Тактика в велосипедном спорте (стр. 17 )

Помимо атакующего стиля ведения гонки в практике наблюдаются и оборонительные варианты. Не всегда лидирующий на протяжении почти всей дистанции заканчивает гонку первым. Не всякий велосипедист, начавший финишную атаку раньше, выходит  победителем. Как в первом, так и во втором случае противники находят более точные ответы на действия атакующих. Если противник атакует со старта и стремится быстрее закрепить свой успех, увеличивая дистанционное преимущество, то может быть несколько ответных действий. Во-первых, можно сразу же контратаковать и выровнять положение. Так поступают, когда нет уверенности, что противник к концу дистанции израсходует силы и даст возможность отобрать проигранные в начале заезда метры. Во-вторых, велосипедист, постепенно увеличивая темп, как говорят, «отдает преимущество с боем». Это позволяет ему, не перегружая организм, в какой-то степени сохранять оптимальный интервал между противником и собой. Такой вариант тактики принесет успех, когда есть уверенность в своих силах и известно, что противник обязательно снизит скорость к концу дистанции.

Дав конкуренту полную инициативу, гонщик продолжает двигаться по намеченному ранее графику. Это наблюдается в тех заездах, где противник чрезмерно горяч и не обладает умением при утомлении поддерживать необходимую для победы скорость. На увеличение темпа противником в конце дистанции можно найти много контрприемов, но основными из них будут дистанционное преимущество перед атакой противника, борьба на последнем круге или финишный спурт.

Если соперник не использовал атаку на протяжении большей части дистанции, то необходимо предупредить его намерение, повысив скорость за 1000 – 800 м (в соответствии со своими возможностями), или оказать сопротивление на финише.

Зная, что противник предпочитает третий вариант, можно сделать ложную попытку атаки в начале или се­редине дистанции и спровоцировать его на контратаку. Тот, у кого знания и расчет оказываются более точными, обычно выходит в этих случаях победителем.

На рис. 15, 16, 17 показан ход борьбы в финальных заездах чемпионатов Советского Союза и мира. В этих заездах победители применили те варианты тактики, о которых говорилось выше. А. Бельгарт и Л. Колумбет в предварительных заездах показали примерно равное время – соответственно 5.06,3 и 5.05,6. График Колумбета был построен по первому варианту, а Бельгарта по третьему – явно выражена тенденция сильно пройти первую половину дистанции (рис. 15). Зная, что в предварительном заезде Колумбет на последних двух кругах значительно снизил скорость, Бельгарт решил бороться, применив второй вариант, т. е. усилить темп именно там, где всего труднее было Колумбету. Для этого он в финальном заезде начал дистанцию медленнее, пройдя второй круг на 1,6 сек. хуже, чем в предварительном заезде.

На какое-то время Бельгарт отдал инициативу противнику. Колумбет, видя, что его преимущество возрастает, решил закрепить успех и увеличил скорость. На этот рывок он затратил много сил и был вынужден вторично, выключиться. На шестом круге Бельгарт нанес первый удар. Колумбет попытался ответить повышением темпа, но заключительная атака Бельгарта на десятом круге принесла ему победу.

На рис. 16 показан вариант с контратакой; в начале дистанции С. Москвин и С. Терещенков в предварительных заездах показали одинаковое время – 5.02,0, но первый прошел дистанцию с равномерным графиком (первый вариант), а второй – с большим завышением на первой половине дистанции (третий вариант). Москвин понимал, что если Терещенков выйдет значительно вперед в начале дистанции, то на финише вернуть потерянные метры ему не удастся, так как противник обладает, хорошей выносливостью. В финальном заезде Терещенков начинает дистанцию сильной атакой (всего на 0,2 сек. хуже, чем в предварительном заезде). Москвин также усиливает темп по сравнению с предварительным заездом на 0,7 сек. (на первом круге).

На втором круге Терещенков имел преимущество всего 0,3 сек. На третьем противники выровнялись. Здесь, Москвин, видя, что равновесие восстановлено, отдает инициативу сопернику, который, видимо, решает дать основной бой на последнем круге. Москвин же за два круга до финиша резко увеличивает скорость, выходит вперед и выигрывает заезд.

На рис. 17 приводятся графики финального заезда чемпионата мира 1962 г. Датчанин Иенсен, зная об отличной выносливости своего противника – бельгийца Ван Лоо (полчаса до этого показавшего один из лучших результатов в мире – 4.51,0), учел, что его соперник не обладает сильным финишем. В отличие от предварительного заезда Иенсен начал дистанцию дублируя темп противника. Ван Лоо, видимо, решил обеспечить себе победу за два-три круга до финиша и, начиная с пятого круга, стал усиливать темп. Иенсен также увеличил скорость, но затем строго повторил за Ван Лоо «выключения». И в то время как последний почти был уверен в победе, последовал исключительный по силе финишный рывок, обеспечивший датчанину золотую медаль. На этом круге его скорость возросла на 1,8 сек. и была выше, чем на любом участке дистанции.

На табл. 24 и 25 приведены графики заездов сильнейших гонщиков на чемпионатах мира и Советского Союза. Из таблиц видно, что одни гонщики очень вариативны в распределении сил на дистанции (Иенсен, Москвин, Лацис), другие же весьма стандартны (Ван Лоо, Быков, Колюшев, Оудкерк). Мы склонны считать, что вариативность свидетельствует о степени тактического мастерства спортсмена.

И не случайно Иенсен в предварительном и четвертьфинальном заездах прошел дистанцию в своем обычном стиле – сильный разгон, а затем медленное снижение скорости. В этих заездах в его задачу входило показать хорошие результаты (в 1/4 финала его противник был заведомо слабее и, конечно, не мог оказать сопротивления). В 1/2 финала Иенсен не стал контратаковать своего горячего противника, выигравшего у него в течение первых трех кругов около 2 сек. Он усилил темп тогда (на 4-м круге), когда противник не мог оказать ему сопротивления. В финале чемпион мира противопоставил Ван Лоо предельно высокий темп на финише.

На чемпионате ССС также в своем стиле очень равномерно распределил силы в предварительном заезде. В 1/4 финала он дважды атаковал противника (на 4-м и 11-м кругах) и добился победы. В 1/2 финала Москвин в начале дистанции создал дистанционное преимущество и удержал его до конца. В финале, зная, что Быков обладает сильным финишем, он попытался в начале дистанции (на 3-м круге) добиться преимущества и сохранить его до финиша.

Анализируя их графики, можно предположить, что Москвин не смог создать необходимого «запаса прочности» и поэтому выбранный им третий вариант прохождения дистанции не обеспечил успеха.

Мы заметили, что результаты первого и второго кругов дают возможность определить варианты прохождения дистанции гонщиками. Слабое начало ведения гонки может свидетельствовать о том, что спортсмен выбрал второй или четвертый вариант распределения усилий. Сильное начало – третий вариант. Если гонщик первые круги проходит со средней для себя скоростью, то можно предположить, что им выбран первый или второй вариант.

Иллюстрацией к ведению борьбы опытных гонщиков Могут также служить графики чемпиона и серебряного призера первенства СССР 1962 г. С. Москвина и С. Терещенкова с А. Бельгартом и Л. Колумбетом от серийных до финального заезда (рис. 18 и 19).

Для осуществления того или иного тактического плана гонщик должен прежде, всего подготовить свой велосипед, подобрав соответствующую передачу и однотрубки. В предварительных заездах на цементных треках гонщики используют величины передач, лежащие в диапазоне 6,90 – 7,26 м, т. е. 46x14 (6,90 м), 47x14 (7,17 м), 49x15 (6,98 м), 50x15 (7,12 м) и 51x15 (7,26 м). Как исключение ставятся передачи 54x16 (7,20 м). На деревянных велодромах используются передачи: 48x14 (7,32 м), 49x14 (7,48 м), 52x15 (7,39 м).

В зависимости от тактического плана гонщик применяет те или иные передачи. В тех случаях, когда борьба предстоит на первой части дистанции, имеет смысл несколько уменьшить передачу. Если же предполагается пройти всю дистанцию на высокой скорости, то передачу можно увеличить. Но все это сугубо индивидуально.

Командная гонка преследования

Физические нагрузки, испытываемые гонщиками, по физиологической характеристике лежат в зонах большой, субмаксимальной и максимальной интенсивности.

Специфика этого вида гонок предъявляет организму гонщика чрезвычайно высокие требования. Спортсмену приходится преодолевать примерно четвертую часть дистанции с максимальной интенсивностью, а на трех частях следовать за партнерами на той же скорости. В задачу гонщика входит лидирование команды на протяжении 200 – 300, а иногда и более метров. После смены, следуя за партнерами, он должен восстановить свои силы для нового этапа лидирования. Гонщик в течение 13 – 20 сек. выполняет работу, во время которой резко нарастает кислородный долг и увеличивается число сердечных сокращений (табл. 26).

В табл. 26 приводятся показатели, взятые у спортсмена в модельных экспериментах на велоэргометре. В последней графе суммированы данные опроса ведущих гонщиков об их состоянии в процессе полного цикла смены. Эти данные лишь частично показывают некоторые ответные реакции сердечно-сосудистой и дыхательной систем на нагрузку, которую испытывает гонщик в одном цикле смены. Физические нагрузки ритмично чередуются по интенсивности, а нервное напряжение остается на протяжении всей дистанции на максимальном пределе.

В тактическую подготовку команды входят два органически связанных раздела работы: комплектование и расстановка гонщиков в команде; разработка тактики прохождения дистанции.

Команда комплектуется из спортсменов, способных переносить многократные нагрузки максимальной и субмаксимальной интенсивности. Гонщики должны быстро восстанавливать свои силы; обладать высокими скоростными качествами, большой выносливостью и хорошей техникой. Велосипедисты должны быть похожи по характеру педалирования и иметь одинаковую высоту посадки. Наибольшего успеха в этой гонке добиваются команды, состоящие из спортсменов, примерно равных по физической, тактической, технической и, что не менее важно, психологической подготовке. Отбор кандидатов в команду следует начинать с выполнения ими контрольных нормативов.