3.1.22 Окраска тепловозов, его узлов и агрегатов производится с соблюдением «Правил техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта», ЦТВР-4665, утвержденным 28.11.88 г.
3.2 Требования к противопожарной защите.
3.2.1 Требования к конструктивной противопожарной защите, электрооборудованию, системам вентиляции, кондиционирования и отопления, системам обнаружения и тушения пожара, к индивидуальным средствам защиты локомотивных бригад должны отвечать «Общим техническим требованиям к защите тягового подвижного состава» №ЦТ-6 от 29.12.95г. (с изменениями и дополнениями от 25.05.98г., 11.11.98г., 30.03.99г.).
3.2.2 Материалы, применяемые при ремонте тепловозов, должны соответствовать конструкторской документации и проектам модернизации. Материалы в зависимости от назначения должны быть:
§ негорючими;
§ трудновоспламеняемыми;
§ медленно распространяющими пламя и иметь гигиенический сертификат.
Для теплоизоляции кабин применяется стекловолокно плитное 11-35 с гидроизоляцией из полиэтиленовой пленки (по ТУ 21-38-273-91), либо плиты из минерального волокна 11-50 с гидроизоляцией из пленки (по ТУ 5762-010-04901495-98). Допускается применение других прогрессивных материалов по согласованию с ЦТ МПС.
3.2.3 Нанесение защитных покрытий и окраска тепловоза производится в соответствии с настоящим руководством и техническими условиями «Покрытия защитные и декоративные лакокрасочные локомотивов при капитальном ремонте. Технические условия» ОСТ 32.190-2002.
4 Требования на ремонт
4.1 Характеристика среднего ремонта СР и объемы выполняемых работ по основным агрегатам и узлам тепловоза:
4.1.1 Дизель и вспомогательное оборудование:
а) полная разборка дизеля и вспомогательного оборудования с проверкой, ремонтом и восстановлением изношенных и заменой негодных узлов и деталей;
б) проверка постелей подшипников коленчатого вала в картере, посадочных мест цилиндровых втулок и кулачкового вала в блоке дизеля;
в) обработка шеек коленчатых валов на шлифовальных и полировальных станках;
г) замена новыми вкладышей подшипников коленчатого вала, цилиндровых втулок, поршневых колец, оборванных или изношенных болтов шатунных подшипников;
д) замена новыми или отремонтированными поршней, поршневых пальцев, вкладышей и подшипников распределительного кулачкового вала;
е) проверка и ремонт с восстановлением изношенных и заменой негодных деталей следующих агрегатов и узлов дизеля и его вспомогательного оборудования: шатунов, антивибратора, топливной аппаратуры (с заменой плунжерных пар и распылителей новыми или перепарованными), регулятора числа оборотов, масляного и водяных насосов, цилиндровых крышек, воздухоохладителя, теплообменника, топливных и масляных фильтров, коллекторов, топливоподкачивающего насоса и др.;
ж) разборка, очистка, ремонт и опрессовка труб водяной, масляной, топливной и воздушной систем с заменой прокладок и соединительных шлангов;
з) замена прокладок, сальников, уплотнительных колец, переходных патрубков и т. д. из картона, резины, паронита, фторопласта и др. синтетических материалов;
и) полная разборка, ремонт, обкатка и испытание гидромеханического редуктора;
к) полная разборка, ремонт и испытание главного вентилятора холодильного устройства и вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей (с заменой уплотнений и резиновых прокладок);
л) очистка и ремонт с гидравлическим испытанием секций холодильника, водомасляного теплообменника, калорифера отопления и отапливаемой подножки;
м) ремонт жалюзи, воздушных цилиндров и блоков холодильника;
н) разборка, ремонт с заменой негодных деталей клапанов, кранов, задвижек трубопроводов водяной, масляной, топливной и воздушной систем;
о) очистка, ремонт и испытание топливных, водяных компенсационных, запасного масляного баков тепловоза;
п) замена подшипников качения новыми и отремонтированными согласно требованиям Инструкции МПС России, ТУ и ГОСТа на ремонт подшипников.
4.1.2 Электрические машины:
а) разборка, ремонт и испытание электрических машин производится в соответствии с действующими Правилами ремонта электрических машин тепловозов (ремонт КР-1 соответствует ремонту СР, а ремонт КР-2 соответствует ремонту КР настоящего Руководства).
4.1.3 Электрическая аппаратура и проводка:
а) разборка, очистка, ремонт, сборка и испытание электрической аппаратуры с заменой негодных элементов аппаратов, шунтов, полупроводниковых элементов, датчиков, ламелей, катушек и других деталей. Ремонт электрических аппаратов производится единым ремонтом, без разграничения на СР и КР, за исключением узлов и аппаратов оговоренных особо в тексте и приложениях;
б) замена изношенных, более допустимых пределов, контактов электрических аппаратов;
в) замена негодной низковольтной и высоковольтной проводки;
г) установка новой аккумуляторной батареи.
4.1.4 Контрольно-измерительные приборы:
а) ремонт и испытание измерительных, контрольных и защитных приборов.
4.1.5 Тележка:
а) выкатка и полная разборка, очистка, обмывка, ремонт и проверка тележек;
б) ремонт и проверка рамы тележки, в т. ч. на отсутствие трещин в местах соединения поперечных и концевых балок с боковиной, в соответствии с требованиями чертежей, руководства на капитальный ремонт и инструкции по сварочным работам;
в) освидетельствование и ремонт колесных пар согласно требованиям действующей Инструкции по формированию и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм;
г) ревизия, ремонт и проверка букс со снятием внутренних колец подшипников и заменой роликовых подшипников новыми или отремонтированными в соответствии с действующей Инструкцией МПС России и стандарта на отремонтированные подшипники;
д) ремонт тормозного оборудования в соответствии с действующей Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава;
е) ремонт гидравлических амортизаторов и рессорного подвешивания;
ж) ремонт упругих зубчатых колес согласно Руководству на ремонт упругих зубчатых колес тягового редуктора при капитальных ремонтах КР-1, КР-2 тепловозов № 000.80700.10486.
4.1.6 Кузов и рама тепловоза:
а) проверка, в т. ч. на отсутствие прогиба концевых частей, превышающий допустимый (15 мм), и ремонт рамы с заменой негодных деталей;
б) ремонт ударно-тяговых приборов с заменой и восстановлением деталей согласно действующей Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог;
в) ремонт кузова (капота) с заменой негодных частей обшивки, поручней, лестниц, люков, окон, дверей, полов;
г) ремонт путеочистителя;
д) восстановление гальванопокрытий, предусмотренных чертежом. Гальванопокрытие разрешается заменить покрытием термопластмассами;
е) ремонт дефектных участков лакокрасочного покрытия наружных поверхностей кузова и капота с зачисткой до металла, шпатлевкой и грунтовкой;
ж) полная наружная и внутренняя окраска тепловоза.
4.1.7 Тормозное и пневматическое оборудование:
а) ремонт и испытание тормозного и пневматического оборудования;
б) ремонт песочной системы;
в) ремонт, промывка и гидроиспытание воздушных резервуаров согласно Правилам надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации.
4.1.8 Оборудование общего назначения:
а) ремонт и испытание скоростемеров, автоматической локомотивной сигнализации, автостопов производится согласно соответствующим Инструкциям МПС России.
4.2 При капитальном ремонте КР выполняются все работы, предусмотренные средним ремонтом СР и дополнительно производятся следующие работы:
а) заменяется внутренняя обшивка кабины машиниста, съемной части кузова и холодильной камеры;
б) заменяется тепло - и звукоизоляция в кабине машиниста. Восстанавливается теплоизоляционный слой мастики на потолке и задней стенки кабины машиниста;
в) заменяется пол в кабине машиниста, деревянные детали обшивки кузова, окон и дверей;
г) полное снятие старого и нанесение нового лакокрасочного покрытия на кузов тепловоза;
д) полная замена высоковольтной и низковольтной проводки;
е) разборка и очистка воздухопроводов с заменой негодных резервуаров, труб и соединений;
ж) замена глушителей дизеля и баков умывальника на новые;
з) замена секций водовоздушных радиаторов на новые;
и) замена резиновых амортизаторов кабины машиниста.
4.3 Ремонт топливной аппаратуры высокого давления, регуляторов, турбокомпрессоров, приборов тормозной автоматики, электронных блоков должен выполнятся на отдельных специализированных участках специально подготовленных персоналом.
4.4 При среднем и капитальном ремонтах производится обязательная проверка ответственных деталей магнитным, ультразвуковым или другими методами неразрушающего контроля в соответствии с действующими Инструкциями МПС России и настоящим Руководством.
4.5 Завод обязан обеспечить в процессе ремонта и сборки тепловоза контроль качества ремонтируемых узлов, выполнение важнейших операций и своевременную их приёмку. Окончательную приемку тепловоза из ремонта оформляет ОТК в техническом паспорте установленной формы с картами замеров узлов и возвращает его с отремонтированным тепловозом в депо.
4.6 Окончательно собранные и прошедшие реостатные испытания тепловозы должны проходить проверку на «Испытательной станции» по программе, после чего тепловозы подвергаются путевым испытаниям в соответствии с заводской инструкцией на путевые испытания, согласованной и утвержденной директором завода и начальником отделения дороги.
4.7 В путевых испытаниях тепловоза обязаны участвовать работник ОТК и специально выделенная локомотивная бригада, а также периодически начальники тепловозоремонтных цехов или их заместители.
5 Ремонт тепловоза
5.1 Дизель
5.1.1 Блок и картер дизеля
5.1.1.1 Блок и картер очищаются и освидетельствуются. Особое внимание обращается на выявление трещин, возникающих:
а) в местах перехода поперечных перегородок к продольным стенкам и вертикальных ребер к постелям подшипников;
б) в переходах от боковых стенок картера к лапам для крепления дизеля;
в) на верхнем торце блока и в местах посадки цилиндровых втулок;
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 |
