Программа спортивной подготовки ФГБОУ СПО «Государственное училище (техникум) олимпийского резерва г. Самара» (стр. 4 )

Пик представляет собой две-три недели коротких упражнений с интенсивностью на уровне гонки, имитирующих условия соревнования.

Пиковый период должен быть продолжительнее в следующих случаях: подготовка к длительной гонке; крайне высокий уровень физической подготовки; травма. По мере продолжения Пикового периода каждое упражнение будет укорачиваться. Также снижается и общее количество часов тренировок в неделю – это позволит больше отдыхать. Ключевым показателем для поддержания физической подготовки становится интенсивность упражнений – работа на максимальном уровне.

В данном случае цель периодизации состоит в том, чтобы достичь пика форы к моменту начала наиболее важных гонок.

Гоночный период – это период, когда нужно учувствовать в соревнованиях, работать над своими сильными сторонами и восстанавливаться. Анаэробная физическая подготовка спортсмена должна оставаться в этот период на высоком уровне. И в те недели, когда нет гонок, лучше ездить в составе группы в темпе гонок.

В ходе Гоночного периода необходимо обращать внимание на отдых, однако для поддержания нормального уровня физической подготовленности стоит время от времени работать с интенсивностью. Гоночный период не лучшее время для длительных упражнений. Вместо этого стоит проделать в течение недели  3-4 упражнения, состоящих из нескольких  90-секундных  интервалов с гоночной интенсивностью или в зоне мощности 3. Интервалы должны перемежаться 3-минутными восстановительными периодами. За 5 дней до начала гонки перейдите к пяти 90-секундным упражнениям. За 4 дня до начала гонки перейдите на четыре 90-секундных интервала. Действовать по этой схеме нужно в течение всей недели. За день до начала гонки следует обязательно заняться упражнениями с интенсивностью на уровне гонки в течение очень короткой сессии – к примеру, это может быть  30-ти или 60-минутное катание на велосипеде, в ходе которого необходимо провести несколько рывков с интенсивностью, соответствующей гонке или чуть более высокой.

       Переходный период представляет собой время для отдыха и восстановления после Гоночного периода. Отдых в ходе переходного этапа всегда должен включаться в график последней гонки сезона.

       Порядок действий в переходном периоде достаточно прост. Но объем занятий и их интенсивность не должны быть большими. Неплохим решением могут оказаться смешанные тренировки. Необходимо использовать это время для пополнения заряда ментальных «батарей» спортсмена. Время, которое спортсмен проведет без велосипеда, позволит повысить мотивацию для дальнейших занятий и соревнований. Этот период отдыха также поможет  излечиться от небольших травм мышц и снизит уровень психологического напряжения спортсмена.

Рис. 1. Модель системы тренировок в годичном цикле в специализациях «кросс-кантри » и «велокросс» (по ).

I – оптимальные тенденции в динамике функциональных показателей; II – генеральная стратегическая линия тренировок; III –принципиальная модель организации соответствующих тренировочных нагрузок.

Организация содержания тренировочного процесса (III) базируется на различной адаптационной инертности физиологических систем организма, целесообразной последовательности, преемственности и продолжительности их целенаправленного совершенствования, основывается на последовательном наложении более интенсивных и специфических тренирующих воздействий на адаптационные следы предыдущей работы. Этот принцип реализуется на основе сопряжено-последовательной организации нагрузок с различной преимущественной направленностью тренирующего воздействия (, 1986; , 1985; , 1997).

Содержимое тренировки составляют следующие нагрузки:

А – специфическая продолжительная равномерная работа на уровне АП (с повышением АП соответственно повышается и скорость). До достижения максимума своего объема в середине этапа СФП такая работа носит развивающий характер: повышение скорости АП, увеличение объема сердца, формирование периферических сосудистых реакций – и решает задачу совершенствования техники педалирования и техники бега при различных способах транспортировки велосипеда на дистанции и техники прохождения сложных участков трассы. Далее ее интенсивность (скорость) снижается и она выполняет главным образом компенсаторную функцию в системе нагрузок;

В – средства специализированной (аэробно-силовой) физической подготовки. Имеют задачей повышение сократительных и окислительных свойств мышц и устранение несоответствия между ними (развитие ЛМВ). Нагрузка включает 3 блока:

В1 – работа силовой направленности, совершенствующая главным образом сократительную функцию мышц {развитие максимальной силы (наивысшей силы, которую способна развить нервномышечная система при максимальном произвольном мышечном сокращении)} до необходимого уровня, повышения мощности КрФ механизма энергообеспечения, развитие способности к проявлению взрывных усилий (способность нервно-мышечной системы преодолевать сопротивление с максимальной скоростью мышечных сокращений), концентрированная работа на велотренажерах с дозированной нагрузкой, тренировка на специальных силовых тренажерах с дозированной нагрузкой, позволяющих максимально имитировать педалирование. На рис. 2-5 представлены основные тренажеры для развития специализированной ЛМВ (все упражнения выполняются в велотуфлях при сохранении основной структуры движений при педалировании);

В2 – средства для развития преимущественно окислительных свойств мышц и энерготранспортной функции КрФ (работа с отягощениями в интервальном режиме, бег и прыжковые упражнения в гору, бег по глубокому снегу, по песку, выпрыгивания на специальном тренажере с пружинными отягощениями в позе велосипедиста, езда в гору различной крутизны и длины в высоком темпе педалирования;

В3 – развитие реактивной способности, скоростных и упругих свойств мышц (интенсивные прыжковые упражнения, взрывная работа с отягощениями в повторном и интервальном режимах, выполнение упражнений в облегченных условиях (езда и бег под гору). Надо особо подчеркнуть, что прыжковые упражнения в подготовке к велокроссу и кросс-кантри должны стать главным средством для развития силовых качеств не только на этапе СФП, но и на протяжении всего года.

Целесообразно в каждой серии использовать как можно больше видов различных прыжков, при этом характер движений при прыжках должен моделировать работу мышц при педалировании. При переходе с одного вида прыжков на другой необходимо сохранять структуру движений, характерную для педалирования.

В сочетании с нагрузками типа А средства СФП подготавливают мышечную и вегетативную системы к работе в специфическом скоростном режиме, требующем выносливости, с преимущественным использованием КрФ и липидного механизмов энергообеспечения без существенного привлечения гликолиза (антигликолитическая тренировка). Одна из задач такой тренировки – увеличение мощности и массы системы митохондрий, где происходит окисление жирных кислот.

Вместе с тем такие тренировки развивают максимальную анаэробную (алактатную) мощность организма, необходимую для эффективного выполнения стартового разгона, что крайне важно в гонках кросс-кантри во время позиционной борьбы за место в лидирующей группе гонщиков.

С – специализированная дистанционная работа преимущественно на уровне АП с постепенно повышающейся скоростью. Ее цель – развитие мощности миокарда и формирование дифференцированных сосудистых реакций, а также совершенствование техники педалирования на повышающейся скорости и рациональной техники движений при смене педалирования на бег и обратно. Обязательное условие такой работы – оптимальный (не предельный) темп педалирования и бега и мощные двигательные усилия (что обеспечивается нагрузкой типа В). Здесь целесообразны длинные ускорения с плавным наращиванием скорости и постепенным повышением как ее значения, так и отрезка, на котором она поддерживается. Эффективны также ускорения (10-15 с), выполняемые в процессе продолжительной дистанционной работы на уровне АП.

D – нагрузки, моделирующие соревновательные, на дистанциях близких к соревновательным, способствующие оптимальной раскладке сил с учетом тактических ускорений и овладению различными тактическими вариантами. Скорость увеличивается за счет постепенного повышения частоты педалирования. Здесь же предусмотрен выход на предельную скорость с постепенным увеличением длины дистанции, на которой она поддерживается.

Е – соревновательные нагрузки.

Сочетание нагрузок типов С и D (выполняемых на основе адаптационных приобретений за счет нагрузок типов А и В) способствует формированию оптимального взаимодействия мышечной и вегетативной систем при скоростной работе, увеличению доли липидного источника энергообеспечения и сглаживанию его реципрокных отношений с углеводным метаболизмом в условиях повышающейся дистанционной скорости.

Рассмотренная методическая концепция отражает общий принцип организации тренировки в специализациях «велокросс» и «кросс-кантри», исходящий из современных представлений об объективных тенденциях в развитии долговременной адаптации организма спортсмена к соревновательной работе.

Применение методики совершенствования технической подготовки квалифицированных гонщиков в рамках годичного цикла тренировки обеспечивает существенное повышение эффективности скорости преодоления экстремальных участков соревновательной трассы в маунтинбайке и повышение спортивных результатов.

Таблица № 8

Влияние физических качеств и телосложения на результативность

по виду спорта велоспорт-маунтинбайк

Физические качества и телосложение	Уровень влияния
Скоростные способности	2
Мышечная сила	2
Вестибулярная устойчивость	3
Выносливость	3
Гибкость	2
Координационные способности	3
Телосложение	2

Условные обозначения: