Задание и методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине «Общий курс железных дорог» (стр. 3 )

ЗАДАЧА №2

Определение норм массы и длины состава грузового поезда и экономии эксплуатационных расходов при их увеличении

Исходные данные для решения данной задачи представлены в табл. 4 и 5.

Требуется:

1. Определить массу и длину состава грузового поезда.

2. Определить необходимую длину приемоотправочных путей.

3. На основе сравнения расчетной (необходимой) длины приемоотправочных путей станции с заданной проанализировать возможность увеличения (необходимость уменьшения) длины и массы поезда.

4. Определить экономию (дополнительные затраты) эксплутационных средств при увеличении (уменьшении) средней массы грузовых поездов на дороге.

Таблица 4

Исходные данные для определения массы поезда

Наименование исходных данных	Предпоследняя цифра шифра зачетной книжки
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Серия локомотива	2ТЭ10Л	2ТЭ10В	3ТЭ10М	ТЭ3	2М62	ВЛ80К	ВЛ60К	ВЛ10	ВЛ6	ВЛ23
Масса локомотива, т	258	276	414	254	240	184	138	184	184	138
Длина локомотива, м	34	34	51	34	36	33	21	33	28	17
Расчётная сила тяги, кгс	50600	50600	75900	40400	40000	49000	36800	46000	46500	34900
Сила тяги при трогании с места, кгс	76500	81300	96000	58200	71400	66200	49680	62600	60700	45500
Основное удельное сопротивление локомотива, кгс/т	2,29	2,29	2,29	2,23	2,22	2,92	2,9	3,02	2,89	2,89
Основное удельное сопротивление вагонов, кгс/т	1,5	1,6	1,5	1,7	1,6	1,5	1,7	1,7	1,6	1,5
Руководящий уклон участка, %о	10	5	11	6	12	7	11	8	10	9
Наибольший уклон путей раздельного пункта, %о	2,5	0	2	1	1,5	1,5	1	2	0	2,5
Удельное сопротивление поезда при трогании с места, кгс/т	4	5,8	4,2	5,6	4,4	5,4	4,6	5,2	4,8	5

Таблица 5

Исходные данные для определения длины состава грузового поезда

Наименование исходных данных	Последняя цифра шифра зачетной книжки
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Средняя длина вагона, м	15,75	15,65	15,45	15,4	15,7	15,35	15,6	15,5	15,6	15,55
Масса брутто грузового вагона, т	69	71	75	68	70	69	67	64	65	70
Длина станционных приемоотправочных путей, м	1050	1050	1050	850	850	1050	850	1050	850	850
Экономия эксплуатационных расходов на дороге при увеличении массы грузовых составов на 1 т, млн. руб./год	0,48	1,27	1,06	0,88	0,57	1,12	0,78	1,38	0,92	0,65

Методические указания к решению задачи № 2

Масса состава грузового поезда брутто определяется исходя из условия движения его с установившейся скоростью по руководящему уклону. Расчетная формула имеет следующий вид:

                                       (2.1)

где        Fк - сила тяги локомотива при расчетной скорости, кгс;

Р - масса локомотива, т;

w'0, w''0 - основное удельное сопротивление локомотива и вагонов при расчётной скорости, кгс/т;

iр - величина расчётного уклона, %о.

Рассчитав по формуле (2.1) массу состава грузового поезда, необходимо произвести проверку на условие его трогания с места на раздельных пунктах:

                                       (2.2)

где        Fтр - сила тяги локомотива при трогании с места грузового состава, кгс;

wтр  - удельное сопротивление поезда при трогании с места, кгс/т;

iтp - уклон путей раздельного пункта, %0.

Из величин Q и Qтр за норму массы грузового поезда брутто Qбр принимают наименьшую:

       

(2.3)                

       

Рассчитанное значение принятой нормы массы поезда округляют кратно 50 т.

На основе рассчитанной нормы массы грузового поезда и данных о средней массе вагона брутто определяется количество вагонов mc в составе грузового поезда:

                                                       (2.4)

где        qбр - средняя масса вагона брутто, т.

Необходимая длина приемоотправочных путей на станциях для возможности размещения поезда рассчитанной массы определяется по формуле:

                                               (2.5)

где        lваг - средняя длина вагона, м;

lлок - длина локомотива, м.

Необходимая длина приемоотправочных путей на станции с учетом поправки на неточность установки поезда, равной 10 м, определяется:

                                               (2.6)

После определения расчетной (необходимой) длины приемоотправочных путей производится ее сравнение с заданной длиной путей.

При lрасч= lпути возможно размещение поезда рассчитанной массы на станционных приемоотправочных путях. При lрасч<lпути имеется резерв, который позволяет увеличить длину поезда. При lрасч>lпути необходимо уменьшить длину состава. Величина уменьшения (увеличения) длины поезда:

                                 (2.7)

При Дl>0 имеется возможность увеличить длину поезда, что в свою очередь позволяет увеличить его массу.

Далее необходимо указать конкретные мероприятия, позволяющие увеличить массу поезда. В этом случае уменьшаются эксплуатационные расходы за счет сокращения количества поездов.

В случае Дl<0 уменьшение длины состава приводит к уменьшению массы поезда и соответственно к увеличению количества поездов, что в свою очередь приводит к дополнительным эксплуатационным расходам.

Изменение (увеличение, уменьшение) массы поезда рассчитывается по формуле:

т.                                 (2.8)