Инструкция установка главной передачи (стр. 3 )

Установите опору 87 582 на подшипник и используйте съемник 587 511 и оправку 98 575.

Снимите часть уплотнения, которая осталась в крышке.

Демонтируйте передний подшипник вала-шестерни.

Сохраните дистанционную втулку и комплект прокладок. Эти детали будут использованы при последующей сборке для начальной установки преднатяга подшипников.

b200000\b207400\b207490

6.

Разрежьте сепаратор подшипника.

b200000\b207400\b207491

7.

Прорежьте канавку на внутреннем кольце подшипника с помощью отрезного круга диаметром не более 60 мм. Не повредите ведущую шестерню.

b200000\b207400\b207492

8.

Выполните на внутреннем кольце подшипника несколько сварных швов электродуговой сваркой. Защитите ведущую шестерню от брызг расплавленного металла, например, с помощью влажной ветоши. После выполнения каждого шва охладите элемент влажной ветошью. Внутреннее кольцо подшипника треснет по канавке после наварки 4-5 швов.

Снимите внутреннее кольцо подшипника.

Удалите заусенцы с посадочной шейки под подшипник с помощью шлифовального камня.

b200000\b207400\b207493

9.

Снимите стопорное пружинное кольцо.

Примечание! Примечание: Запрещается удалять внутреннее кольцо подшипника с помощью резки сварочным аппаратом, так как это может снизить твердость посадочной шейки под подшипник.

Снимите с шейки ведущей шестерни внутреннее кольцо роликового подшипника, предварительно пропилив спиральную канавку и воспользовавшись зубилом и молотком.

После работы с отрезным кругом необходимо тщательно промыть детали.

b200000\b207400\b207494

10.

С помощью пресса выпрессуйте из корпуса наружное кольцо переднего подшипника.

b200000\b207400\b207495

11.

Переверните корпус подшипников и выпрессуйте из корпуса наружное кольцо заднего подшипника.

b200000\b207400\b207496

Установите ведущую шестерню и отрегулируйте сопротивление качению

1.

Установите корпус подшипников на стол пресса или на оправку 99136 и запрессуйте в корпус наружное кольцо заднего подшипника.

b200000\b207400\b207497

2.

Переверните корпус подшипников и запрессуйте в корпус наружное кольцо переднего подшипника.

b200000\b207400\b207498

3.

Напрессуйте задний подшипник на вал-шестерню.

b200000\b207400\b207499

4.

Напрессуйте на вал-шестерню внутреннее кольцо цилиндрического роликового подшипника.

Будьте внимательны, выбирая отверстие в опорной пластине перед установкой вала-шестерни.

b200000\b207500\b207500

5.

Важное примечание!

Смажьте подшипник ведущей шестерни маслом. Это имеет важное значение, поскольку обеспечивает смазку подшипника в начальный период работы главной передачи.

Установите дистанционную втулку и комплект прокладок.

Попытайтесь сначала установить дистанционную втулку и комплект регулировочных прокладок, которые использовались до ремонта.

Поднимите корпус подшипников.

b200000\b207500\b207501

6.

Смажьте маслом подшипник и нажмите с помощью пресса на передний подшипник вала-шестерни.

При приложении нагрузки поворачивайте корпус подшипников в одну и в другую сторону.

Снимите нагрузку, если корпус подшипников вращается с трудом. Затем разберите узел и установите более толстую прокладку или более длинную дистанционную втулку.

b200000\b207500\b207502

7.

Увеличьте усилие запрессовки до 110-120 кН (11­12 т), одновременно поворачивая корпус подшипников.

Измерьте момент сопротивления вращению корпуса подшипников с помощью пружинного динамометра и тесьмы, обернутой вокруг корпуса подшипников.

Усилие на динамометре должно составлять 150-250 Н для новых подшипников и 40-80 Н для приработанных подшипников. Если сопротивление вращению превышает указанные значения, установите более толстую прокладку или более длинную дистанционную втулку.

Если сопротивление ниже указанных значений, установите более тонкую прокладку или более короткую дистанционную втулку.

В запасные части поставляются прокладки и дистанционные втулки со следующей толщиной:

Регулировочные прокладки: 3,00; 3,01; 3,02; 3,03; 3,04; 3,05; 3,06; 3,07; 3,08 и 3,09 мм. Дистанционные втулки: 19,0; 19,1; 19,2; 19,3; 19,4; 19,5; 19,6; 19,7 и 19,8 мм.

b200000\b207500\b207503

8.

Нанесите фиксирующий герметик 561 029 на уплотнительную поверхность крышки уплотнения, сопрягаемую с корпусом подшипников, и запрессуйте ее в корпус подшипников.

b200000\b207500\b207504

9.

Установите новое уплотнение для вилки карданного шарнира, как описано для местного ремонта: Замена уплотнительного кольца на ведущей шестерне.

Смажьте шлицы, сцентрируйте вилку карданного шарнира и запрессуйте ее на место.

При необходимости используйте оправку 99 190.

Наверните от руки гайку.

b200000\b207500\b207505

10.

Выбейте наружное кольцо цилиндрического роликового подшипника.

b200000\b207500\b207506

11.

Запрессуйте ударами молотка кольцо нового цилиндрического роликового подшипника.

b200000\b207500\b207507

12.

Для облегчения монтажа ведущей шестерни разоприте ролики цилиндрического подшипника пружинным стопорным кольцом. При этом ролики прижмутся к наружному кольцу подшипника.

b200000\b207500\b207508

13.

Вверните в картер главной передачи два направляющих пальца, так чтобы они располагались друг против друга.

Установите на место прокладки, которые использовались до ремонта.

Смажьте цилиндрический подшипник и опустите корпус подшипников в сборе.

Убедитесь в том, что внутреннее кольцо цилиндрического подшипника, расположенное на шейке ведущей шестерни, входит в подшипник соосно.

b200000\b207500\b207509

14.

Примечание! В процессе затяжки болтов проверьте, чтобы внутреннее кольцо цилиндрического подшипника, расположенное на шейке ведущей шестерни, входило в подшипник соосно.

Притяните корпус подшипников к картеру с помощью двух болтов M16x90.

Затягивайте оба болта одновременно, следя за тем, чтобы во избежание перекоса корпуса подшипников зазор А был равномерным по всему периметру фланца.

На конечной стадии монтажа притяните корпус подшипников с помощью штатных болтов. Затяните болты усилием 210 Нм.

Затяните гайку ведущей шестерни и зафиксируйте ее как описано в инструкциях: Замена уплотнительного кольца на ведущей шестерне.

Сохраните пружинное стопорное кольцо, которое использовалось для распора роликов цилиндрического подшипника.

b200000\b207500\b207510

Регулировка глубины посадки шестерни

Примечание! Новые комплекты шестерен с зашлифованными зубьями не имеют синей маркировки.

Для определения типа комплекта шестерен (притертые или зашлифованные) проверьте номер запасной части ведомой шестерни.

Комплекты шестерен с зашлифованными зубьями, выпускавшиеся до удаления синей маркировки, сохранили синюю маркировку.

1.

Проверьте установочные размеры ведущей шестерни по маркировке на ведомой шестерне. Маркировка зависит от варианта шестеренного привода.

b200000\b207500\b207511

Притертые шестерни:В варианте с притертыми шестернями на ведомом зубчатом колесе (между двумя отверстиями под заклепки, на стороне расположения зубьев) белой краской нанесены две цифры, которые дают величину поправки А к номинальному регулировочному размеру в сотых долях миллиметра, например, 65 = 0,65 мм. Регулировочный размер для ведущей шестерни должен составлять (0,5 + A) ± 0,05.

Примечание! Поправку не следует путать с четырехзначным числом В, которое имеет различное значение для каждой пары шестерня - зубчатое колесо. На ведущей и ведомой шестернях должны быть нанесены одинаковые числа.

b320000\b327200\b327218

Комплекты шестерен с зашлифованными зубьями раннего варианта сохранили синюю маркировку.

Шестерни с зашлифованными зубьями: Установочный размер ведущей шестерни с зашлифованными зубьями всегда равен 1,0 мм ± 0,05. Поправочный размер всегда равен 50 и считывается в сотых долях мм (=0,5), что дает результирующий установочный размер 1,0 мм (0,5 + 0,5 = 1,0 ± 0,05). Шестерни с зашлифованными зубьями не имеют идентификационного номера.