Холодильное и торговое оборудование, инженерные принципы создания холодильного оборудования (стр. 5 )

В некоторых компрессорах этого типа применяются пружинные сальниковые уплотнения.

Головка блока разделена перегородкой на две полости: всасывающую и нагнетательную. С нагнетательной стороны к головке прикрепляется нагнетательный вентиль. Между блоком цилиндров и головкой находится клапанная доска. Обратите внимание, что все прокладки в компрессоре выполнены из бензомаслостойкой резины (севанита) или паранита.

На клапанной доске находятся всасывающие и нагнетательные клапаны. Всасывающие клапаны представляют собой V-образные пластины, которые лежат в углубления блока цилиндра под клапанной доской. Раздвоенные концы пластин надеты на штифты. Нагнетательные клапаны находятся сверху клапанной доски и представляют собой круглые стальные пластины, которые прижимаются к седлу пружинами, расположенными в направляющем стакане. Рабочий ход пластины равен 2 мм. В случае попадания в цилиндры жидкого хладона и масла предусмотрена возможность дополнительного подъёма пластин за счёт сжатия буферных пластин. Во всасывающую полость блока вставлен сетчатый фильтр, предохраняющий компрессор от попадания загрязнений. Снизу всасывающая полость закрыта пластиной с просверленными отверстиями, через которые в картер возвращается масло.

При анализе элементов конструкции следует обратить внимание на то, что коленчатый вал имеет два колена, расположенных под углом 180о друг к другу. Для уравновешивания движущихся частей на валу имеется два противовеса. Шатуны, служащие для соединения поршней с коленчатым валом, имеют две головки: нижняя – разъёмная, крепится к шейке вала, верхняя – неразъёмная, к пальцу поршня. Поршни снабжены тремя уплотнительными кольцами. В нижней части поршня имеются кольцевые выточки для сбрасывания масла со стенок цилиндра при его ходе вниз.

Смазка компрессора осуществляется разбрызгиванием. На картере компрессора имеется пробка для залива масла и контроля за его уровнем. Над коренными подшипниками имеются специальные масляные ванны, из которых масло по сверлениям в теле втулок попадает в подшипник.

Прямоточный аммиачный компрессор

Изучение конструкции прямоточного аммиачного компрессора необходимо произвести по его разрезу.

Работа блоккартерного, вертикального аммиачного прямоточного компрессора осуществляется следующим образом: холодильный агент из всасывающей полости, расположенной в средней части цилиндров, через отверстие в поршне поступает к всасывающему клапану в верхней части поршня и далее в рабочую полость цилиндра. На поршне имеются уплотнительные кольца, которые не допускают перетекания пара при сжатии холодильного агента из рабочей полости в полость всасывания. В нижней части поршня имеется маслосъёмное кольцо. Оно снимает со стенок цилиндра излишки масла, забрасываемого из картера. Благодаря этому уменьшается унос масла с холодильным агентом в теплообменные аппараты.

Клапаны компрессора пластинчатые, двухкольцевые. Всасывающий клапан – беспружинный, инерционный, находится в торцевой части поршня. При работе компрессора кольцевые пластины прижимаются к седлу клапана и отходят от него благодаря разности давлений паров аммиака по обе стороны пластины, а также под действием инерционных сил, возникающих при крайних положениях поршня. При движении поршня вниз пластины отходят от седла и холодный пар всасывается в рабочую полость цилиндра. При движении поршня вверх пластины садятся на седло и закрывают отверстия.

Нагнетательный клапан установлен в верхней части цилиндра в ложной крышке, прижатой к гнезду буферной пружиной.

Нижняя часть цилиндра соприкасается всё время с холодными парами хладагента и принимает сравнительно низкую температуру. При сжатии температура пара значительно возрастает, поэтому верхняя часть цилиндра, из которой выталкивается сжатый пар, имеет более высокую температуру, чем нижняя. Для понижения температуры стенок и уменьшения отрицательного влияния внутреннего теплообмена с парами хладагента верхняя часть цилиндра имеет специальную охлаждающую водяную рубашку. Сальник компрессора двухсторонний графито-стальной. Пружины, установленные в сепараторе, прижимают вращающиеся стальные кольца к неподвижным кольцам с графитовыми уплотнительными вставками. Смазка компрессора осуществляется разбрызгиванием.

Герметичный поршневой компрессор ФГ-0,7

Компрессор двухцилиндровый, непрямоточный, имеет вертикальный вал и два горизонтально расположенных цилиндра. Угол между осями цилиндров – 90о, диаметр цилиндра – 36 мм, ход поршня – 18 мм. Корпус компрессора отлит вместе с цилиндрами из серого антифрикционного чугуна и укреплён в нижней половине кожуха на трёх пружинных подвесках. Подшипниками для вала служат чугунный фланец, прикреплённый к корпусу снизу, и расточка в корпусе компрессора. Бронзовые шатуны с неразъёмными головками надеты на общую шатунную шейку эксцентрикового вала. Противовесы прикреплены к валу винтами. Поршни стальные без поршневых колец с канавками. Уплотнение достигается за счёт повышения точности обработки и уменьшения зазоров между поршнями (зазоры эти находятся в пределах 14…18 мкм).

Поршневые пальцы – стальные с латунными заглушками по торцам. Пластинчатые, всасывающие и нагнетательные клапаны установлены на стальной клапанной доске. Головка цилиндра разделена на две полости и прикреплена к цилиндру шпильками на паранитовых прокладках.

Масло из нижней части кожуха подаётся к трущим частям по двум вертикальным каналам в валу. Один из каналов выходит к шатунам, другой – к верхней коренной шейке вала. Масло через сетчатый фильтр (диаметр ячейки 50 мкм) движется под действием центробежной силы, возникающей при вращении вала.

Электродвигатель – трёхфазный с частотой вращения 24 об/с (1440 об/мин). Статор запрессован в верхней части корпуса компрессора, ротор закреплён на верхнем конце вала. Электродвигатель изготовлен из материалов, стойких к хладону и маслу. Лопасти ротора способствуют охлаждению двигателя. Компрессор с электродвигателем внутри кожуха опирается на три пруженные опоры.

На верхней части кожуха расположен всасывающий запорный вентиль. Холодильный агент поступает в кожух, охлаждает электродвигатель и проходит в компрессор через две вертикальные всасывающие трубки сверху.

Сжатый пар выходит через глушитель, расположенный в корпусе компрессора между цилиндрами, в нагнетательный трубопровод к выходному штуцеру.

Бессальниковый компрессор ФВБС-6

Компрессор вместе с электродвигателем заключён в общем корпусе, а ротор электродвигателя закреплён непосредственно на валу компрессора консольно. Сальника в компрессоре нет. Для доступа к электродвигателю и механизму компрессора корпус бессальникового компрессора имеет съёмные крышки. Консольное закрепление электродвигателя трёхфазного тока на валу компрессора создаёт удобство для монтажа ротора и герметизации мест ввода в корпус статора силового электропровода.

Чугунный блок-картер компрессора имеет съёмные цилиндровые гильзы, поршни алюминиевые с двумя уплотнительными и одним маслосъёмным кольцами, шатуны – штампованные с неразъёмной верхней и разъёмной нижней головками. Нижняя головка – со сменными тонкостенными вкладышами.

Клапаны – всасывающие, полостные самопружинящие; нагнетательно-пятачковые, нагруженные пружинами.

Всасывающий патрубок устанавливают на корпусе статора, и пар холодильного агента из испарителя проходит через электродвигатель, а затем поступает в цилиндр. Это обеспечивает охлаждение обмотки электродвигателя и уменьшение номинальной мощности. Смазка компрессора барботажная (разбрызгиванием).

Бессальниковый компрессор ФУБС-12

В отличие от компрессора ФВБС-6 компрессор ФУБС-12 – V-образный, четырёхцилиндровый. Шатунные шейки вала компрессора смазываются от затопленного масляного насоса, а цилиндры, поршни, поршневые пальца и коренные подшипники – разбрызгиванием. Контроль за уровнем масла в картере визуальный, через смотровое стекло в картере. В остальном конструкция компрессора ФУБС-12 аналогична конструкции компрессора ФВБС-6.

Ротационные компрессоры

Приступая к изучению ротационных компрессоров, надо чётко уяснить себе их особенности – простота конструкции, отсутствие деталей, совершающих возвратно-поступательное движение, отсутствие всасывающих клапанов, а у крупных компрессоров и нагнетательных клапанов – незначительное мёртвое пространство.

Однако по сравнению с поршневыми компрессорами они имеют существенный недостаток – ограниченное конечное давление, что объясняется трудностью выполнения необходимой плотности между торцовыми поверхностями цилиндров и вращающимся ротором.

Различают компрессоры с катящимся ротором и лопастью, расположенной в щели цилиндра, и с вращающимся ротором и лопастями, расположенными в его щелях. В первом компрессоре ротор вращается вокруг оси цилиндра, эксцентричной по отношению к оси ротора, во втором – вокруг своей оси, смещённой по отношению к оси цилиндра.

Основные элементы ротационных компрессоров: неподвижный цилиндр, поршень или ротор, подвижные лопасти.

Следует знать, что сжатие в ротационном компрессоре основано на уменьшении объёма, заключённого между внутренней поверхностью цилиндра, наружной поверхностью ротора и лопастями.

Ротационные компрессоры с катящимся ротором имеют малую холодопроизводительность и входят в состав герметичных хладоновых агрегатированных машин, которые применяют для охлаждения торгового холодильного оборудования.

Герметичный ротационный компрессор ФГр-0,35

Компрессор с электродвигателем заключены в штампованный стальной кожух. Между верхней частью кожуха и чашкой, в которую запрессован статор электродвигателя, имеется зазор 0,5…1,5 мм, создающий направленность потока хладона, охлаждающего двигатель.

Вал компрессора – вертикальный, эксцентриковый, с подшипниками в торцевых крышках цилиндра. На эксцентриковую часть вала насажен ротор, обкатывающий внутреннюю поверхность цилиндра. Для уравновешивания возникающих при вращении ротора инерционных нагрузок на его торцах укреплены противовесы. Лопасть, размещённая в цилиндре, прижимается к образующей ротора пружиной.

Пары холодильного агента через всасывающий запорный вентиль поступают в кожух, затем засасываются компрессором. Сжатый пар через нагнетательный пятачковый клапан, расположенный в нижней цилиндра, проходит по спиральной трубке к наружному патрубку.