Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (стр. 3 )

1. Каким образом уста устанавливают колесо на шпиндель балансировочного станка?

2. Как подготавливается балансировочный станок к запуску?

3. Каким образом задаются геометрические параметры станка?

4. В каких случаях используют программу SPLIT?

5. В каких случаях используют режим ALU, St?

6. Как производится измерение дисбаланса колеса?

7. Как подбирают корректирующий груз?

8. Как устанавливают груз на колесо?

9. В чём заключается проверка результатов балансировки?

Лабораторная работа № 3

Тема: Осуществление технического контроля подвески автомобиля

Цель: Изучение технологического процесса работ по технического контроля подвески автомобиля. Получение практических навыков по определению люфтов в подвеске автомобиля.

Задачи:

1. Изучить назначение, устройство люфт-детектора

2. Изучить технологию работы на люфт-детекторе

3. Получить первоначальные навыки работы на люфт-детекторе

4. Понять, что из себя представляет акустическая диагностика

5. Определить в каких случаях используется акустическая диагностика

6. Изучить технологию выполнения акустической диагностики

Осваиваемые умения	Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения;	ОПОР 2 2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники	ОПОР 4 4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы. 4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.

Формируемые общие компетенции:

ОК 2. Организовывать  собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

Профессиональные компетенции: ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.

Обеспеченность занятия (оборудование):

Автомобиль или макет с подвеской, стенд для определения люфтов колёс, справочник по работе со стендом

Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:

Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.

Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.

Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.

Краткие теоретические сведения

Диагностика подвески автомобиля

Качественная диагностика подвески автомобиля проводится двумя способами. На люфт-детекторе и акустической диагностике.

Диагностика подвески автомобиля на люфт-детекторе проводится в том случает, когда машина явно не характерно ведет себя на дороге, то есть «гуляет» по дороге и при этом слышны стуки, или происходит что то одно.

Автомобиль размещают на специальной платформе, которая имеет свойства полностью имитировать неровную поверхность дороги. В ходе этой диагностики в ходовой части автомобиля, включая и подвеску, выявляются люфты во всех деталях, начиная от шаровых опор и заканчивая рулевыми тягами.

Акустическая диагностика подвески автомобиля

Если диагностика на люфт-детекторе не дала результата (так как определить вертикальные люфты на люфт-детекторе невозможно) необходима акустическая диагностика.

Акустическая диагностика подвески автомобиля проводится с помощью четырех датчиков, которые входят в комплект специального прибора, который, в свою очередь, имеет один блок управления.

Акустическая диагностика занимает от одного до четырех часов в зависимости от сложности неисправности. На подвески автомобиля крепятся датчики, которые проводами подсоединены к блоку управления. Блок управления находится в салоне автомобиля.

Автомобиль должен находиться в движении. Датчики фиксируют наличия не характерных шумов в подвески автомобиля и передают информацию на пульт. Мастер, который находится в салоне автомобиля, последовательно включает, то одни датчик, то другой, тем самым выясняя, какая деталь вышла из строя. Как правило, одной поездкой здесь не обойтись, как минимум двумя, тремя.

Описание люфт-детектора

Универсальное оборудование для определения излишних люфтов в подвеске и в системе рулевого управления автомобиля. Конструкция пластин позволяет производить циркуляцию движения, с помощью которых можно определить любой люфт как в осевом, так и в радиальном направлении за один ход пластины. Колеса можно перемещать одновременно в любом направлении относительно друг друга и каждое в отдельности. Детекторы люфта не требуют специального фундамента и устанавливаются с помощью трех анкерных болтов. Высота пластины над полом всего 23 мм.

Детекторы используются для диагностики подвески и рулевого управления большегрузных автомобилей, полуприцепов, прицепов и автобусов. До осуществления контроля на наличия возможного люфта, транспортное средство устанавливается на подвижные площадки при включенном ручном тормозе. Оператор приводит в движение площадки посредством дистанционного управления. В пульт управления вмонтирована галогенная лампа, которая позволяет осуществлять визуальный контроль подвески.

Контрольные вопросы:

1. В каких случаях необходима диагностика на люфт-детекторе?

2. В каких случаях необходима акустическая диагностика?

3. Что из себя представляет люфт-детектор?

4. Как производят диагностику на люфт-детекторе?

5. Что из себя представляет акустическая диагностика?

4. Как производят акустическую диагностику?

Лабораторная работа № 4

Тема: Регулировка углов колёс  автомобиля на стенде КДС-5К

Цель: Изучение технологического процесса работ по техническому контролю подвески автомобиля. Получение практических навыков по регулировке углов колёс  автомобиля на стенде КДС-5К

Задачи:

1. Изучить методы определения углов установки колес (УУК) автомобиля;

2. Изучить порядок подготовки автомобиля к выполнению работ по регулировке УУК;

3. Освоить приемы определения и регулировки углов установки колес автомобиля с помощью стенда КДС -5К

Осваиваемые умения	Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения;	ОПОР 2 2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники	ОПОР 4 4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы. 4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.

Формируемые общие компетенции:

ОК 2. Организовывать  собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

Профессиональные компетенции:

ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.

Обеспеченность занятия (оборудование):

стенд для регулировки углов колёс КДС -5К, автомобиль, технологическая оснастка  и инструмент для производства работ.

Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:

Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.

Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.

Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.

Краткие теоретические сведения

3.1. Методы определения углов установки колес автомобиля

Углы установки колес (УУК) относятся к геометрическим параметрам, влияющим на управляемость и устойчивость автомобиля, расход топлива и износ шин.

УУК можно определять простейшими инструментами (измерительные линейки, уровни и отвесы), так и оптическими и элетронно-оптическими приборами, включая лазерные и ПЭВМ. В данной работе применяется тест-система СКО-1 с оптико-механическими измерительными приборами, позволяющая измерять следующие параметры: установки передних колес:

а) схождение колес (мм)

АБ схождение колес – положительное 

А>Б схождение колес – отрицательное

         

        б  а)  г 

 

  б)  в)

б) развал колес (град)

наклон плоскости колеса наружу – развал колес положительный, наклон плоскости колеса внутрь – развал колес отрицательный.

в) продольный наклон оси поворота колеса вниз – положительный, наклон оси поворота колеса вверх – отрицательный.

3.2. Оборудование и приборы:

автомобиль ВАЗ 2106, тест-система СКО-1, приспособления и инструменты

3.3. Подготовка автомобиля

Перед проведением работ проверить элементы подвески и рулевого управления автомобиля на наличие зазоров и люфтов. Выявление неисправности устранить.