Билет №17 (стр. 3 )

Установите масштабную линейку на пол кабины и приложите ее к концу педали тормоза. Нажмите на педаль. Ход педали тормоза должен быть 40—60 мм, а зазор между полом и педалью при полном торможении 10—30 мм. Если эти величины больше или меньше, необходимо отрегулировать длину тяги 2 (рис. 2) при помощи регулировочной вилки 1.

Билет №24

Виды и периодичность ТО грузовых автомобилей.

Периодичность ТО устанавливается заводом-изготовителем автомобиля. Для I категории эксплуатации автомобилей (дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием: за пределами пригородной зоны в пригородной зоне, улицы небольших городов с населением до 100 тыс жителей), основной период эксплуатации (после 11 000 — 12 000 км пробега) проводятся:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО) – ежедневно, но не реже 500 км; техническое обслуживание № 1 (ТО-1) – 4000 км; техническое обслуживание № 2 (ТО-2) – 12000 км; сезонное техническое обслуживание (СО) – 2 раза в год, осенью и весной (расчетное 24000 км).

Удалить воздух из гидроусилителя рулевого управления автомобиля КАМАЗ-4310 / УРАЛ-4320 (норматив №52).

отсоедините продольную тягу от сошки рулевого механизма и снимите крышку заливной горловины бачка насоса гидроусилителя; снимите резиновый колпачок с перепускного клапана рулевого механизма и на его сферическую головку наденьте прозрачный эластичный шланг, открытый конец которого опустите в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,5 л. Сосуд должен быть заполнен маслом до половины его объема; отверните на пол оборота перепускной клапан рулевого механизма; поверните рулевое колесо влево до начала сжатия центрирующих пружин, которое определяется по возрастанию усилия на рулевом колесе (не поворачивайте колесо до упора); из сосуда вместимостью не менее 1,5 л заливайте масло в бачок насоса до тех пор, пока его уровень не перестанет понижаться; пустите двигатель и при работе его на х/х доливайте масло в бачок насоса, не допуская снижения его уровня до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга, надетого на перепускной клапан; заверните перепускной клапан; поверните рулевое колесо вправо до начала сжатия центрирующих пружин (определяется по возрастанию усилия на рулевом колесе) и снова верните его в левое положение. Удерживая рулевое колесо в левом положении, отверните пол оборота перепускной клапан и снова проследите за выделением пузырьков воздуха. После прекращения выделения пузырьков заверните перепускной клапан; повторите предыдущую операцию не менее двух раз; остановите двигатель; снимите шланг со сферической головки перепускного клапана и наденьте защитный колпачок; проверьте уровень масла в бачке насоса и, если нужно, долейте его. Установите крышку заливной горловины бачка; соедините продольную рулевую тягу с сошкой рулевого механизма.

Снять и установить ремень привода водяного насоса и генератора двигателя ЗИЛ-131 (норматив №6).

Вентилятор, а также генератор приводятся в движение одним и тем же ремнем от шкива коленчатого вала двигателя. Натяжение ремня регулируется поворотом генератора на кронштейне. Норма натяжения ремня такая же, как и для ремня водяного насоса. От шкива водяного насоса приводится в действие компрессор.

Водяной насос имеет привод ремнем от шкива коленчатого вала двигателя. Приводной ремень водяного насоса приводит также насос гидроусилителя рулевого управления. Натяжение ремня регулируют перемещением насоса гидроусилителя. При нормальном натяжении прогиб ремня под действием усилия 4 кгс должен быть в пределах 8—14 мм (рис. 33).

1 - шкив коленчатого вала; 2 - шкив генератора; 3 — шкив компрессора;

4 - шкив водяного насоса и шкив вентилятора; 5 - шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

Билет №25

Выявить и устранить неисправность, вызывающую неравномерную работу двигателя КАМАЗ-740.

Засорился воздушный фильтр или колпак воздухозаборника; Недостаточная подача топлива (замена/очистка фильтров); Нарушилась регулировка угла опережения впрыска топлива; Засорилась форсунка или нарушилась ее регулировка; Рычаг управления регулятором не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала; Сломалась пружина толкателя топливного насоса высокого давления; Попала грязь между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или сломалась пружина; Нарушилась герметичность нагнетательных клапанов топливного насоса высокого давления или сломалась пружина; Заклинило плунжер секции топливного насоса высокого давления (заменить); Нарушилась регулировка тепловых зазоров в механизме газораспределения; Ослабло крепление или лопнула трубка высокого давления; Плохая компрессия из-за неисправностей ЦПГ или неплотного прилегания клапанов ГРМ к седлам; Загустело топливо.

Тактико-техническая характеристика автомобиля КАМАЗ-4310.

Автомобиль-тягач КамАЗ-4310 предназначен для перевозки различных грузов и людей и буксирования прицепов по дорогам, допускающим осевую нагрузку 6 тс, а также по грунтовым дорогам и пересеченной местности.

Завод-изготовитель: Камский Автомобильный Завод

Марка: КамАЗ-4310

Колесная формула: 6 х 6

Масса перевозимого груза, кг: 6 000

Полная масса прицепа, кг: 10000

Масса снаряженного автомобиля, кг: 8715

Полная масса, кг: 15100

Габаритные размеры, мм: 7 650 х 2 50 х 2 860

Двигатель: КамАЗ-740

Количество и расположение цилиндров: V-образное

Рабочий объем, л: 10,857

Мощность при 2600 мин-1, л. с.: 209

Крутящий момент при 1600 мин-1, Н·м: 637

Топливо: дизельное

Шины: 400/80 R21

Кабина: цельнометаллическая, закрытая, трехместная

Платформа: деревянная, задний борт откидной

Глубина преодолеваемого брода, м: 1,4

Максимальная скорость, км/ч: 85

Тормозной путь со скоростью 40 км/ч, м: 17

Расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км: 30

Установить и подключить в сеть электрооборудования автомобиля КАМАЗ-4310 / УРАЛ-4320 аккумуляторные батареи (норматив №24).

Установить АКБ в контейнер; Установить перемычку от «+» одного АКБ к «–» другого, присоедините наконечники проводов и затяните гайки болтов крепления (сначала «+» затем «-»); Смазать клеммы смазкой Литол-24 для защиты от влаги и окисления; Установите защитные планки, прижимную рамку, крышку. Включить «массу» автомобиля.

Билет №26

Выявить и устранить неисправность, вызывающую повышение температуры жидкости в системе охлаждения двигателя КАМАЗ-740.

Выключатель гидромуфты установлен в положение «О» (перевести в положение В); Неисправен выключатель гидромуфты (Временно перевести в положение П, отрегулировать выключатель); Слабо натянуты или оборвались ремни привода водяного насоса (натянуть или заменить); Неисправны термостаты (заменить); Загрязнилась внешняя поверхность сердцевины радиатора (очистить).

Установить в гнездо и подключить в сеть электрооборудования АКБ ЗИЛ-131 (норматив №24).

Осмотрите место установки аккумулятора. Протрите его от грязи, пыли и мусора. Аккумулятор должен плотно вставать в предназначенное место. Осмотрите клеммы проводов и выводы аккумуляторной батареи. Если они покрыты слоем окислов, очистите их. На клеммы после зачистки нанесите токопроводящую смазку. Установите аккумулятор. Подсоедините к выводам батареи клеммы проводов. Первым подсоединяйте провод к положительному, плюсовому выводу аккумулятора. Вторым подключайте провод к отрицательному выводу.

Выполнить частичную регулировку колесного тормозного механизма автомобиля КАМАЗ-4310 (норматив №60).

Поднять домкратом регулируемое колесо, проверить, свободно ли оно вращается (давление в тормозной системе не менее 6 кгс/см2). Вращать червяк (рис. 43) тормозной камеры регулируемого колеса против часовой стрелки до тех пор, пока колесо, повертываемое рукой, затормозится. Повернуть червяк тормозной камеры по часовой стрелке так, чтобы колесо свободно вращалось от толчка рукой. Проверить действие колесного тормоза: вращающееся колесо при нажатии на тормозную педаль должно резко затормозиться, а ход штоков тормозных камер должен быть в пределах для всех колес 15—25 мм (близкой к меньшей величине). Опустить колесо и убрать домкрат.

Билет №27

Выявить и устранить неисправность предпускового подогревателя двигателя КАМАЗ-740, вызывающую отсутствие или недостаточную подачу топлива к форсунке.

Недостаток топлива (залить топливо); Топливо «застыло» в трубопроводах (залить, продуть трубопроводы, прочистить фильтры); Топливный насос не подает топливо (проверить привод, заменить насос); Электромагнитный клапан не открывается (проверить цепь питания, заменить клапан, проверить термопредохранитель); Засорилась форсунка (заменить); Отсутствует напряжение зажигания (проверить цепь питания); Неплотность трубопроводов (насос всасывает воздух: подтянуть соединения); Неправильно установлены электроды зажигания (регулировать зазоры между форсункой и электродами); Слишком много воздуха для горения (регулировать подачу воздуха заслонкой).

Проверить уровень электролита в банках АКБ 6СТ-190 (норматив №25).

Отключите «массу» автомобиля. Откройте защелки крепления крышки ящика аккумуляторных батарей и снимите крышку. Ослабьте гайки стяжек крепления прижимных рамок батарей, снимите рамку и крышки батарей. Выверните болты крепления защитных планок и снимите их. Отверните гайки болтов крепления наконечников проводов и отсоедините их. Снимите аккумуляторные батареи с автомобиля. Очистите их от пыли и грязи, обработайте поверхность чистой ветошью, смоченной 10%-ным раствором соды (нашатырного спирта), насухо протрите.

Выверните пробки аккумуляторов и прочистите в них вентиляционные отверстия.

Проверьте целостность банок и поверхности батареи (отсутствие трещин и просачивания электролита).