие серебряные контакты зачищаются надфилем до устране­ния подгара и раковин. Контакты, имеющие толщину менее 1 мм, заменяются.

5.4.13.6 Выдержка времени на отключение регулируется изменением натя­жения возвратной пружины и подбором толщины немагнитной прокладки. Толщина прокладки 0,25 мм дает выдержку времени 1с.

5.4.13.7 Реле должно четко срабатывать в нормальных условиях при 70% номинального напряжения, подача напряжения выше 110% номинального на катушку реле более 2 мин не допускается.

5.4.13.8 Электрическая прочность изоляции проверяется переменным током частотой 50 Гц, напряжением 800 В в течение 1 мин.

5.4.14 Реле времени электронное ВЛ31, РВ1П.

5.4.14.1 Реле очищается, корпус снимается. Корпус и основание заменяется при наличии сквозных трещин, вмятин, изломов. Отколы угольников крепле­ния основания наплавляются в среде аргона с последующей обработ­кой по чертежу. Смотровое стекло и таблички заменяются по состоянию.

5.4.14.2 Штепсельный разъем заменяется при наличии трещин, отколов, смятия, оплавления, износа и повреждения резьбы, а винты крепления корпуса - при повреждении и износе резьбы, разработке шлица.

5.4.14.3 Резисторы, стабилитроны, диоды, транзисторы, конденсаторы заменяются при пробое, поверхностном перекрытии, потере герметичности, механи­ческих повреждениях, несоответствии паспортным данным и чертежным размерам.

5.4.14.4 Выводы приборов облуживаются.

5.4.15 Изоляционные панели контакторов, реле, предохранителей, рубильников и полупроводниковых аппаратов.

5.4.15.1 Панели контакторов, реле, предохранителей, рубильников и полупроводниковых аппаратов разбираются и ремонтируются.

5.4.15.2 Панели, имеющие изломы и трещины, заменяются.

5.4.15.3 Панели, имеющие повреждения слоя покрытия, очищаются от старой краски, зачищаются и окрашиваются согласно ОСТ 32.190-2002 «Покрытия защитные и декоративные лакокрасочные локомотивов при капитальном ремонте. Технические условия».

На панелях, не имеющих повреждений слоя покрытия, наносится новый слой без снятия старого. Поверхность панелей после окраски должна быть глянцевой, без пузырей и пятен.

5.4.15.4 Панели, имеющие прожоги, отколы, ремонтируются с применением эпоксидных смол.

5.4.15.5 Новые панели изготавливаются из текстолита и гетинакса.

5.4.15.6 Сопротивление изоляции панелей, замеренное на расстоянии 12-15 мм между отдельными точками на лицевой стороне или торцах панели, должно быть не менее 200 МОм. Болты крепления аппаратов на панели заливаются битумной массой МБ-90/75 ГОСТ 6997-77.