Управление и экономическая эффективность технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта (стр. 5 )

В период внедрения инноваций на ремонтных предприятиях автомобильного транспорта необходимо организовать контроль результатов внедрения на стадии инвестирования, производственной стадии и на стадии возврата инвестиций. На стадии инвестирования ‑ необходимо проводить мониторинг инвестиционных ресурсов и финансовых потоков (хозяйственных операций). Важную роль здесь играют функциональные исследования, а именно, маркетинг рынка товаров, рынка сырья и материалов, анализ спроса на инновационный продукт, исследование оптимальных объемов производства, выполненные с учетом прогноза конкурентных направлений.

На производственной стадии необходимы: определение потребности в дополнительных инвестициях, формирование механизма слежения за проектом по совокупности показателей, анализ причин отклонений от запланированного хода инвестиционного процесса, выявление возможностей нормализации проекта, обоснование предложений для изменения плана и бюджета реализации инновационного процесса, контроль погашения процентов и дивидендов по условиям займов и привлечению капитала. На стадии возврата инвестиций необходимы: анализ экономической эффективности нововведения в целом, аудит финансово-экономического состояния предприятия, анализ рыночного положения субъекта нововведения и его конкурентоспособности, контроль за возвратом инвестированного капитала. При проведении оценки деятельности предприятия необходимо учитывать ряд факторов, таких как инфляция, сезонные колебания, возможное искажение отчетных данных, диверсификация деятельности предприятия и других, которые могут осложнять оценку истинного положения предприятия и тенденций его развития.

Обеспечение возможности управления организацией на постоянной, регламентированной основе достигается за счет внедрения системы стратегического управления. Система стратегического управления представляет собой совокупность средств управления организацией на основе долговременного планирования. Система стратегического управления включает в себя: методику определения долгосрочных целей предприятия и стратегий их достижения; методику управления предприятием на основе выработанных стратегий; набор регламентирующих документов, формы плановых и отчетных документов; исполнителей системы (руководителей различного уровня и сотрудников, участвующих в процессе стратегического управления).

В современной зарубежной и отечественной практике управления предприятием в качестве инструмента, позволяющего эффективно реализовывать стратегические цели компании в ее повседневной деятельности, используется методика Balanced Scorecard (система сбалансированных показателей). Данная методика разработана в 90-х годах ХХ века как инструмент конкретизации, представления и реализации долговременных целей предприятия. Эта методика способствует повышению вероятности реализации намеченной стратегии и адекватной оценки потенциала стоимости компании, разъясняет базовую стратегическую ориентацию компании и представляет ее в измеримом виде. Основными составляющими системы сбалансированных показателей являются: миссия и долговременное видение (vision) результатов деятельности компании; набор основополагающих перспектив развития компании (сущности внешней и внутренней среды компании, имеющие наибольшее влияние на развитие предприятия); набор стратегических целей компании, индикаторы и их целевые значения; карта стратегии предприятия (графическое представление логической взаимосвязи стратегических целей компании); набор конкретных мероприятий, реализующих стратегические цели компании.

В рамках, описанных маркетингового и инновационного подходов к управлению, система сбалансированных показателей позволяет конкретизировать цели, определить методы и измеримые критерии их достижения, и, объединив их в единый инновационно-маркетинговый подход, подчинить долговременным целям ремонтного предприятия автомобильного транспорта. На рисунке 8 представлены основные этапы разработки и внедрения системы сбалансированных показателей на предприятии.

Рис. 8. Разработка и внедрение системы сбалансированных показателей.

В диссертации в соответствии с методологией Balanced Scorecard для ремонтного предприятия автомобильного транспорта предлагается расширить стандартный состав перспектив развития, предложенный разработчиками этой системы, включив в него такие перспективы как: финансы, маркетинг, инновации, персонал, процессы. В таблице 2 представлены разработанные для каждой из предложенных перспектив развития показатели и способы их расчета.

Предлагаемая система оценки эффективности управления позволяет в полной мере реализовать потенциал предложенного инновационно-маркетингового подхода к управлению авторемонтным предприятием, выраженный в увеличении показателей рентабельности продаж и использования капитала компании, повышении его инновационного потенциала.

Для практической реализации результатов исследования и внедрения предлагаемой методики выбрано одно их старейших предприятий автомобильного транспорта г. Хабаровска – авторемонтный завод №2 (-2»). Выбор этого предприятия определяется важной ролью, занимаемой этим предприятием в осуществлении ремонта и технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта. Для указанного предприятия наиболее остро стоял вопрос выбора направления инновации производства и соответствующих инструментов менеджмента, позволяющих получить максимальный эффект от внедрения новшеств, выражающийся в повышении конкурентоспособности производимой предприятием продукции и, как следствие, рентабельности производственной и коммерческой деятельности. Была предложена иерархия миссии, целей и стратегий их достижения и внедрен разработанный автором диссертации инновационно-маркетинговый подход к управлению. В качестве средства реализации стратегий использована спроектированная для данного предприятия система сбалансированных показателей.

Таблица 2

Система оценки эффективности управления (предлагаемая)

Название показателя	Способ расчета
Оценка перспективы «Финансы»
Рентабельность собственного капитала (ROE)	Чистая прибыль / Собственный капитал
Удельная валовая прибыль (GPM)	Прибыль до выплаты процентов и налогов / Выручка от реализации
Удельная чистая прибыль (NPM)	Чистая прибыль / Выручка от реализации
Рентабельность производства	Чистая прибыль / Общие активы
Оценка перспективы «Маркетинг»
Доля новых клиентов	Прибыль, полученная от новых клиентов / Общая прибыль
Процент повторных покупок	Количество продукции, приобретенной одним и тем же покупателем как минимум дважды / Общий объем сбыта данной продукции
Доля рынка	Объем продаж компании / Общий объем продаж всего рынка
Эффективность маркетинга	Объем продаж / Затраты на маркетинг
Оценка перспективы «Инновации»
Доля успешных проектов	Количество (оборот) успешно завершенных проектов / Количество (оборот) начатых проектов
Среднее время, необходимое для разработки нового продукта и вывода его на рынок	,	где N – количество новых продуктов - время разработки и вывода на рынок k-го продукта
Рентабельность инновационной деятельности	Чистая прибыль от инновационной деятельности / Инвестиции в инновационную деятельность
Оценка перспективы «Персонал»
Средний возраст персонала организации	,	где N – количество работников - возраст k-го сотрудника
Текучесть кадров	Число работников, уволившихся по причинам, относимым к текучести / Численность работников организации
Производительность труда	Выручка от реализации / Численность персонала
Инновативность персонала	Число инициатив работников / Численность персонала
Оценка перспективы «Процессы»
Коэффициент фондоотдачи	Выручка от реализации / Стоимость основных средств
Средний возраст технологического оборудования	,	где N – количество технолог. оборудования - возраст k-го оборудования
Средний возраст технологических процессов	,	где N – количество технолог. процессов - возраст k-го процесса
Уровень отказов оборудования	Количество отказов / Количество оборудования

Внедрение разработанных предложений, позволило увеличить товарооборот, повысить доходы и финансовый результат. Рентабельность возросла на 2 %.

В заключении формулируются основные выводы диссертационного исследования, суть которых раскрыта при рассмотрении содержания отдельных глав этой работы.

СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Статьи в журналах и изданиях, определенных перечнем ВАК

1. Управление инновациями на авторемонтных предприятиях // Известия Иркутской государственной экономической академии. – 2007. - №3. – 0,4 п. л.

Прочие публикации

2. Обзор технологий Интернет в управлении производством // Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке. Труды Третьей международной научной конференции творческой молодежи. – Хабаровск.: Изд-во ДВГУПС, 2003. – 0,25 п. л.

3. Исследование факторов, влияющих на уровень дорожно-транспортной аварийности // Автомобильный транспорт ДВ и Сибири - 2004. Сборник материалов межрегиональной научно-практической конференции. Хабаровск: Изд-во ХГТУ, 2004. - 0,25 п. л.

4. Эффективность создания единой системы управления материально-техническим снабжением на предприятии // Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования: Труды 62-й межвузовской научно-технической конференции творческой молодежи. Том 3. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004. - 0,25 п. л.

5. Проблемы формирования инфраструктуры услуг автосервиса в регионе // Проблемы товароведения и коммерческой деятельности на потребительском рынке. Сборник научных статей. – Благовещенск: Изд-во АмГУ, 2005. - 0,25 п. л.

6. Классификация инновационных процессов на авторемонтном предприятии // Вестник транспорта. – 2006. - №1. – 0,25 п. л.

7. Проблемы выбора системы оценки эффективности показателей работы предприятия // Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности. Труды 44-й Всероссийской научно-практической конференции ученых, транспортных, инженерных работников и представителей академической науки. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 0,25 п. л.

8. Требования к информационному обеспечению процесса управления (в соавторстве) // Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности. Труды 44-й Всероссийской научно-практической конференции ученых транспортных, инженерных работников и представителей академической науки. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 0,25 п. л. (авт. – 0,2 п. л.).

9. Классификация инновационных процессов на авторемонтном предприятии // Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности. Труды 44-й Всероссийской научно-практической конференции ученых транспортных, инженерных работников и представителей академической науки. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. - 0,25 п. л.