Реферат Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава (стр. 2 )

Для пассажирских вагонов установлено несколько видов технического обслуживания:

ТО-1 выполняется перед отправлением в рейс в пунктах формирования и оборота, а также в пути следования;

ТО-2 выполняется перед началом летних и зимних перевозок;

ТО-3 единая техническая ревизия основных 18 узлов пассажирских вагонов через 6 месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии с отцепкой от состава поезда в пунктах формирования. Кроме перечисленных видов ТО может также производиться текущий ремонт (ТР) с отцепкой вагона от состава поезда в пути следования или в пунктах формирования и оборота. Плановые виды ремонта вагонов не входят в процесс их эксплуатации, поэтому на время ремонта вагоны переводятся в нерабочий парк. В плановые ремонты включают: деповской ремонт (ДР) проводящийся для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей; капитальный ремонт (КР) для восстановления ресурса вагонов, наиболее близкого к полному. Кроме того, пассажирские вагоны проходят другие виды плановых ремонтов: капитально-восстановительный ремонт (КВР) с использованием восстановленных существующих конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.

2. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАГОНОВ

Задание

Вариант 16.

Уч. скорость - 40 км/час;

Простой под погрузкой - 23 ч;

Простой на тех ст. - 7 ч;

Динамическая нагрузка - 54 т;

Коэффициент порожнего пробега - 0,4;

Общий годовой пробег вагона (108 вагоно–км) – 419;

Среднесуточная погрузка - 560 вагонов;

Среднесуточная выгрузка - 1330  вагонов;

Среднесуточный прием вагонов - 2833 вагонов;

Годовое количество транзитных вагонов (106  вагон–км) – 2;

Среднее количество поездов в смену - 90 шт;

Среднее количество вагонов в поезде - 40 шт;

Количество одновременно испытываемых составов - 3 шт.

2.1. Расчет эксплуатационных показателей вагонов грузового парка

Полный рейс вагона, км:

               (1.1)

где - общий годовой пробег вагонов, вагоно-км;

Vпор– среднесуточная погрузка вагонов;

Vпр– среднесуточный прием груженных вагонов.

Коэффициент местной работы:

               (1.2)

где  Vвыгр – среднесуточная выгрузка.

Вагонное плече км:

               (1.3)

где годовое количество транзитных вагонов отправленных техническими станциями.

Оборот вагонов в сутках:

               (1.4)

где Vуч  – участковая скорость, км/ч;

  tтсх – простой вагона на одной технической операции, ч;

  tгр – простой вагона под одной грузовой операцией, ч.

Среднесуточный пробег вагона, км:

               (1.5)

Среднесуточная производительность вагона в т/км:

               (1.6)

где  – динамическая нагрузка на гружёный вагон, т:

– коэффициент порожнего пробега вагона.

Инвентарный парк грузовых вагонов, шт.:

               (1.7)

где коэффициент, учитывающий вагоны, которые находятся в запасе.

2.2. Планирование эксплуатации и технического обслуживания вагонов грузового парка

Потребный рабочий парк вагонов:

               (1.8)

где Vр – работа отделения.

Число бригад в парках прибытия и отправления, шт.:

               (1.9)

где Nп – средние количество поездов прибытия и отправления в течение смены, шт.;

  tбр – продолжительность обработки поезда, мин;

  Т – продолжительность смены, ч  (12 часов).

Число бригад в парке отправления, шт.:

Число бригад в парке прибытия, шт.:

Количество рабочих бригад в парках прибытия и отправления, чел:

               (1.10)

где Hв – средние затраты труда (чел/мин);

  – коэффициент, учитывающий непроизводственные переходы бригад 1,1…1,15.

Парк отправления:

Парк прибытия:

Количество компрессорных установок и объем компрессорной установки.

Расход воздуха для вагонов одного состава, м3:

               (1.11)

где Vтс  – общий объем тормозной сети состава, м3;

  Рзар – зарядное давление, Мпа;

  Р0 – атмосферное давление, 0,1 Мпа.

Объем тормозной сети, м3:

               (1.12)

где Vв=0,106  – объем тормозной сети, м3;

  mв –количество вагонов в поезде, шт.

Расход воздуха на пополнение утечек в период зарядки, м3:

               (1.13)

где – средний темп утечек во время зарядки, Мпа/мин;

  tзар= 15 – время зарядки и испытание тормозов, мин.

Объем воздуха на опробование тормозов состава, м3:

               (1.14)

где  Рзт – давление в тормозной магистрали заторможенного состава 0,37…0,39, Мпа.

Расход воздуха на 1 испытуемый состав, м3:

               (1.15)

где Рзар=0,55Мпа.

Определение объема дополнительных емкостей для воздуха для испытания тормозов при условии, что один компрессор включен.

Объем воздухораспределителя, м3:

               (1.16)

где Мпа;

  Pпр=0,8  – предельное давление в воздухораспределителе, Мпа.

Определение расхода воздуха на пополнение утечек в станционном трубопроводе, м3:

               (1.17)

Общий расход воздуха в станционном трубопроводе, м3:

               (1.18)