О великом вкладе в победу на Волге сталинградских железнодорожников и воинов путей сообщения лучше всего говорит такой факт: всего в район битвы с июля 1942 г. до начала февраля 1943 г. для сражающихся частей Красной Армии Сталинградского, Донского, Юго - Восточного фронтов с июля 1942 по январь 1943 г. прибыло 3269 оперативных эшелонов и 1056 эшелонов со снабженческими грузами. Всего 202377 вагонов с боеприпасами, техникой, личным составом, продовольствием и горючим, из них половина - в октябре - декабре 1942 г. В декабре 1942 г. 46 % всех оперативных эшелонов выгруженных на советско-германском фронте приходилось на долю сталинградских фронтов.

Чтобы прикрыть пункты хранения военных грузов, поставляемых защитникам Сталинграда по железной дороге и речным путем. На левом берегу Волги было подготовлено 19 аэродромов. В том числе Средняя Ахтуба, Заплавное, Лениск, Солодовка, Колобовка, Владимировка, Верхний Баскунчак и другие. К работам  были привлечены местные жители. Для прикрытия железнодорожных станций Верхний Баскунчак, Ахтуба и рабочего поселка Петропавловка звено истребителей Ла-5 из 437 истребительного авиационного полка находилось  в засаде на полевой площадке вблизи слободы Владимировка, в 120 км от основного аэродрома в

Средней Ахтубе. Выполняя поставленную задачу, авиаторы проявили отвагу  и мужество. Благодаря нашему земляку, военнослужащему ГЛИЦ им. Чкалова, подполковнику Алексею Цаплину, который по крупицам собирал информацию о трех героических летчиках –  защитниках владимировского неба, мы знаем их имена. Командиром этой маневренной группы был Василий Федосеевич Мистюк. Все летчики этой группы входили в состав 437 истребительного авиационного полка 287 истребительной авиационной дивизии. 16 октября 1942 года капитан Мистюк и младший лейтенант Смирнов одержали победу в  неравным бою с пятью вражескими бомбардировщиками Ю-88. 18 октября на подходе к Владимировке было уничтожено два «Юнкерса». На следующий день здесь же было сбито еще три бомбардировщика противника.  Над переправой войск у пристани Владимировская, летчики группы Мистюка за четыре дня сбили 11 и подбили 6 самолетов противника. Население Владимировки обратилось к летчикам 287 истребительной авиационной дивизии с письмом, в котором выражало благодарность летчикам. «мы получили возможность вылезти из убежищ и землянок и вновь поселиться в своих домах», - писали жители.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Это интересно. Судьбы.

  родился 14 января 1914 года в Северном Казахстане. Окончил в 1937 году 3-ю Военную школу летчиков и летнабов им. Ворошилова в г. Оренбурге. В марте 1941 года был назначен на должность заместителя командира 2 эскадрильи 69 истребительного авиационного полка. За годы Великой Отечественной войны произвел 273 успешных боевых вылета. Участвовал в 46 воздушных боях, в которых лично сбил 10 самолетов противника и 5 в группе. Награжден тремя орденами Боевого Красного Знамени, орденом Отечественной войны первой степени, медалью «За оборону Сталинграда».

  родился 22 февраля 1922 года в Московской области. Призван на службу в1940году.  Окончил Молотовскую военную школу летчиков. В воздушных боях лично сбил 6 самолетов противника и 2 в группе. Награжден орденом Боевого Красного Знамени, орденом Отечественной войны первой степени, медалями «За оборону Сталинграда», «За Победу над Германией»,  «За выслугу лет в Вооруженных Силах» и др.

  родился 13 сентября 1919 года в Московской области. Окончил Качинскую Краснознаменную военную авиационную школу им. А. Мясникова.  На Сталинградском фронте произвел 47 боевых вылетов, в том числе 20 воздушных боев. Лично уничтожил 6 самолетов противника. Награжден орденом Боевого Красного Знамени и орденом Великой Отечественной войны второй степени. 

Тяжелейшие испытания выпали на долю речников. С началом Великой Отечественной  войны Волга превратилась в важнейшую коммуникацию по перевозке войск, вооружения, эвакуации мирных жителей, предприятий. В первые месяцы войны на Волге стала создаваться военная флотилия, на речные плотоводы «Усыкин», «Руднев»  и ряд других ставились пушки и зенитные орудия, одевались в бронь рулевые рубки. Так мирные суда становились канонерскими лодками. Бронекатера или, как их с любовью называли защитники Сталинграда «Бычки» и «Броняшки», не только конвоировали суда, но и держали переправы, помогали своим огнем пехоте, высаживали десанты. 2-го мая 1943 года над дивизионом броневых катеров – участников битвы на Волге – был поднят Гвардейский Военно-морской флаг.

Только на переправах Сталинграда совершено 35 400 рейсов, и перевезено 543 000 человек, 29 400 автомашин, 1300 тягачей и орудий, 49 тысяч тонн боеприпасов и продовольствия. Грузы из Владимировки перевозились в Светлый Яр,  Красноармейск и др. пункты назначения. На этих перевозках были заняты буксирные пароходы «Алтай», «Сократ», «Игарка», танкер «Печенег», баржи «Аргунь», «Шожма», «Которосль», «Тарань», «Яна», № 000. В годы войны речники понесли большие потери, погибло 224 судна. Нижневолжское пароходство имело во Владимировке свою базу. В связи с уходом на фронт многих работников флота было налажено обучение судовым специальностям молодежи и женщин. Команды судов сокращали сроки стоянок, устраняли поломки своими силами, не заходя на ремонтные базы. Труд транспортников был нелегким: приходилось вести суда под обстрелами фашистской артиллерии, под бомбами, по участкам, усеянным минами. , первый штурман, помощник капитана парохода «Память Кузьмичева» вспоминал: «Люди, работавшие на реке в 1942 году,  были энергичные, трудолюбивые. В трудный час они меньше всего беспокоились о своем спасении. Больше всего им не давало покоя другое – чувство ответственности за судьбы тех, кто находится рядом, кто сражается на фронте. В то время фашисты строили планы захватить Сталинград. Они рассчитывали парализовать доставку нефти для Красной Армии. Речники Нижневолжского бассейна в тот период работали особенно напряженно. Вражеская авиация бомбила пароходы и грузовые баржи, минировали речной путь, затрудняя тем движение судов». В ночь на 27 июля 1942 года в районе Капустина Яра немцы потопили ветерана волжского флота – колесный пароход «Айтодор» 1858 года постройки и две баржи с боеприпасами. Прогремел страшной силы взрыв, разметавший их обломки по берегам реки. Погибли 6 членов команды, в том числе капитан судна П. Рузанкин.

Вечером этого же дня десять Хе-111 совершили налет на пристань «Владимировка». В результате был потоплен один колесный пароход и баржа, а буксир «Орджоникидзе» получил тяжелые повреждения. 29 июля пароход «Коллективизация» с тремя нефтебаржами на буксире в районе поселка Соленое Займище был атакован двумя Хе-111. Две баржи загорелись от попадания бомб, их удалось отцепить и продолжить путь с одной уцелевшей. 1 августа 1942 года выше Владимировки подорвался на мине пароход «Петр Чайковский». В этот же день погиб на мине в районе села Ступино бронекатер № 22 Волжской военной флотилии. 7 августа подорвался на мине в районе Владимировки теплоход «Академик Тимирязев». На следующий день там же подорвался на мине пароход «Коммунистка», на борту которого было 400 пассажиров, 320 из них погибло. Этот скорбный список велик. По обобщенным данным в период «с 25 июля по 10 августа 1942 года по заминированному участку Камышин – Астрахань прошло 302 судна речного флота, из которых 69 подорвались на минах, либо были потоплены самолетами, в том числе 12 больших пароходов и 19 нефтеналивных судов. Таким образом, затонуло каждое четвертое плавсредство. При этом погибли сотни людей, ушло под воду значительное количество грузов, по реке разлилось 115 тысяч тонн нефтепродуктов».

На Волге, напротив Дома культуры речников стоит памятник погибшим речникам. Здесь проходил единственный путь по Волге, по которому перевозили войска и грузы. С 1 по 19 ноября 1942 года через Волгу было переправлено 160 тысяч солдат, 10 тысяч лошадей, 430 танков, 600 орудий, 14 тысяч автомашин, огромное количество боеприпасов. 

Волжский флот в 1942 г.

перевез для нужд фронта и тыла только на участке Астрахань – Сталинград  около четырех миллионов тонн нефти и нефтепродуктов, сотни тысяч тонн хлеба, соли, леса, угля и других грузов. В то жаркое лето Волга заменяла более 10 железнодорожных линий. Из воспоминаний  : «На Владимировской пристани было организовано питание эвакуированных. Готовили им мясо, кашу, но было такое время, что некоторые не успевали поесть. Приезжают, а тут баржа. И поехали! Все делалось очень быстро. Лазутчики были. В любой момент мог прилететь самолет и начать бомбить. И разбивали эти пароходики, убивали людей... Немец бросал мины с самолетов, когда по Волге переправлялись наши эшелоны. А на левом берегу стояли военные катера, которые обстреливали самолеты, и засекали, где падали мины и взрывали их. Но не все удавалось засечь, и пароходы с людьми, техников взрывались на этих минах. И столько было ужаса,  троса не выдерживали, баки набивались трупами, приходилось бакенщикам проезжать, выталкивать трупы, чтобы можно было плыть дальше по Волге. Страшное дело было. Все горело». В отчете заведующего райздравотделом Звягина приводятся данные: «смертность с 1 сентября по 15 ноября 1941 года среди эвакуированных – 56  человек, включая детей, снято с баржей трупов -19, особенно

смертность стала увеличиваться с 9 ноября, когда поток эвакуированных увеличился и дошел до 20 тыс. чел. в пос. Петропавловске».

В историю Великой Отечественной войны вошли многие подвиги героев – речников.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5