Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (стр. 5 )

Профессиональные компетенции:

ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.

Обеспеченность занятия (оборудование):

Двигатели с нижним расположением распределительного вала, Двигатели с верхним расположением распределительного вала, Двигатель ВАЗ 2108. Измерительный щуп, инсрумент, приспособление для регулировки клапанов с регулировочными шайбами.

Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:

Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.

Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.

Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.

Порядок выполнения работы

Регулировка тепловых зазоров производится на холодном двигателе. Для этого необходимо:

- снять крышку с головки блока

- поставить поршень первого цилиндра В. М.Т., при такте сжатия, поворачивая рукояткой коленчатый вал двигателя так, чтобы метка В. М.Т. на шкиве совместилась со штифтом, закрепленном на нижней крышке картера цепного привода газораспределения

- отпустить контргайку, поместить щуп толщиной 0,15мм между торцом стержня клапана и наконечником

- вращая головку нажимного винта специальным торцовым ключом, установить зазор  (щуп должен передвигаться при небольшом усилии руки)

- затянуть гайку нажимного винта и проверить щупом величину зазора

- поставить на место крышку головки блока цилиндров.

Контрольные вопросы:

1.Выполнить общую схему ГРМ с кратким описанием назначения элементов.

2.Опишите последовательность операций при регулировке теплового зазора клапанов

3.Ответте, на каких двигателях не производят регулировку клапанов и почему

Лабораторная работа № 7

Тема: Проверка и регулировка компрессии цилиндров двигателя

Цель: Получить практические навыки в определении состояния цилиндро-поршневой группы двигателя по величине компрессии с помощью компрессометра.

Задачи:

1. Изучить наиболее вероятные причины снижения компрессии в двигателе

2. Произвести замер компрессии в цилиндрах двигателя

3. Определить причину снижения давления в конкретно указанном цилиндре

Осваиваемые умения	Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения;	ОПОР 2 2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники	ОПОР 4 4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы. 4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.

Формируемые общие компетенции:

ОК 2. Организовывать  собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

Профессиональные компетенции:

ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.

Обеспеченность занятия (оборудование):

Автомобиль или автомобильный двигатель ВАЗ, компрессометр с пределом измерения до 10 кгс/см2, масленка с автомобильным маслом, ключ для свечей, ключи гаечные 14 и 19 мм, ключ торцовый 14 мм, отвертка, пусковая ру­коятка, щуп плоский

Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:

Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.

Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.

Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.

Последовательность выполнения работ

1. Перед проведением измерений прогреть двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости около 80°С).

Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена. Рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра. Если он сильно загрязнен, необходимо его заменить. Допускается временно отстыковать магистраль подачи воздуха от впускного коллектора.

2. Выдернуть из прерывателя-распределителя  центральный высоковольтный провод и замкнуть его на массу. В инжекторных двигателях отсоединить колодку жгута низковольтных проводов от модуля зажигания.

Предупреждение: Проворачивание двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенном модуле зажигания может привести к пробою его высоковольтной цепи.

3. Предотвратить подачу топлива.

В двигателях с механическим бензонасосом отстыковать от него подающую топливную магистраль и заглушить.

В двигателях с электрическим бензонасосом снижаем давление в системе питания:

– снимите пробку с топливоналивной горловины топливного бака, в результате чего давление в топливном баке выровняется с атмосферным;

– достаньте предохранитель топливного насоса из блока предохранителей в салоне автомобиля;

– пустите двигатель и оставьте его работать до момента остановки, связанной с отсутствием топлива в распределительной топливной магистрали. Включите стартер на  3 с для гарантированного уменьшения остаточного давления;

После снижения давления предохранитель топливного насоса на место не устанавливаем, чтобы отключить топливный насос.

4. Очистить свечные ниши от пыли и снять наконечники проводов, вывернуть все свечи зажигания.

5. Установить рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение и затянуть стояночный тормоз.

6. Несколько раз провернуть двигатель стартером для удаления из цилиндров остатков нагара и копоти.

7. Подсоединить компрессометр к первому цилиндру. Помощнику следует при полностью выжатой педали газа провернуть двигатель стартером в течение 4-5 секунд, пока не установится максимальное показание на приборе, которое следует зафиксировать. Выжимать педаль газа необходимо для того, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, что уменьшает сопротивление впускного тракта.

8. Записываем показания компрессометра и сбрасываем его стрелку на ноль.

9. Повторяем шаги 7–8 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 Мпа (10 кгс/см2) и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 Мпа (1кгс/см2). Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может свидетельствовать о неплотной посадке клапанов в седлах, повреждении прокладки головки блока цилиндров, поломке или пригоранию поршневых колец. Пониженная компрессия во всех
цилиндрах указывает на износ поршневых колец.

10. Чтобы выяснить причины недостаточной компрессии заливаем в цилиндр с пониженной компрессией около 20 см3 чистого моторного масла и вновь измеряем компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. В случае если значение компрессии осталось неизменным – тарелки клапанов неплотно прилегают к седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Контрольные вопросы:

1. Что необходимо сделать перед началом измерения компрессии?

2. Как исключают подачи топлива в цилиндры двигателя?

3. Как исключают искрообразование?

4. Как измеряют компрессию цилиндров двигателя?

5. Какие факторы влияют на снижение компрессии?

Лабораторная работа № 8

Тема: Проверка работы системы топливоподачи мотор-тестером МТ10

Цель: Изучение методики определения технического состояния системы топливоподачи впрысковых автомобилей отечественного и иностранного производства и получение навыков работы.

Задачи:

провести диагностирование системы топливоподачи впрыскового автомобиля, определить причины возможных неисправностей по характерным их признакам, дать техническое заключение.

Осваиваемые умения	Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения;	ОПОР 2 2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники	ОПОР 4 4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы. 4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.

Формируемые общие компетенции:

ОК 2. Организовывать  собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

Профессиональные компетенции:

ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.

Обеспеченность занятия (оборудование):

Мотор-тестор  МТ-10, манометр топливный МДФ-1, объект исследования (автомобиль с впрысковым двигателем и электронной системой управления двигателем (ЭСУД))

Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:

Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.

Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.

Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.

Краткие теоретические сведения

При включенном стартере или работающем двигателе бензонасос работает непрерывно до тех пор, пока БУ получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) ЭСУД. При включении только зажигания сигнал от ДПКВ на БУ не поступает, и включение бензонасоса происходит на 2 с, после чего он отключается. После трех таких кратковременных включений очередное включение бензонасоса происходит только с началом вращения коленчатого вала. Электробензонасос через топливный фильтр  подает топливо по подающему топливопроводу  в рампу  форсунок, где регулятором поддерживается постоянный перепад давления топлива на форсунках. Избыток топлива через шланг сливного топливопровода  возвращается в топливный бак. Регулятор давления  посредством вакуумного шланга соединен с впускной трубой двигателя. В результате этого регулятор компенсирует увеличение нагрузки двигателя увеличением давления топлива в рампе при увеличении давления во впускной трубе. При уменьшении давления во впускной трубе (уменьшении открытия дроссельной заслонки) регулятор уменьшает давление топлива, сбрасывая его излишек в топливный бак. При неработающем двигателе и включенном бензонасосе давление топлива в системе составляет 2,9−3,3 кгс/см2 (284−325 кПа). При работе двигателя на холостом ходу это давление уменьшается на 0,2−0,7 кгс/см2 (21−69 кПа) за счет разрежения, создаваемого во впускном трубопроводе. Для проведения диагностики топливной системы электробензонасос может быть включен без пуска двигателя и включения зажигания. Это обеспечивается подачей напряжения от аккумуляторной батареи (АБ) на контакт «G» колодки диагностики