Инструкция установка главной передачи (стр. 4 )

Важное примечание!

Элементы притертых шестеренных механизмов не допускается использовать совместно с элементами шестеренных механизмов с зашлифованными зубьями.

2.

Установите магнитный диск 98 125 на торец ведущей шестерни и положите шаблон 99 105 на нижние точки корпуса подшипников дифференциала. Проверьте, чтобы калибр располагался вертикально и параллельно оси дифференциала. Придерживайте шаблон, прижимая его вниз, для того чтобы исключить его покачивание при выполнении измерения.

b210000\b212500\b212578

Регулировка - Регулировка бокового зазора в зацеплении и преднатяга подшипников

Боковой зазор в зацеплении
Тип шестерни	Зазор, мм
Шестерни с зашлифованными зубьями	0.25-0.35
Притертые шестерни	0.36-0.46

Инструменты

Номер	Обозначение	Рисунок	Панель инструментов
98 075	Циферблатный индикатор		D2
587 250	Стойка с магнитным основанием		MT1

Установите корпус дифференциала

1.

Смажьте оба подшипника, установленных на корпусе дифференциала.

2.

Установите корпус дифференциала вместе с наружными кольцами подшипников для каждого соответствующего подшипника.

3.

Установите на место две крышки подшипников.

Регулировка бокового зазора в зацеплении и преднатяга подшипников

1.

Слегка подтяните болты крепления крышек подшипников. Резьба болтов и сопрягаемые поверхности деталей должны быть смазаны маслом.

2.

Смажьте маслом резьбу обоих регулировочных колец.

3.

Вверните два регулировочных кольца, так чтобы наружные кольца подшипников свободно соприкасались с роликами подшипников.

4.

Затем наверните регулировочную гайку (А) до полного выбора бокового зазора в зацеплении (если необходимо, плавно отворачивайте противоположную регулировочную гайку). Отверните регулировочное кольцо (А) на один оборот.

b200000\b207500\b207513

5.

Установите стойку со стрелочным индикатором 587 250, как показано на рисунке.

b200000\b207500\b207514

6.

Заверните регулировочное кольцо (В) на противоположной стороне, так чтобы боковой зазор в зацеплении составлял не менее 0,5 мм.

7.

Затем отверните регулировочное кольцо (В) на один оборот.

8.

Примечание! Регулировочное кольцо (А) в процессе регулировки разрешается только вворачивать. Если боковой зазор в зацеплении меньше самого меньшего значения, необходимо еще раз начать регулировку с операции 6, прежде чем будет можно снова уменьшать величину бокового зазора.

Вверните регулировочное кольцо (А) настолько, чтобы зазор находился в предписанном диапазоне. Лучше, чтобы величина зазора была ближе к самому нижнему значению, поскольку зазор может слегка увеличиться при затяжке болтов крышек подшипников. Вверните фиксирующий винт, так чтобы конический конец винта находился между выступами регулировочной гайки. Затем слегка отпустите фиксирующий винт. Затяните от руки регулировочное кольцо (В) на противоположной стороне дифференциала до ощутимого возрастания момента сопротивления. Затем доверните его ещё на 2-3 деления для получения правильного значения преднатяга. Вверните фиксирующий винт, так чтобы конический конец винта находился между выступами регулировочной гайки. Затем слегка отпустите фиксирующий винт.

b200000\b207000\b207066

9.

Сдвиньте стойку с циферблатным индикатором в сторону. Проверните ведомое зубчатое колесо на 5-6 оборотов и проверьте боковой зазор в зацеплении. Поверните стойку назад и проверьте боковой зазор.

10.

Затяните оба болта крепления крышек подшипников усилием 100 Нм.

b200000\b207500\b207515

11.

Убедитесь в том, что боковой зазор все еще соответствует предусмотренному допуску.

Если боковой зазор слишком велик, немного отпустите болты крепления крышек подшипников. Отверните регулировочное кольцо (B) на пол-оборота и затем установите требуемый боковой зазор, вворачивая регулировочный винт (А). Вверните регулировочный винт, как описано в п. 8. Затем вворачивайте регулировочное кольцо (В) усилием руки до появления ощутимого сопротивления и, после этого, доверните кольцо ещё на 2-3 деления. Вверните регулировочный винт, как описано в п. 8. Затем затяните болты крышек подшипников моментом 100 Нм и проверьте боковой зазор в зацеплении на четырех зубьях, равномерно распределенных по окружности шестерни.

Если боковой зазор в зацеплении меньше самого меньшего значения, необходимо еще раз начать регулировку с операции 6, прежде чем будет можно снова уменьшать величину бокового зазора.

b200000\b207500\b207516

12.

Дополнительно подтяните болты крышек подшипников поворотом на 90°, затем еще раз проверьте боковой зазор в зацеплении и зафиксируйте регулировочные гайки винтами. Момент затяжки 10 Нм.

b200000\b207400\b207443

Проверка - Проверка пятна контакта зубьев шестерен

1.

Важное примечание!

Правильное пятно контакта зубьев подтверждает правильное относительное положение шестерен. Неправильное пятно контакта зубьев может привести к повреждению зубьев и повышенному шуму главной передачи.

Нанесите цветным маркером тонкий слой краски на два соседних зуба ведомой шестерни. Поверните ведомое колесо главной передачи на пол-оборота и повторите процедуру.

2.

Проверьте, чтобы краска контактировала с зубьями ведущей шестерни. Несколько раз поверните в обе стороны вилку карданного шарнира. Одновременно с вращением вилки карданного шарнира притормаживайте от руки ведомую шестерню.

3.

(Рисунок 1) Проверьте соответствие пятен контакта на передней и задней сторонах зубьев с рисунками.

1 = правильное пятно контакта на передней стороне зуба ведомой шестерни, выпуклая сторона.

2 = правильное пятно контакта на задней стороне зуба ведомой шестерни, вогнутая сторона.

4.

(Рисунок 2) Пятно контакта должно располагаться посередине высоты зуба. Одновременно пятно контакта по длине зуба не должно выходить за пределы обозначенной на рисунке области.

1 = передняя сторона

2 = задняя сторона зуба

A = вершина зуба

Правильное пятно контакта зубьев

b200000\b207500\b207518

Неправильное пятно контакта зубьев

b200000\b207500\b207519

Ведущая шестерня должна быть отодвинута от оси ведомого колеса (одновременно для сохранения величины бокового зазора необходимо сместить ведомое колесо к оси ведущей шестерни, не изменяя при этом преднатяг подшипников).

Передняя сторона зуба Задняя сторона зуба

Неправильное пятно контакта зубьев

b200000\b207500\b207520

Ведущая шестерня должна быть придвинута к оси ведомого колеса (одновременно для сохранения величины бокового зазора необходимо сместить ведомое колесо от оси ведущей шестерни, не изменяя при этом преднатяг подшипников).

Передняя сторона зуба Задняя сторона зуба

Выполнено - Механизм блокировки межколесного дифференциала

Установка механизма блокировки и регулировка зазора в межколесном дифференциале

1.

Установите механизм блокировки (1) на картер главной передачи с ранее установленными регулировочными прокладками (4), но без уплотнительного кольца (2). Не вворачивайте пока болты (3).

b200000\b207400\b207447

2.

Соберите детали поз. с 5-й по 8-ю и введите рычаг (5) в зацепление с канавкой на штоке.

3.

Установите и затяните болты (3) и (9).

4.

Проверьте функционирование механизма блокировки дифференциала.

Подключите воздушную магистраль к пневмоцилиндру и проверьте зазор между зубьями полумуфт блокировки дифференциала: зазор должен составлять 0,1 – 0,6 мм. Отрегулируйте зазор при помощи прокладок.

Пример: Снятие одной прокладки толщиной 0,8 мм увеличит зазор приблизительно на 0,5 мм. Поставляются прокладки номинальной толщиной 0,3 мм, 0,5 мм, 0,8 мм и 2,5 мм.

b200000\b207400\b207448

5.

После установки требуемого зазора демонтируйте механизм блокировки дифференциала. Установите на пневмоцилиндр новое уплотнительное кольцо (2), смазанное маслом. Затем установите механизм блокировки дифференциала на место, как описано выше.

6.

Установите переключатель. Затяните моментом 20 Нм.

7.

Проверьте функционирование конечного выключателя. При включенной блокировке дифференциала электрическая цепь должна быть замкнута.