Инструкция установка главной передачи (стр. 1 )

Установка главной передачи

1.

Очистите внутреннюю полость балки моста и обезжирьте уплотнительную поверхность для фланца картера главной передачи. Затяните сливную пробку моментом 100 Нм.

2.

Установите новый фильтр.

3.

Проверьте надежность крепления шпилек в балке заднего моста. Шпильки с ослабшим креплением необходимо вывернуть и затем заново ввернуть, нанеся на резьбу фиксирующий герметик (561 019). Затяните шпильки моментом 80 Нм.

4.

Очистите уплотнительную поверхность главной передачи.

Важное примечание!

Завершите очистку, выполнив шлифование обеих уплотнительных поверхностей длинными плавными движениями, используя наждачное полотно с размером зерна 80-120 для улучшения прилипания прокладки.

5.

Установите бумажную прокладку на балку моста, повесив ее на шпильки и прижав к уплотнительной поверхности.

6.

Соберите монтажную тележку и крепежные приспособления в соответствии с указаниями инструкций Установка монтажного приспособления..

7.

Установите редуктор в балку заднего моста.

Предупреждение!

Будьте предельно осторожны при выполнении этой процедуры. Запрещается стоять со стороны редуктора, установленного на тележке. При опрокидывании тележки с главной передачей существует опасность травмирования.

Примечание! Запрещается прилагать значительные усилия при установке главной передачи в балку заднего моста. Если появляется сопротивление, следует выяснить его причину.

Важное примечание!

Не повредите прокладку при установке главной передачи в балку моста. Убедитесь, что шестерня не зацепилась за нижнюю выемку, как показано на рисунке.

b210000\b211200\b211259

8.

Наверните гайки на каждую вторую шпильку и затяните гайки по диагонали усилием руки. Установите редуктор главной передачи, так чтобы плоскость фланца картера была параллельна привалочной плоскости балки моста.

9.

Наверните остальные гайки. Затяните гайки усилием 100 Нм. Затем дополнительно доверните гайки в порядке крест на крест на угол 60°.

10.

Подключите электрический кабель и магистрали сжатого воздуха, подходящие к механизму блокировки дифференциала.

11.

Вставьте полуоси, установите новые уплотнения, установите фланцы полуосей и затяните гайки усилием 84 Нм.

b200000\b207400\b207421

12.

Проверьте функционирование устройства блокировки дифференциала и индикаторов.

13.

Установите элементы тормозной системы, которые были сняты, в соответствии с инструкциями, группа 10.

14.

Установите карданные валы в соответствии с инструкциями, группа 6.

15.

Для автомобилей с поперечиной:

Важное примечание!

Зазоры между торцами поперечины и кронштейнами пневмоподвески не должны превышать 1 мм. Если требуется более 3 регулировочных прокладок, их следует распределить по обеим сторонам.

Установите на место соединительный элемент (1), прокладки (4) и болты (2). Затяните болты усилием 135 Нм. Отрегулируйте правильный ходовой уровень автомобиля в соответствии с инструкциями, группа 12 "Высота пневматической подвески". Затяните гайки болтов крепления проушин рессор (3) усилием 800 Нм и затем подтяните гайки до совпадения прорези с ближайшим отверстием под шплинт. Зафиксируйте гайки от отворачивания с помощью новых шплинтов.

b200000\b207400\b207422

16.

Заправьте главную передачу маслом до нижнего края контрольного отверстия.

Для получения сведений о правильной марке масла см. 00:16-18 Трансмиссионное масло Scania в руководстве для станций технического обслуживания.

Выполнено - Ремонт межколёсного дифференциала и замена ведомой шестерни главной передачи

Инструменты

Номер	Обозначение	Рисунок	Панель инструментов
87 932	Оправка		D3, G1
88 292	Исполнительная тяга		G2
98 450	Стержень		R2, AD2, AM1
98 524	Монтажная втулка		R1
98 566	Оправка		R1
98 568	Подставка		R2
98 692	Подставка		AD1
98 776	Опора		A
99 136	Полая подставка		PT1
99 147	Оправка		R3
99 167	Монтажное приспособление		G1
587 321	Съемник		XA3

Разборка межколесного дифференциала

b200000\b207400\b207484

Предупреждение!

Надевайте защитные очки при демонтаже подшипников

1.

Установите главную передачу на универсальный стенд.

Снимите механизмы привода блокировки дифференциала.

Снимите крышки подшипников и выньте ведомое колесо с дифференциалом из картера с помощью приспособления 88 292 и подъемной стропы.

2.

Демонтируйте подшипник с помощью приспособлений, как показано на рис.

3.

Примечание! Существует большой риск повреждения подшипника и необходимости его последующей замены.

Демонтируйте подшипник с помощью приспособлений, как показано на рис. При затруднении демонтажа подшипника с помощью съемника можно применить способ, аналогичный демонтажу большого подшипника вала-шестерни.

4.

Примечание! Если подшипники подлежат дальнейшему использованию, необходимо обеспечить отдельное хранение комплекта колец каждого подшипника, с тем чтобы не нарушать приработку деталей.

Нанесите метки на чашки корпуса дифференциала и ось сателлитов (А).

Перед разъединением чашек корпуса дифференциала необходимо помнить о том, что части корпуса и детали дифференциала при сборке должны быть установлены в свое первоначальное положение. Если детали поз. 1 -8 подлежат дальнейшему использованию, храните их вместе.

5.

При необходимости установите ведомое зубчатое колесо с чашкой корпуса дифференциала в пресс и отпустите гайки с помощью головки и рычага или с помощью мощного гайковерта.