сроки и условия, 72
включая содержащиеся в Пунктах 5 a), и 5 c) остаются неизменными и в полной 73
силе и действии. Канцеллинг (отмена) или отказ от него совершенно не должны
препятствовать любой 74
претензии за убытки, которую Покупатели могут иметь согласно Пункту 14 за неготовность
Судна, не являющегося готовым 75
к первоначальной дате канцеллинга (отмены). 76
Если Судно потерпит фактическую, конструктивную гибель или подвергнется угрозе
таковой перед поставкой, 77
то депозит вместе с заработанными процентами должен быть немедленно возвращён
Покупателям, 78
после чего это Соглашение станет недействительным. 79
6. Докование/Водолазный осмотр 80
a) ** Продавцы должны поместить Судно в сухой док в порту поставки для осмотра 81
Классификационным Обществом подводных частей Судна ниже наиболее низкой ватерлинии, 82
объём осмотра должен быть в соответствии с правилами Классификационного Общества. Если 83
руль, винт, днище или другие подводные части ниже наиболее низкой ватерлинии будут
найдены 84
сломанными, поврежденными или дефектными, так что это повлияет на класс Судна, такие дефекты должны быть исправлены 85
за счёт Продавцов к одобрению Классификационного Общества без 86
условий/рекомендаций*. 87
b) ** (i) Судно должно быть поставлено без докования. Однако Покупатели будут 88
иметь право за свой счёт организовать подводный осмотр водолазом, 89
одобренным Классификационным Обществом до поставки Судна. Продавцы за свой счёт 90
должны сделать Судно доступным для такого осмотра. Объём осмотра и 91
условия, при которых он выполнен, должны быть одобрены Классификационным 92
Обществом. Если условия в порту поставки неподходящие для такого осмотра, 93
Продавцы должны делать Судно доступным в подходящем альтернативном месте вблизи 94
порта поставки. 95
(ii) Если руль, винт, днище или другие подводные части ниже наиболее низкой ватерлинии 96
будут найдены сломанными, поврежденными или дефектными, так что это повлияет на класс Судна, и если 97
ремонт не может быть выполнен на плаву к одобрению Классификационного Общества,
Продавцы 98
примут меры, чтобы Судно было помещено в док за их счёт для осмотра 99
Классификационным Обществом подводных частей Судна ниже наиболее низкой ватерлинии, 100
объём осмотра должен быть в соответствии с правилами Классификационного Общества. Если 101
руль, винт, днище или другие подводные части ниже наиболее низкой ватерлинии будут
найдены 102
сломанными, поврежденными или дефектными, так что это повлияет на класс Судна, такие дефекты должны быть исправлены 103 за счёт Продавцов к одобрению Классификационного Общества без 104
условий/рекомендаций*. В таком случае Продавцы должны оплатить также
стоимость 105
подводного осмотра и участия Классификационного Общества. 106
(iii) если Судно должно быть помещено в сухой док в соответствии с Пунктом 6 b) (ii),
и никаких подходящих средств для докования 107
не имеется в порту поставки, Продавцы должны доставить Судно 108
в порт, где подходящие средства для докования доступны, в пределах или вне 109
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 |
