Задание и методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине «Общий курс железных дорог» (стр. 4 )

Годовая экономия (дополнительные затраты) эксплуатационных расходов при увеличении (уменьшении) массы поезда составит:

тыс. руб./год,                 (2.9)

где        Сбр – годовая экономия эксплуатационных расходов при увеличении (уменьшении) массы всех грузовых поездов на дороге.

ЗАДАЧА №3

Определение оборота вагонов и экономического эффекта от его ускорения

Исходные данные для решения задачи № 3 приведены в табл. 6 и 7.

Требуется:

Определить время оборота и рабочий парк вагонов на отделении дороги. Определить ускорение оборота вагонов и сокращение потребности в вагонном парке при реализации одной из мер: увеличение скорости, вагонного плеча, сокращения простоя вагонов на станциях, уменьшения порожнего пробега вагонов. Назвать конкретные мероприятия, реализации которых позволяет достичь изменения заданного показателя. Определить экономию эксплуатационных расходов при сокращении рабочего парка вагонов.

Таблица 6

Характеристика вагонопотоков отделений дороги

Наименование характеристики	Предпоследняя цифра шифра зачетной книжки
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9 1700
Кол-во вагонов: погруженных	800	1300	900	1400	1000	1500	1100	1600	1200	1700
выгруженных	1700	1300	1400	1000	1600	1100	1500	800	1200	900
принятых гружеными	1000	1300	2000	1800	1500	1700	1400	1100	1600	1200
транзитных без переработки	500	400	1000	1100	300	900	200	600	700	800
транзитных с переработкой	300	500	400	200	600	800	1000	900	700	500
Средние простои вагонов, ч: транзитных без переработки	0,6	0,64	0,58	0,74	0,7	0,66	0,72	0,62	0,68	0,75
транзитных с переработкой	7	6,2	7,4 7	7,2	7,3 7	6,5	7,5	6,4	6,8 6,4	6
под погрузкой	14	17 14	10	16	11	19 12	12	18 15	13	15 12
под выгрузкой	15 12	14	12	20 15	19	15	12 14	18 15	16	13

Таблица 7

Показатели использования вагонов

Показатели, влияющие на величину оборота вагона	Последняя цифра шифра зачетной книжки
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Средняя участковая скорость, км/ч	35	32	33	36	30	30	30	30	36	34
Коэффициент порожнего пробега	0,3	0,32	0,2 0,18	0,25	0,15	0,28	0,18	0,26	0,33 0,25	0,35 0,27
Длина вагонного плеча, км	160	150	170	180	200	250	210	230	220	240
Гружёный рейс, км	850	1050	1250	950	1150	1300	1000	1200	1350	1100
Эксплуатационные расходы на содержание в рабочем парке 1 вагона в сутки, руб./сут.	130	71	102	93	64	50	126	77	88	110

Примечание: В табл. 6 и 7 дробью показано изменение показателя: числитель - до реализации мер по ускорению оборота вагона, знаменатель - после реализации таких мер.

Методические указания к выполнению задачи № 3

Перед решением задачи необходимо дать определение понятия «оборот вагона» и дать пояснения составляющих его элементов.

Развернутая трехчленная формула определения оборота вагона имеет следующий вид:

                       (3.1)

где         б – коэффициент порожнего пробега;

lгр – груженый рейс вагона, км;

ху – участковая скорость, км/ч;

tтех – средний простой вагона на одной технической станции, ч;

Lв – длина вагонного плеча, км;

kм – коэффициент местной работы;

tгр – средний простой вагона под одной грузовой операцией, ч.

Простой на одной технической станции - средневзвешенная величина простоя  вагона транзитного без переработки и с переработкой:

                                       (3.2)

где        Uтр, Uпер – количество транзитных вагонов, приходящих на станцию, соответственно без переработки и с переработкой;

tтр, tпер – простой вагонов на технических станциях в транзитных поездах без переработки и с переработкой, ч.

Работой вагонного парка отделения дороги считают число вагонов, погруженных и принятых в груженом состоянии с соседних отделений или дорог за сутки:

                                 (3.3) 

Коэффициент местной работы показывает число грузовых операций, приходящихся на единицу работы:

                                                (3.4)

Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию (погрузку или выгрузку), определяется по формуле:

                                       (3.5)

Рабочий парк вагонов определяется по формуле:

.                                                        (3.6)

Время оборота вагона необходимо определить с точностью до 0,01 суток, а величину вагонного парка округлить до целых в большую сторону.

Оборот вагонов определяется дважды по исходным данным до реализации мер по ускорению, а затем после реализации таких мер. В задаче необходимо описать конкретные мероприятия, реализация которых позволит изменить величину заданного показателя, влияющего на оборот вагонов.

При каждом значении оборота вагона определяется потребность в вагонном парке, предназначенном для выполнения плана перевозок, и находится величина возможного его сокращения.

Уменьшение эксплуатационных расходов при сокращении вагонного парка определяется из выражения:

тыс. руб./год,                 (3.7)

где        Дn - сокращение потребности в вагонном парке, ваг.;

Сваг – эксплуатационные расходы на содержание в рабочем парке 1 вагона в сутки, руб./сут.

ЗАДАЧА  №4

Выбор рациональной конструкции пути и экономии расходов