Руководство по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа ТЭМ 2 (стр. 28 )

1	2	3
1.17 Вал водяного насоса Д50.11.005-4	Магнитопорошковый
1.18 Кулачковый вал привода топливного насоса	Магнитопорошковый
2 Вспомогательное оборудование
2.1 Валы карданные (крестовины, вилки, ушки, хвостовики)	Магнитопорошковый
2.2 Валы редукторов	Магнитопорошковый
2.3 Шестерни редукторов	Магнитопорошковый
2.4 Вал вентилятора охлаждения тягового электродвигателя ТЭМ2.10.60.002/61.002	Магнитопорошковый
3 Колесная пара
3.1 Ось колесной пары (ТЭМ2.35.15.125): -  шейки буксовые и предподступичные части; -  шейки под моторно-осевые подшипники и средняя часть оси	Магнитопорошковый	Закрытые шейки и подступичные части оси контролируют ультразвуковым методом
3.2 Бандаж (ТЭ3.11.003): -  кромки внутренней и наружной боковых поверхностей; -  гребень	Вихретоковый или ультразвуковой	При необходимости контролировать магнитопорошковым методом
3.3 Колесный центр	Вихретоковый
3.4 Колесо зубчатое (ТЭ3.45.01.00сб): -  зубья, межзубные впадины, торцы	Магнитопорошковый	Допускается контроль ультразвуковым методом.
4 Электрические машины
4.1 Вал главного генератора ГП-300Б, тягового электродвигателя ЭД-118А (ЭД-107), двухмашинного агрегата	Магнитопорошковый	Закрытые конусы и шейки контролировать ультразвуковым методом.
4.2 Болты крепления главных и добавочных полюсов	Магнитопорошковый	Без демонтажа контролировать ультразвуковым методом.
4.3 Зубья шестерен тягового электродвигателя	Магнитопорошковый, ультразвуковой

Продолжение приложения В

1	2	3
4. Подшипники колесных пар и электрических машин
4.1 Ролики подшипника	Вихретоковый	Допускается ультразвуковой
4.2 Кольцо внутреннее подшипника свободное	Магнитопорошковый	Допускается ультразвуковой
4.3 Кольцо наружное подшипника колесной пары	Магнитопорошковый
5 Детали тележки
5.1 Струнка буксовая ТЭМ1.35.05.136; ТЭ3.17.13.02	Магнитопорошковый
5.2 Валики буксового узла	Магнитопорошковый
5.3 Болты стяжные	Магнитопорошковый
5.4 Болты подвесные	Магнитопорошковый
5.5 Болты крепления буксы МОП	Магнитопорошковый
5.6 Шкворень	Магнитопорошковый
6 Рессорное подвешивание
6.1 Подвеска рессоры ТЭ3.14.012	Магнитопорошковый
6.2 Подвеска пружин ТЭ3.14.14.50	Магнитопорошковый
6.3 Балансир ТЭМ1.35.30.101	Магнитопорошковый или вихретоковый
6.4 Валик ТЭМ1.35.30.142	Магнитопорошковый
6.5 Хомут рессоры ТЭМ1.35.30.103	Магнитопорошковый
6.6 Листы рессоры ТЭ3.35.30.112	Магнитопорошковый
6.7 Опора рессоры ТЭ3.17.064-1	Магнитопорошковый или вихретоковый
7 Автосцепное устройство
7.1 Клин тягового хомута 48.06.011-1/093-1	Магнитопорошковый или вихретоковый
7.2 Болт стяжной 48.06.013	Магнитопорошковый

Окончание приложения В

1	2	3
7.3 Валик тягового хомута	Магнитопорошковый или вихретоковый
7.4 Маятниковая подвеска 48.06.025/106.00.012.0	Магнитопорошковый
7.5 Крестовина 51-220.10.25	Магнитопорошковый
7.6 Кардан 51-220.10.45	Магнитопорошковый
7.7 Корпус автосцепки 106.01.0000Сб:		Перемычку хвостовика и переход от хвостовика к головной части дополнительно контролировать вихретоковым методом. При необходимости подтверждения результатов вихретокового контроля применяется магнитопорошковый метод.
­  переход от хвостовика к головной части; ­  перемычка хвостовика; ­  поверхность хвостовика;	Магнитопорошковый
­  кромки отверстия для клина тягового хомута; ­  верхний и нижний углы окна для замка и замкодержателя; ­  угол сопряжения боковой и ударной поверхностей большого зуба; ­  угол сопряжения тяговой и боковой поверхностей большого зуба; ­  кромки контура большого зуба	Вихретоковый
7.8 Тяговый хомут 106.00.001.1: ­  тяговые полосы; ­  соединительные планки; ­  переходы от соединительных планок и задней опорной части к тяговым полосам; ­  переходы от ушек для болтов к тяговой полосе; ­  переходы от приливов отверстия для клина к тяговым полосам	Магнитопорошковый	Переходы от соединительных планок и задней опорной части к тяговым полосам, переходы от ушек для болтов к тяговой полосе контролировать при необходимости дополнительно вихретоковым методом.

Приложение Г

(обязательное)

к Руководству по среднему и капитальному ремонту тепловозов типа ТЭМ2

от_______________2003г. №_РК 103.11.304-2003

Технические требования на испытание дизель-генератора

на стенде

1. Каждый отремонтированный дизель-генератор проходит обкатку с регулировкой и сдаточные испытания.

2. Дизель-генераторы, не подлежащие переборке, проходят:

а) обкатку и регулировку -12 ч;

б) сдаточные испытания - 2 ч;

3. Дизель-генераторы, для которых предусматривается переборка, проходят:

а) обкатку и регулировку -12 ч;

б) сдаточные испытания - 2 ч;

в) переборку;

г) обкатку после переборки - 4 ч;

д) контрольно-сдаточные испытания после переборки - 2 ч.

Переборка дизелей производится по требованию ОТК или инспекции ЦТ.

4. При установке дизель-генератора на испытательном стенде затяжка пружин под генератором должна соответствовать их затяжке на тепловозе.

5. При проведении испытаний строго соблюдаются требования правил и инструкций по технике безопасности.

6. При испытании дизель-генератора применяются масло, топливо и охлаждающая вода, удовлетворяющие требованиям соответствующих действующих инструкций и технических условий. Разрешается многократное использование масла при стендовых испытаниях, при условии, что оно по физико-химическим свойствам удовлетворяет требованиям на свежее масло. Анализ качества охлаждающей воды в системе производится после испытания каждых трех дизелей. Анализ качества масла и топлива производится перед началом испытаний каждого дизеля.

7. Испытание дизель-генератора производится на специальном стенде. Конструкция стенда (системы трубопроводов воды, масла и других устройств) должна обеспечивать такие условия испытания, которые должны быть аналогичны условиям работы дизель-генераторов на тепловозах или близки им.

8. До начала замеров на двигателе должен быть установлен нормальный тепловой режим: температура масла 63-70°С, температура воды 68-75°С.

Для достижения этих температур допускается совместить прогрев двигателя с испытаниями на режимах до III положения рукоятки контроллера включительно при условии, что температура воды и масла в начале испытаний не ниже 20°С.

Перед первым запуском дизеля прокачивается масло подкачивающей помпой через систему смазки двигателя до появления масла из жиклеров рычагов всасывания и выхлопа и давления не менее 0,1 МПа (1 кГс/см2) на 7-й опоре распределительного вала.

9. Обкаточные испытания, имеющие своей целью приработку деталей дизеля, проверку качества сборки отдельных узлов и дизель-генератора в целом, выявление и устранение всех дефектов, окончательную регулировку двигателя, производятся на режимах, указанных в табл. Г.1.

Продолжение приложения Г

1

Режимы обкатки и регулировки дизель-генератора