В ответе на 4-й вопрос должна содержаться характеристика наиболее важных количественных и качественных показателей работы железных дорог: грузооборота, пассажирооборота, грузонапряженности, производительности труда, себестоимости перевозок, оборота вагона, статической и динамической нагрузки, производительности вагона и локомотива.
В ответах на 7 – 9-й вопросы следует особое внимание акцентировать на значении путевого хозяйства в обеспечении безопасного движения поездов, эффективности использования современных и перспективных конструкций элементов верхнего строения пути, а также охарактеризовать задачи путевого хозяйства, виды путевых работ и применяемые для их производства основные машины и механизмы.
При ответах на 12 – 15-й вопросы необходимо показать значение локомотивного хозяйства в обеспечении бесперебойного и безопасного движения поездов, привести технико-экономические характеристики различных видов тяги, дать классификацию локомотивов, обосновать необходимость оборудования их устройствами безопасности.
Отвечая на 19-й вопрос, необходимо отметить влияние систем интервального регулирования на пропускную способность перегонов, описать порядок движения поездов при той или иной системе.
При ответе на 20-й вопрос необходимо учитывать создание ЕДЦУ в структуре организации перевозочного процесса.
Отвечая на 23-й вопрос, следует дополнительно дать понятие полной и полезной длины путей, нормального положения стрелок, привести правила нумерации путей и стрелок, а также определение парка и горловины.
При ответе на вопросы 24 - 27 особое внимание следует уделять вопросам передовой технологии работы железнодорожных станций.
Отвечая на вопрос 28, следует осветить проблему повышения производительности горок, механизации и автоматизации сортировочного процесса.
При ответе на вопрос 34 необходимо изложить порядок определения потребности в материалах и оборудовании, принципы составления планов снабжения, показать, как организуется получение материалов и доставка их потребителям.
Отвечая на вопрос 36, необходимо изложить основные понятия о планировании пассажирских перевозок, рационализации и планировании грузовых перевозок, описать виды планов и основные планируемые показатели.
При ответе на вопрос 38 нужно отразить содержание и значение накладной как договора на перевозку грузов, а также назвать другие документы, прикладываемые к накладной. Описать порядок заполнения вагонного и натурного листа поезда.
При ответе на вопрос 44 следует показать влияние на пропускную способность различных устройств железнодорожного транспорта, перечислить технические и организационно-технологические мероприятия по усилению пропускной и провозной способности линий.
Отвечая на вопрос 45, следует четко сформулировать основные принципы создания АСУЖТ. Ее задачи, порядок сбора и передачи информации, а также показать, в решении каких задач управления железнодорожным транспортом используется ЭВМ.
Ответ на 46-й вопрос должен раскрывать устройство пути, подвижного состава, системы электроснабжения и СЦБ, организацию поездной работы в метрополитенах.
ЗАДАЧА № 1
Определение производительности локомотивов
и эффективности мероприятий по ее увеличению
Исходные данные, характеризующие объем выполненной на полигоне железной дороги работы и показатели использования локомотивов, приведены в табл. 2 и 3.
Требуется:
Определить производительность локомотива до и после реализации мероприятий по ее увеличению. Определить потребный парк локомотивов для полигона железной дороги. Определить сокращение потребного парка локомотивов на дороге в результате увеличения производительности локомотива. Определить годовую экономию эксплуатационных расходов от сокращения потребного парка локомотивов. Назвать конкретные мероприятия, позволяющие увеличить производительность локомотивов.Методические указания к решению задачи № 1
Перед выполнением расчетов необходимо дать определение понятий «производительность локомотива» и «рабочий парк локомотивов».
Решение задачи заключается в следующем.
По исходным данным табл. 2 определяется производительность локомотива до и после реализации мероприятий, направленных на ее увеличение.
Зависимость производительности локомотива Wл от его среднесуточного пробега и от средней массы поезда брутто выражается формулой:
(1.1)
где Q - средняя масса грузового поезда, т;
l - среднесуточный пробег локомотива, км;
ввсп - коэффициент вспомогательного пробега.
Таблица 2
Исходные данные для определения производительности локомотива
Наименование показателя | Последняя цифра шифра зачетной книжки | |||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Средняя масса состава грузового поезда, т | 2900 3100 | 3000 | 3300 3400 | 3500 | 3400 3500 | 3200 | 3100 3250 | 3800 | 3600 3650 | 3700 |
Среднесуточный пробег локомотива, км | 600 | 610 640 | 700 | 640 660 | 650 | 600 630 | 680 | 630 650 | 700 | 650 660 |
Коэффициент вспомогательного пробега | 0,12 | 0,14 | 0,1 | 0,17 | 0,15 | 0,16 | 0,13 | 0,11 | 0,16 | 0,14 |
Примечание. Дробью показано изменение показателя: числитель - до реализации мероприятий по увеличению массы поезда или среднесуточного пробега локомотивов; знаменатель - после их реализации.
Таблица 3
Исходные данные для определения потребного парка локомотивов
Наименование показателя | Предпоследняя цифра шифра зачетной книжки | |||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Грузооборот, млрд. т-км в год | 90 | 67 | 56 | 120 | 89 | 79 | 100 | 95 | 110 | 85 |
Коэффициент, учитывающий все виды резерва локомотивного парка | 1,2 | 1,15 | 1,25 | 1,17 | 1,30 | 1,27 | 1,34 | 1,1 | 1,35 | 1,49 |
Доля неисправных локомотивов в общем парке | 0,042 | 0,039 | 0,033 | 0,05 | 0,049 | 0,058 | 0,06 | 0,045 | 0,035 | 0,039 |
Эксплуатационные расходы на содержание локомотива, руб./сут.1 | 7000 | 7412 | 6390 | 6455 | 7500 | 6385 | 6400 | 7390 | 6460 | 6495 |
Закончив расчеты, следует привести конкретные мероприятия, позволяющие увеличить массу поезда или среднесуточный пробег локомотивов.
Определение рабочего парка локомотивов до и после реализации мероприятий по повышению его производительности. Потребный парк локомотивов для обслуживания поездной работы можно рассчитать по формуле:
(1.2)
где Уplбр – грузооборот на полигоне железной дороги, млрд. т·км брутто/год;
kр – коэффициент, учитывающий внутримесячную суточную неравномерность и минимальный резерв локомотивов;
бл - доля неисправных локомотивов.
Рассчитанные величины М округляются до целых в большую сторону.
Определение экономии эксплуатационных затрат на содержание локомотивного парка. Рассчитав величину локомотивного парка до и после реализации мероприятий, увеличивающих производительность локомотивов (соответственно М1 и М2), определяют возможное сокращение парка локомотивов при реализации мероприятий:
(1.3)
Годовая экономия эксплуатационных расходов на данном полигоне определяется по формуле:
тыс. руб./год, (1.4)
где Сл – эксплуатационные расходы на содержание одного поездного локомотива, руб./сут.
В заключение привести конкретные мероприятия, позволяющие увеличить производительность локомотива, и раскрыть их содержание.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 |
