Профессиографирование морских профессий (на примере судового электромеханика) (стр. 13 )

       Проведение исследования заняло в целом 6 недель (с 16 апреля по 28 апреля 2009г.).

В исследовании участвовали две группы респондентов. Первая группа была представлена курсантами 6 курса  МГУ им. адм. судомеханического факультета, по специальности судовые электромеханики.  Вторая группа респондентов – капитаны в возрасте от 35 лет до 49 лет, стаж работы которых от 11 лет до 20 лет, в функциональные обязанности которых входит знание должностных обязанностей всех членов экипажа, в том числе судовых электромехаников.

Анкета была роздана группе курсантов, состоящая из восьми человек, это все, кто обучается по специальности судовой электромеханик. Заполнение анкеты проходило в начале лекционного занятия.

Остальное время было потрачено на заполнение анкеты второй группой респондентов – капитанами. Всего капитанов заполнило 15 человек.

3.4 Результаты исследования: анализ и интерпретация

Обработка результатов по анкете, проведенной на курсантах 6 курса МГУ им. адм. судомеханического факультета, по специальности судовые электромеханики.

Общее количество респондентов – 8, пол мужской, возраст от 22 до 23 лет, стаж работы 8 месяцев.

Полученные результаты представлены в таблице первичных данных (см.  приложение 3).

       На первый вопрос, «На ваш взгляд, что делает судовой электромеханик», у 3х человек одним из вариантов ответов был ответ – работает, у двоих – следит за электрооборудованием, еще у двоих – обслуживает судовое электрооборудование, и еще у двоих респондентов – автоматика и электроника на судне. Остальные ответы такие как: «эксплуатирует электрооборудование на судне», «ведение документации, обеспечение безопасного мореплавания судна», «обеспечивает ремонт электрооборудования», «выполняет работы связанные с электричеством» были представлены только в единственном варианте.

На второй вопрос, «Как вы думаете, есть ли связь профессии судового электромеханика с другими профессиями, если есть, то с какими?», 6 человек предложили такой вариант ответа как – «связана тесно с механиками». Ответы – «частично с судоводителями», «все энергетические профессии», «связь электромеханика есть со всеми морскими профессиями на судне» были в единственном варианте.

На третий вопрос, «Какие существуют основные производственные операции в трудовой деятельности судового электромеханика?» у 3х человек одним из вариантов ответов был – «обслуживание дизель-генератора», еще у 3х – «обслуживание электротехнической части на судне (электроприводов, электронасосов и др.)». В единственном варианте были ответы: «обслуживание аккумуляторных батарей», «инструктаж судового экипажа по электробезопасности», «эксплуатация и обслуживание судового электрооборудования», «работай всегда». Два человека на предложенный вопрос ничего не ответили.

На четвертый вопрос, «Перспективы продвижения по службе судового электромеханика», у двух человек вариант ответа был - «дослужиться до первого разряда электромеханика», еще два человека ответили «нет». 1 человек ответил «повышение своего разряда приводит специалиста к новым возможностям, т. е. работа на более сложных по своей конструкции судов». Еще 1 человек ответил «продвижение по службе только на судах с электродвижением». Вариант ответа «инженер во всех областях производительных» так же был у 1 человека. И «увеличение опыта работы» тоже у 1 человека.

На пятый вопрос, «Как можно стимулировать профессиональную деятельность судового электромеханика?», у 5 человек одним из вариантов ответа был такой, как «зарплатой». У 2х человек – «хорошими условиями труда». Один раз встречались ответы – «повышением квалификации», «курсы», «развиваться». Два человека на этот вопрос ничего не ответили.

На шестой вопрос, «На ваш взгляд, какие психологические функции и анализаторные системы, находятся под преимущественной нагрузкой и имеют наибольшую важность для обеспечения процесса работы судового электромеханика? (слуховая, зрительная, кожная, вестибулярная, обонятельная, другие)», у 5ти человек одним из вариантов ответов была «слуховая», еще 5 человек отметили «зрительная», «кожная» встречалась у 4х человек, «обонятельная» у 3х, у 2х «вестибулярная». Ответы «нервная система», «интуитивная», «другие» встречались только один раз.

На седьмой вопрос, «Какие из этих анализаторов находятся под большим напряжением в разные периоды времени? (слуховой, зрительный, кожный, вестибулярный, обонятельный, другие)», у 6ти респондентов встречался ответ «слуховой», у 4х - «зрительный», у 2х – «кожный», еще у 2х – «вестибулярный», у 1го – «обонятельный». один человек на этот вопрос ничего не выбрал.

На восьмой вопрос, «Как вы думаете, какой преимущественный вид установки у судового электромеханика: скорость, точность, надежность, безопасность, другие», у 6ти человек одним из вариантов ответов был «надежность», у 4х – «скорость», еще у 4х – «точность», у 3х – «безопасность»,  и у 1 человека одним из вариантов ответа был «внимательность».

На девятый вопрос, «На ваш взгляд, как судовой электромеханик воспринимает временные интервалы в рабочее время (важнейшие характеристики и способы его организации)?», все варианты ответов встречались только один раз – это «я воспринимаю и переношу сносно», «идут на пользу», «помогают собраться», «хорошо», «здоровый человек нормально их воспринимает», «старается и может отработать с 8.00 и до 17.00 (рабочий день), а потом если что-нибудь сломается в час ночи, встать и пойти сделать данную поломку». Три человека на данный вопрос ничего не ответили.

На десятый вопрос, «Опишите, пожалуйста, темп рабочей деятельности судового электромеханика?», 3 человека ответили «в основном темп у электромеханика постоянный, а при возникновении какой-либо неисправности необходимо быстро найти и устранить», 1 человек ответил «средний темп работы, но в зависимости от ситуации», 1 человек – «в любое время дня и ночи, когда это понадобится»,  1 человек – «быстро – долго, но надежно!!!», 1 человек предложил - «точно, надежно, безопасно», и еще 1 человек ответил - «сначала подумать, потом сделать».

На одиннадцатый вопрос, «Существуют ли (если да, то, какие) особенности  и возможности хранения информации в профессиональной деятельности судового электромеханика?», у 5ти человек одним из вариантов ответов был «в самом себе, в голове», у 2х – «на компьютере». Остальные ответы встречались только один раз – это «в письменном виде», «справочники», «документация», «регистр», «схемы», «описание», «так же как и в любой деятельности не все подлежит огласке», «записывается в отдельные места». Два человека на данный вопрос ничего не ответили.

На двенадцатый вопрос под буквой «а», «Какие существуют требования к времени выполнения плановых операций? (если возможно, приведите примеры)», у 3х человек одним из вариантов ответа был «все нужно делать во время, в срок», у 2х – «да существуют: поверка АБ (аварийная безопасность), сигнализации, ТО (техническое обеспечение)». Остальные ответы встречались один раз – это «существуют требования регистра по обслуживанию электрооборудования», «каждую неделю проверка аварийного дизель-генератора», «ТО аккумуляторных батарей», «ТО освещение и т. д.», «время плановых операций может быть различным». Один человек на данный вопрос ничего не ответил.

На двенадцатый вопрос под буквой «б», «Какие существуют требования к времени выполнения внеплановых (аварийных) операций? (если возможно, приведите примеры)», все ответы встречались один раз – это «требования регистра», «проводить учебные тревоги не реже раз в месяц», «чем быстрее – тем лучше!», «есть установленные нормы», «делаться все в срок», «все нужно делать предельно быстро и точно». Три человека на данный вопрос ничего не ответили.

На тринадцатый вопрос, «Опишите, пожалуйста, типичные ошибки в работе судового электромеханика?», у 2х человек одним из вариантов ответа был - «ошибок и недостатков нет!». Остальные ответы встречались один раз – это «не знание законов электротехники», «не знание своих обязанностей», «низкая компетентность», «все ошибки из-за недостатка опыта и знаний», «как и сапер – электрик ошибается один раз!», «из-за невысокой квалификации электромехаников ошибки бывают очень различные, но для этого существуют хорошие наставники, которые не допустят чтобы ошибка была сделана». Два человека на данный вопрос ничего не ответили.

На четырнадцатый вопрос, «На ваш взгляд, как часто возникают ситуации, вызывающие эмоциональную напряженность, требующие больших волевых усилий, большой ответственности (ситуации, резко меняющиеся, требующие работы в условиях опасности и т. п.) у судового электромеханика: всегда, часто, иногда, редко, никогда», 5 человек ответили «иногда», 3 человека ответили «часто».

На пятнадцатый вопрос, «Какие качества являются необходимыми в профессии судового электромеханика: смелость, решительность, настойчивость, самообладание, находчивость, добавьте свое», такие варианты ответов, как: «настойчивость», «самообладание», «находчивость» встретились у 6ти респондентов. Ответы «смелость» и «решительность» встретились у 3х респондентов. Ответ «трудолюбие» встретился только у 1 респондента.

На шестнадцатый вопрос, «В чем заключаются особенности профессионального общения судового электромеханика», все ответы встречались по одному разу – это «правильно формулировать свою речь», «знание технической абривиатуры, элементов», «знания инженерных выражений и терминов», «в элементарном понимании деятельности», «вежливость, точные выражения», «знание и понимание своей профессиональной деятельности». Три человека на данный вопрос ничего не ответили.

На семнадцатый вопрос, «В чем заключаются особенности межличностного общения судового электромеханика», у 2х человек одним из вариантов ответа был – «в понимании друг друга». Остальные варианты ответов встретились только один раз – это «личные качества», «высокая культура общения», «спокойствие», «выдержанность», «умение отличать начальника от подчиненного и выполнение соответствующих полномочий». Три человека на данный вопрос ничего не ответили.