2. Начало движения, разгон, накат, торможение.
13. Состав смеси при пуске холодного двигателя.
1. Богатая смесь (α = 0,60 ÷ 0,80).
2. Обедненная смесь (α = 1,05 ÷ 1,15);
3. Обогащенная смесь (α = 0,85 ÷ 0,90).
4. Очень богатая смесь (α = 0,3 ÷ 0,5)
14. Состав смеси на режиме холостого хода.
1. Богатая смесь (α = 0,60 ÷ 0,80).
2. Обедненная смесь (α = 1,05 ÷ 1,15);
3. Обогащенная смесь (α = 0,85 ÷ 0,90).
4. Очень богатая смесь (α = 0,3 ÷ 0,5)
15. Состав смеси на режиме частичных нагрузок.
1. Богатая смесь (α = 0,60 ÷ 0,80).
2. Обедненная смесь (α = 1,05 ÷ 1,15);
3. Обогащенная смесь (α = 0,85 ÷ 0,90).
4. Очень богатая смесь (α = 0,3 ÷ 0,5)
16. Состав смеси на режиме полных нагрузок.
1. Богатая смесь (α = 0,60 ÷ 0,80).
2. Обедненная смесь (α = 1,05 ÷ 1,15);
3. Обогащенная смесь (α = 0,85 ÷ 0,90).
4. Очень богатая смесь (α = 0,3 ÷ 0,5)
17. Устройство простейшего карбюратора.
1. Игольчатый клапан, воздушная заслонка, распылитель, диффузор, смесительная камера.
2. Дроссельная заслонка, жиклер, поплавковая камера, поплавок.
3. В устройство простейшего карбюратора входят детали, перечисленные в ответах 1 и 2.
18. Работа простейшего карбюратора.
1. Под действием разряжения в цилиндре поток воздуха поступает в диффузор карбюратора. Под действием этого разряжения топливо вытекает из распылителя и смешивается с воздухом. Количество и качество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, регулируют изменением положения дроссельной заслонки.
2. Под действием разряжения в цилиндре поток воздуха поступает в диффузор карбюратора, имеющий в средней части сужение, что увеличивает скорость воздушного потока, и, следовательно, разрежение у среза распылителя. Под действием разности давлений топливо вытекает из распылителя и смешивается с воздухом. Количество и качество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, регулируют изменением положения дроссельной заслонки.
19. Недостатки простейшего карбюратора.
1. Простейший карбюратор с одним жиклером не может обеспечить работу двигателя с максимальной мощностью.
2. Простейший карбюратор с одним жиклером может обеспечить необходимый состав смеси лишь для определенного режима работы.
20. Назначение главной дозирующей системы карбюратора.
1. Обеспечивает приготовление карбюратором экономичной горючей смеси при работе двигателя на средних нагрузках.
2. Предотвращает обогащение горючей смеси с увеличением открытия дроссельной заслонки.
3. Обеспечивает работу двигателя на малых частотах режима холостого хода.
21. Назначение системы компенсации смеси карбюратора.
1. Обеспечивает приготовление карбюратором экономичной горючей смеси при работе двигателя на средних нагрузках.
2. Предотвращает обогащение горючей смеси с увеличением открытия дроссельной заслонки.
3. Обеспечивает работу двигателя на малых частотах режима холостого хода.
22. Назначение системы холостого хода карбюратора.
1. Обеспечивает приготовление карбюратором экономичной горючей смеси при работе двигателя на средних нагрузках.
2. Предотвращает обогащение горючей смеси с увеличением открытия дроссельной заслонки.
3. Обеспечивает работу двигателя на малых частотах режима холостого хода.
23. На каких режимах работает главная дозирующая система карбюратора?
1. На режиме средних нагрузок
2. На режиме максимальных нагрузок.
3. На всех режимах кроме режима холостого хода.
24. Принцип действия системы компенсации смеси в карбюраторе.
1. За счет разрежение за дроссельной заслонкой через жиклер в каналы системы холостого хода подается топливо. Одновременно для уменьшения разрежения за дроссельной заслонкой в каналы системы холостого хода через воздушный жиклер подается эмульсирующий воздух. В смесительную камеру топливовоздушная эмульсия подается через отверстие расположенное под дроссельной заслонкой.
2. Топливо из поплавковой камеры поступает через главный жиклер в колодец, затем в распылитель. При движении воздуха через диффузор карбюратора происходит истечение топлива из колодца, уровень топлива понижается, и открываются отверстия эмульсионной трубки. Через жиклер и открывшиеся отверстия в эмульсионной трубке в колодец поступает воздух, образуя около трубки эмульсию. Движение воздуха через жиклер уменьшает перепад давлений, в результате которого топливо вытекает через распылитель, это приводит к снижению расхода топлива и обеднению смеси.
3. Воздушную заслонку прикрывают, прикрывается и дроссельная заслонка. При таком положении заслонок в смесительной камере значительное разрежение. Вследствие этого топливо начинает вытекать из распылителей главной дозирующей системы, системы холостого хода, и, смешиваясь с небольшим количеством воздуха, образует очень богатую смесь. При первых вспышках в цилиндрах разрежение в карбюраторе резко увеличивается, в воздушной заслонке открывается клапан, обеспечивая необходимое обеднение смеси.
25. Принцип действия системы холостого хода карбюратора.
1. За счет разрежение за дроссельной заслонкой через жиклер в каналы системы холостого хода подается топливо. Одновременно для уменьшения разрежения за дроссельной заслонкой в каналы системы холостого хода через воздушный жиклер подается эмульсирующий воздух. В смесительную камеру топливовоздушная эмульсия подается через отверстие расположенное под дроссельной заслонкой.
2. Топливо из поплавковой камеры поступает через главный жиклер в колодец, затем в распылитель. При движении воздуха через диффузор карбюратора происходит истечение топлива из колодца, уровень топлива понижается, и открываются отверстия эмульсионной трубки. Через жиклер и открывшиеся отверстия в эмульсионной трубке в колодец поступает воздух, образуя около трубки эмульсию. Движение воздуха через жиклер уменьшает перепад давлений, в результате которого топливо вытекает через распылитель, это приводит к снижению расхода топлива и обеднению смеси.
3. Воздушную заслонку прикрывают, прикрывается и дроссельная заслонка. При таком положении заслонок в смесительной камере значительное разрежение. Вследствие этого топливо начинает вытекать из распылителей главной дозирующей системы, системы холостого хода, и, смешиваясь с небольшим количеством воздуха, образует очень богатую смесь. При первых вспышках в цилиндрах разрежение в карбюраторе резко увеличивается, в воздушной заслонке открывается клапан, обеспечивая необходимое обеднение смеси.
26. Принцип действия пускового устройства карбюратора.
1. За счет разрежение за дроссельной заслонкой через жиклер в каналы системы холостого хода подается топливо. Одновременно для уменьшения разрежения за дроссельной заслонкой в каналы системы холостого хода через воздушный жиклер подается эмульсирующий воздух. В смесительную камеру топливовоздушная эмульсия подается через отверстие расположенное под дроссельной заслонкой.
2. Топливо из поплавковой камеры поступает через главный жиклер в колодец, затем в распылитель. При движении воздуха через диффузор карбюратора происходит истечение топлива из колодца, уровень топлива понижается, и открываются отверстия эмульсионной трубки. Через жиклер и открывшиеся отверстия в эмульсионной трубке в колодец поступает воздух, образуя около трубки эмульсию. Движение воздуха через жиклер уменьшает перепад давлений, в результате которого топливо вытекает через распылитель, это приводит к снижению расхода топлива и обеднению смеси.
3. Воздушную заслонку прикрывают, прикрывается и дроссельная заслонка. При таком положении заслонок в смесительной камере значительное разрежение. Вследствие этого топливо начинает вытекать из распылителей главной дозирующей системы, системы холостого хода, и, смешиваясь с небольшим количеством воздуха, образует очень богатую смесь. При первых вспышках в цилиндрах разрежение в карбюраторе резко увеличивается, в воздушной заслонке открывается клапан обеспечивая необходимое обеднение смеси.
27. Назначение экономайзера.
1. Обогащает смесь при резком открытии дроссельной заслонки во время разгона автомобиля, вследствие чего улучшаются его динамические свойства.
2. Подает дополнительное топливо, обогащая смесь при переходе от режима, при котором достигаются наилучшие экономические показатели двигателя, к режиму полной нагрузки.
3. Взаимодействует со второй смесительной камерой и вступает в работу на нагрузочных и скоростных режимах, близких к предельным, при полностью открытых дроссельных заслонках, обогащая горючую смесь для получения максимальной мощности двигателя.
4. Обеспечивает управление включением и отключением электромагнитного клапана карбюратора при его работе в режиме экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Это происходит, например, при движении автомобиля под уклон или его быстром торможении, когда резко закрывается дроссельная заслонка при высокой частоте вращения коленчатого вала.
28. Назначение ускорительного насоса.
1. Обогащает смесь при резком открытии дроссельной заслонки во время разгона автомобиля, вследствие чего улучшаются его динамические свойства.
2. Подает дополнительное топливо, обогащая смесь при переходе от режима, при котором достигаются наилучшие экономические показатели двигателя, к режиму полной нагрузки.
3. Взаимодействует со второй смесительной камерой и вступает в работу на нагрузочных и скоростных режимах, близких к предельным, при полностью открытых дроссельных заслонках, обогащая горючую смесь для получения максимальной мощности двигателя.
4. Обеспечивает управление включением и отключением электромагнитного клапана карбюратора при его работе в режиме экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Это происходит, например, при движении автомобиля под уклон или его быстром торможении, когда резко закрывается дроссельная заслонка при высокой частоте вращения коленчатого вала.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 |
