Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта (стр. 8 )

ОК 2. Организовывать  собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

Профессиональные компетенции:

ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.

Обеспеченность занятия (оборудование):

Автомобиль или часть конструкции автомобиля, толщинометр.

Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:

Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.

Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.

Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.

Краткие теоретические сведения

Ультразвуковой толщиномер УТ-301-2М (рис. 1.1) является переносным измерительным прибором. Электрическая схема толщиномера конструктивно разделена на два блока: измерительный и блок питания. Измерительный блок – выполнен на печатной плите из 2-х стороннего фольгированного стеклотекстолита.

Электрические элементы смонтированы на плите в соответствии с требованиями стандартов, имеют маркировку и покрыты электроизоляционным лаком.

В передней части плиты размещено цифровое табло из 4-х ламп ИН-16, а так же пять переключателей П2К, которые через специальные окна выводятся на лицевую панель.

Блок питания, содержащий трансформатор, 2 плиты стабилизации напряжения, электролитические конденсаторы фильтра, собран на металлическом основании и также крепится к корпусу винтами. Измерительный блок и блок питания разделены электрическим экраном.

На лицевой панели расположены:

- окно цифрового табло «мм» из цветного стекла;

- тумблер «сеть» для включения и выключения питания толщиномера;

- кнопки «I», «II» - для выбора требуемого диапазона измерения толщин;

- кнопка « » для выбора ручного режима работы;

- кнопка «алюминий, титан-сталь» для выбора материала контролируемой детали;

- кнопка « » - для выбора автоматического режима работы;

- ручка «грубо» - для грубой настройки верхнего предела прибора в выбранном диапазоне по мерам толщины;

- ручка « точно» - для точной настройки верхнего предела;

- ручка «» для настройки нижнего предела диапазона.

На боковой стенке справа расположены две розетки с маркировкой (розетка с черной маркировкой «о» - для подключения приемных пьезоэлементов, ультразвуковой головки, а без маркировки – передающего пьезоэлемента).

На задней панели расположены:

- держатель предохранителя «IA»;

- тумблер переключения напряжения питания «220В», «36В» с блокировочным кронштейном;

- выход «сеть», защищенный резиновой втулкой для вывода кабеля питания.

Блок измерения и блок питания закрыты съемными верхними и нижними кожухами, что обеспечивает доступ к элементам схемы при регулировки и ремонте. С целью защиты от 5 вибраций прибор устанавливается на 4 амортизатора АО-10. Заземление корпуса толщиномера обеспечивается через кабель питания специальным выводом с лепестком, расположенном на вилке кабеля питания.

Контрольные вопросы:

1. Применение ультразвукового и магнитопорошкового толщиномеров.

2. Конструкция ультразвукового и магнитопорошкового толщиномеров.

3. Принципиальная схема ультразвукового и магнитопорошкового тол-щиномеров.

Лабораторная работа № 14

Тема: Замена ремня ГРМ с последующей установкой  зажигания

Цель: Закрепить теоретические знания по назначению, устройству и работе приводов системы зажигания

Задачи:

1.Изучить назначение и устройство приводных валов переднеприводных автомобилей

2.Рассмотреть и уметь объяснить работу приводных валов

3.Произвести сравнительный анализ приводных валов разных конфигураций

4.Выполнить лабораторную работу

5.Составить отчет о работе в соответствии с заданием

Осваиваемые умения	Основные показатели оценки результата (ОПОР)
У2 Проводить первичную обработку и контроль материалов наблюдения;	ОПОР 2 2.3Осуществляет сводку и группировку данных, полученных в ходе статистического наблюдения
У4 Осуществлять комплексный анализ изучаемых социально-экономических явлений и процессов, в том числе с использованием средств вычислительной техники	ОПОР 4 4.1 Анализирует в комплексе заданные социально-экономические явления и процессы. Формулирует выводы. 4.2 Наглядно представляет результаты анализа в табличной и графической формах.

Формируемые общие компетенции:

ОК 2. Организовывать  собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

Профессиональные компетенции:

ПК 1.1 Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.

Обеспеченность занятия (оборудование):

1. Макеты. Плакаты устройств, детали

2. Механизмы в разрезе или автомобиль

Требования безопасности при выполнении лабораторной работы:

Обучающийся, может приступить к выполнению задания, только после прохождения инструктажа по безопасному выполнению работ на рабочем месте.

Выполнять работу только согласно плану задания, другие виды работ, не связанные с заданием выполнять запрещается.

Выполнять работу только с использованием исправного инструмента и оборудования.

Краткие теоретические сведения

Ремень выходит из строя без предупреждения, поэтому ему требуется периодическая замена. Периодичность колеблется в зависимости от марки и модели автомобиля. Данная информация приводится производителями в технической документации на машину. Специалисты рекомендуют менять ремень через каждые 75 000 километров пробега. Этот срок может быть большим или меньшим в зависимости от текущего состояния детали.

Оно определяется визуально: если ремень не стерся, не растянулся, на нем не появились трещины и другие дефекты, он будет работать и дальше.

Ремень газораспределительного механизма располагается спереди двигателя и хорошо заметен. В некоторых моделях он устанавливается открыто, в некоторых – под крышкой, защищающей его и шкивы механизмов. В современных двигателях коленвал через ремень приводит в движение не только газораспределительную систему, но и многие другие устройства. Поэтому ремень проходит по сложному маршруту, для достижения максимальной компактности и оптимального натяжения он ограничивается регулируемыми валиками.

Для того чтобы снять ремень, необходимо ослабить подвижные валики, что снизит натяжение и позволит высвободить резиновую ленту, а на ее место установить новую. Далее нужно с помощью тех же валиков обеспечить максимальное натяжение ремня для обеспечения его наивысшей эффективности.

Меняя ремень устанавливайте только новый вместе с натяжителями и дополнительными ролики для повышения надежности и безопасности.

Следует отметить, что от состояния валиков и шкивов также во многом зависит работоспособность ремня и продолжительность его эксплуатации. Так что при обнаружении проблем иногда нужно менять и их. Для многих моделей автомобилей можно купить все валики сразу в комплекте с ремнем.

Контрольные вопросы:

Когда ремень ГРМ немного надорван или вовсе разорван и при этом корд растрепан, то вероятной причиной этому может быть чрезмерное натяжение. Если срезало один из зубьев, то это говорит о недостаточном натяжении ремня. Полное отсутствие или значительный износ зубца на ремне, также указывает на неправильное натяжение. Потресканная поверхность ремня указывает на сильный перегрев или переохлаждение. Когда проглядывается износ поверхности меж зубьев, то скорей всего ремень неправильно натянут (сильно или слабо). Замасленный ремень ГРМ указывает, что где то с двигателя прокапывает масло. В таком случае нужно менять и ремень и проводить осмотр на предмет течи. Заметный торцовый износ говорит об угловом или параллельном перекосе ремня. Доносящийся повышенный шум говорит о чрезмерном или недостаточном натяжении ремня. Следует сразу же исправить эту проблему дабы не срезало зубья или не разорвало зубчатый ремень.

6 Основные источники информации

1. Автомобильный справочник : пер. с англ. – М. : За рулём, 2013. – 896 с.

2. ГОСТ Р 51709–2011. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

3. ГОСТ Р 52033–2003. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

4. ГОСТ Р 52160–2003. Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

5. Дунаев, диагностирования при обслуживании автомобилей / . – М. : Транспорт, 2016. – 207 c.

6. Дьяков, показатель – основа учёта ресурса и диагностики автомобиля / , , // Сб. тез. докл. cеминара «Вопросы электронизации автомобилей», Суздаль. – М. : НИИАЭ, 2015.– с. 81.

7. Марков, : Рынок, автомобиль, клиент / . – М. : Транспорт, 1999. – 270 с.

8. Румянцев, обслуживание и ремонт автомобилей / , , . – М. : Машиностроение, 2014. – 272 с.

9. Техническая эксплуатация автомобилей / под ред. . – М. : Транспорт, 2015. – 413 с.

10. Удовенко, проблемы на транспорте : учеб.-метод. пособие / , . – Новочеркасск : Юж.-Рос. гос. техн. ун-т, 2013. – 44 с.

11. Харазов, и эффективность эксплуатации автомобилей / . – М. : Высшая школа, 2006.

12. Харазов, обеспечение технического обслуживания и ремонта ав томобилей / . – М. : Высш. шк., 2010. – 208 с.