Здания и сооружения объектов энергетики. Методика оценки технического состояния (стр. 14 )

Плановые обследования всех видов дымовых труб проводятся через год после ввода их в эксплуатацию и в последующем один раз в 5 лет.

Внеплановые обследования труб проводятся в случае обнаружения персоналом объекта при осмотре труб дефектов и повреждений категории «А» или по предписанию органов надзора.

Одновременно с обследованием дымовой трубы производится обследование подключенных к ней газоходов.

При обследовании дымовых труб используются помимо средств, указанных в предыдущих разделах методики:

лазерная рулетка DISTO; оптический прибор оптического проектирования FG-L100; переносные импульсные радиолокаторы подповерхностного зондирования – георадары серии «Грот-Лоза»; тепловизоры; диагностический комплекс «Сканлайнер»; альпинистское снаряжение.

Выбор технических средств неразрушающего контроля определяет организация, выполняющая обследование.

Комплексное обследование дымовой трубы включает определение прочности и состояния конструкций ствола трубы, футеровки, паро - и теплоизоляции, антикоррозионной защиты металлоконструкций лестниц, светофорных площадок, молниезащиты.[83-85]

Наиболее характерные дефекты и повреждения дымовых труб, на основании которых дается оценка состояния дымовой трубы, приведены в приложении Ж.

В случае невозможности по технологическим причинам или экономической нецелесообразности остановки теплового оборудования, обследование футеровки трубы выполняется с помощью тепловизионной техники или диагностического комплекса включающего видеосканер.

Тепловизионное обследование железобетонных и кирпичных дымовых труб проводится также в случае обнаружения протечек конденсата дымовых газов, намокания наружной поверхности трубы и её  обледенения в зимнее время, а также для проверки эффективности функционирования системы вентиляции дымовых труб с вентилируемым зазором, проверки качества восстановления теплоизоляции воздушного зазора между стволом и футеровкой.

Выявление трещин в железобетонном стволе трубы, определение прочности бетона, фактического армирования ствола проводится по методикам, изложенным в разделе 6. В дымовых трубах типа «труба в трубе» состояние железобетонной оболочки, закладных деталей, конструкций системы подвески и фиксирования положения внутренних газоотводящих стволов, а также теплоизоляции, компенсаторов, металлоконструкций производится из межтрубного пространства с площадок обслуживания. Коррозионный износ внутренних металлических стволов выполняется ультразвуковыми приборами, как из межтрубного пространства, так и со стороны внутренней поверхности газоотводящего ствола при отключении котла, с самоподъемной люльки или площадки. Выявление дефектов и повреждений металлических дымовых труб проводится по методике оценки технического состояния металлических конструкций, приведенной в разделе 7. Обследование металлических дымовых труб с маятниковыми гасителями колебаний и многоствольным комплексом с центральной решетчатой башней выполняются в соответствии с рекомендациями, изложенными в инструкциях по их эксплуатации. Определение полного и частичного кренов, излома, изгиба ствола и осадки фундамента трубы производится геодезическим методом. Прирост крена железобетонных труб может определяться по разности осадки марок, установленных на отметке 0,5-1,0м в цокольной части трубы. Предельные отклонения верха металлических труб не должны превышать 1/300 высоты (Н) трубы, кирпичных и железобетонных труб высотой до 60м - 0,007Н, при высоте 80м-550мм,100м-650мм,120м-680мм. При высоте труб 150м и выше крен трубы не должен превышать 700мм. Решение о возможности дальнейшей эксплуатации дымовой трубы, имеющей недопустимый крен, принимается на основе результатов расчета несущей способности ствола трубы, надежности фундамента и устойчивости грунтов основания трубы. Обследование фундамента трубы и дополнительные исследования грунтов основания проводятся в случае установления расчетом недопустимых напряжений в фундаменте и основании от обнаруженного недопустимого крена трубы. Поверочные расчеты несущей способности и устойчивости металлического, кирпичного и железобетонного ствола дымовой трубы выполняются в случае обнаружения дефектов и повреждений категории опасности «А». Все выполненные в ходе обследования замеры параметров газовой среды, температурно-влажностного и аэродинамического режимов, результаты осмотров, тепловизионной и геодезической съемок дымовой трубы включаются в технический акт обследования, который составляется на объекте и подписывается эксплуатирующей организацией, и организацией проводившей обследование. В случае обнаружения при обследовании опасных дефектов, повреждений и других признаков возможного обрушения дымовой трубы, специализированная организация, выполнившая обследование немедленно уведомляет об этом в письменной форме руководителя организации эксплуатирующей объект и направляет копию уведомления в территориальные органы Ростехнадзора. Результаты обследования оформляются исполнителем в виде Заключения (отчета) в котором приводится характеристика основных дефектов и повреждений конструктивных элементов трубы с указанием категории опасности выявленных дефектов и повреждений, оценка технического состояния и промышленной безопасности трубы, вывод о возможности (или невозможности) дальнейшей безопасной эксплуатации. В рекомендациях по дальнейшей эксплуатации трубы указать возможные методы и способы ремонта, а также определить сроки их устранения в зависимости от категории опасности дефектов и повреждений. К технической документации по результатам обследования должны быть приложены схемы дефектов, фото - видеоизображения ствола трубы в целом или по участкам, иллюстрации наиболее опасных повреждений и дефектов конструкций. Основные положения заключения в части оценки несущей способности ствола трубы и несущих конструкций с учетом их повреждений должны быть обоснованы соответствующими расчетами.

В рекомендациях указывается срок следующего обследования трубы.

Все материалы выполненного обследования прилагаются к паспорту соответствующей трубы.

Градирни.
На тепловых электростанциях в эксплуатации находятся, в основном, два типа градирен:

градирни с железобетонной оболочкой,[86] градирни с металлическим каркасом и алюминиевой обшивкой.[87]

Объём, состав подготовительных работ, работ по техническому обследованию и оценке результатов обследования градирен устанавливаются техническим заданием с учетом общих требований к обследованию зданий и сооружений, изложенных в разделах 6 (железобетонные конструкции) и 7 (металлические конструкции). Наиболее характерные дефекты строительства и повреждения в процессе эксплуатации, на основании оценки которых определяется степень эксплуатационной надежности и промышленной безопасности градирен:

В железобетонных градирнях:

отсутствие или неисправное состояние гидроизоляционного защитного покрытия внутренней поверхности оболочки; отсутствие или неисправное состояние гидрофобного покрытия наружной поверхности оболочки; отсутствие или неисправное состояние противообмерзающих устройств на отметке воздухозаборных окон; отсутствие или неисправное состояние водосборного желоба в основании оболочки; неплотности и разрушения бетона в швах бетонирования в оболочках, возведенных с использованием переставной опалубки; вертикальные трещины в оболочке градирен, возведенных с использованием скользящей опалубки, в местах расположения вертикальных каналов диаметром до 60 мм, интервалом более метра от опорных цилиндрических стержней, оставленных не заполненными бетоном; расслоение бетона в стенке оболочки из-за нарушения технологии бетонирования при толщине стенки менее 130 мм и двухрядном армировании; следы выщелачивания бетона на наружной и внутренней поверхности бетона; сетка поверхностных трещин на поверхности бетона; наличие раковин, каверн, крупнопористого бетона; разрушение защитного слоя бетона вплоть до сквозных отверстий вследствие размораживания; пониженная прочность в отдельных секциях бетонирования и на локальных участках; обнажение и коррозия арматуры в оболочке, несущей колоннаде и стойках каркаса оросителя; силовые трещины, прогибы несущих балок каркаса оросителя; неисправное состояние гидроизоляции и повреждения бетона стенок и днища водосборного бассейна градирен; отсутствие или неисправное состояние отмостки по периметру градирни.

В градирнях с металлическим каркасом и алюминиевой обшивкой:

повышенный коррозийный износ верхнего яруса каркаса градирни и стоек каркаса на уровне воздухозаборных окон и опорных узлов; неплотности в алюминиевой обшивке на гранях башни и горизонтальных сопряжений отдельных марок; износ и коррозийный износ самонарезающих болтов крепления алюминиевых листов обшивки башни; прорывы листов головками болтов под воздействием знакопеременных нагрузок от ветра, сквозное электрохимическое разрушение алюминиевых листов в местах установки металлических клямеров; кавитационный износ листов оросителя от воздействия факела разбрызгивания воды в зоне оросителя, при отсутствии водоотбойного щита, обрушение отдельных алюминиевых листов обшивки; наледи на наружной и внутренней поверхности обшивки в местах неплотностной обшивки; наледи на каркасе и обшивке в устье градирни и внизу градирни по периметру воздухозаборных окон при отсутствии противообмерзающих устройств и несоблюдения зимнего режима эксплуатации градирни.

Основными признаками интенсивного износа железобетонных башен и несущей колоннады градирен являются коррозийные и деструктивные процессы в бетоне при его повышенном влагонасыщении и недостаточной плотности. Основной причиной повышенного коррозийного износа металлических каркасов градирен является несвоевременное и некачественное восстановление антикоррозионной защиты металлоконструкций.

Эстакады топливоподачи.
Объём, состав подготовительных работ, работ по техническому обследованию и оценке результатов обследования металлоконструкций эстакад топливоподачи на тепловых электростанциях работающих на твердом топливе устанавливаются техническим заданием с учетом общих требований к обследованию зданий и сооружений [88-89]. Наиболее характерные дефекты строительства и повреждения в процессе эксплуатации, на основании оценки которых определяется степень эксплуатационной надежности и промышленной безопасности эстакад топливоподачи:

замена расчетных сечений элементов конструкций в сторону уменьшения или увеличения; несоблюдение длины и высоты сварных швов; недостаточная затяжка болтов и обварка гаек; заниженное количество анкерных болтов на фундаментах опор; отсутствие или некачественная подливка бетона под опорные плиты стоек эстакады; повреждения металлоконструкций в виде вмятин подрезов, искривлений; смещение опорных узлов ферм относительно разбивочных осей стоек опор эстакады; увеличение против проекта нагрузки от конструктивных элементов галерей; неисправное состояние катковых опор, их заклинивание, перекосы; неисправное состояние антикоррозионной защиты башмаков опор эстакады и их повышенный коррозионный износ; намерзание льда в зимний период на конструкциях эстакады вследствие протечек перекрытия галерей при гидросмыве; повышенная вибрация элементов конструкций эстакад от работы конвейеров топливоподачи и механизмов; применение для пролетных строений и опор на эстакадах старой постройки малоуглеродистой кипящей стали марки Ст.3кп.; щелевая коррозия в местах соприкосновения полок стыкуемых стержней с хрупким разрушением сварных швов.

10. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ И ТЕПЛОВЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ.

Общие требования к выполнению контрольных наблюдений и обследований гидротехнических сооружений.
В целях обеспечения работоспособного и безопасного состояния гидротехнических сооружений (ГТС), отвечающего нормированному риску аварий для сооружений данного класса, осуществляются [82] следующие формы контроля состояния ГТС:

постоянные (регулярные) визуальные и инструментальные наблюдения за состоянием ГТС, в том числе с применением компьютерных систем диагностического контроля (мониторинга), с целью прогнозирования и своевременного выявления повреждений, организации выполнения ремонтных работ, а при необходимости - реконструкции; периодические обследования, предшествующие декларированию безопасности гидротехнических сооружений, выполняемые не реже, чем один раз в 5 лет; многофакторные периодические исследования гидротехнических сооружений, выполняемые не реже, чем один раз в 25 лет, с целью установления изменений свойств материалов сооружений и оснований, а также внешних воздействий; целевые обследования, выполняемые при обнаружении отказов, дефектов, повышении риска возникновения аварийных ситуаций; внеочередные обследования гидротехнических сооружений после чрезвычайных стихийных явлений или аварий; обследование подводных частей гидротехнических сооружений и их водопропускных трактов, осуществляемое после первых двух лет эксплуатации и в дальнейшем через каждые 5 лет.

Инструментальные и визуальные наблюдения за состоянием гидротехнических сооружений должны быть организованы с начала их возведения в строительный период и продолжаться и течение всего времени эксплуатации.

Состав и периодичность наблюдений первоначально устанавливаются проектом и в дальнейшем могут быть изменены на основании полученных результатов, в зависимости от состояния ГТС и изменений технических требований к контролю состояния ГТС, корректировки критериев безопасности.