oleg-t » Пт, 14 окт 2011, 6:50
если не работает блок управления будет постоянно гореть значек ЕСП, а по стоимости блока, как говориться: не так страшен черт как его малюют, на ЕБЕе мне обошелся 11т. р.
Produman » Пт, 14 окт 2011, 10:02
vvm09, слышны ли стуки при выключенной ESP, но подключенном насосе?
Еще вариант. Подтормаживание одного из задних колес, хруст АБС?
vvm09 » Пт, 14 окт 2011, 10:24
отключаю ECP, поднимаю ручник звуки и подтормаживание остается, Может нарушилась система стабилизации, после подъема зада на 40мм?
хруст может даже и АВС, я ж сравнил ощущения с присутствием одного нестандартного колеса на машине
Сравниваю по таблице в "программе обучения 206" Парковка: Входные сигналы -- крутящий момент
двигателя
- частота вращения
двигателя
- положение педали
акселератора
- 4 датчика частоты
вращения колес
разгон те же
Движение по ухабистой дороге :- крутящий момент двигателя
- частота вращения
двигателя
- положение педали
акселератора
- 4 датчика частоты
вращения колес
- корреспонденция по шине
данных CAN
Движение с аварийным колесом - 4 датчика частоты
вращения колес
- через блок
управления АБС Получается если методом исключения остается только 4 датчика частоты вращения колес, а с них сигнал поступает на АВС, так может что то и здесь может быть?
Produman » Пт, 14 окт 2011, 11:08
А на подъемнике же можно проверить? Вывесить авто, отключить ЕСП, включить передачу, и лазить со стетоскопом, отслеживать вращение колес, смотреть есть ли подтормаживание, или как передается вращающий момент на колеса. Стуки же и на вывешеной авто сохранаяются? К этой же диагностике можно заморочится и с блоком управления. Как минимум, послушать работу сервопривода клапана, запустив исполнительный тест.
Что еще можно придумать на подъемнике?
Опять же, как писал Rico, посмотреть состояние всех опор. Кстати, и мне было бы интересно узнать, какие эластичные муфты он менял. И вообще, нужно проверить всю механику.
vvm09 » Пт, 14 окт 2011, 11:14
на подъемнике не вывешивали, официалы VAGCOMOM проверили ошибок нет
вот собираю сейчас все ВАШИ предложения, что б в дальнейшем все это проверить
еще такой вопрос, при снятии задних рычагов и стоек, что могли слесаря "потревожить"
71miha71 » Пт, 14 окт 2011, 11:43
Produman
уверен что на подьемнике стуков не будет. нет нагрузки.
даже если нагрузку создать ручником, вссе ранон не то. нагрузка должна быть между передней и задней осями. и максимальная эта нагрузка на земле при движении с полностью вывернутыми колесами
vvm09 » Пт, 14 окт 2011, 11:45
согласен, что без нагрузки может и не быть стуков
все же не могу понять, не ужели ни у кого не было такой ситуации?
71miha71 » Пт, 14 окт 2011, 12:22
vvm09 писал(а):согласен, что без нагрузки может и не быть стуков
все же не могу понять, не ужели ни у кого не было такой ситуации?
была пару недель пока насос умирал. далее прекратились рывки, насос умер. в моем случае помогла замена насоса, в вашем случае – нет
vvm09 » Пт, 14 окт 2011, 18:14
Может еще у кого будут предложения...
Produman » Пт, 14 окт 2011, 18:53
Консолидируй пожалуйста список планируемых диагностик и тестов. А то уже не ясно, что уже предлагали, а что еще не успели.
vvm09 » Пт, 14 окт 2011, 21:00
Вы предлагайте, результат потом отпишу
Сделал видео. Но там слышен стук, это при движении по кругу, вообщем понятно что когда стучит тогда и притормаживает, по прямой то же самое но редко http://video. mail. ru/mail/ikcv/_myvideo/1.html
Produman » Сб, 15 окт 2011, 21:05
Ого!!! Даже представить не мог, что настолько громко!!!
газовщик » Сб, 15 окт 2011, 21:18
Всем салют! короч. мне как-то раз ОД поломали датчик АВС( завернули магнит на бекрень) система видит датчик а сигнала при движении нет, тогда мозг начинает притормаживать остальные колёса дабы передать момент на то колесо которое якобы не крутится. Ошибка по АВС высвечивалась только спустя минут 5 после езды. Предлагаю проверить все датчики и т. д и т. п. :-\
vvm09 » Сб, 15 окт 2011, 21:33
Ошибок нет VAGCOM говорит, все работает.
Был сегодня у официалов Фольца, так там вообще был один случай с халдексом, и тот по гарантии заменили весь узел и все, А мастера понятия не имеют что и как
71miha71 » Сб, 15 окт 2011, 21:41
газовщик писал(а):Всем салют! короч. мне как-то раз ОД поломали датчик АВС( завернули магнит на бекрень) система видит датчик а сигнала при движении нет, тогда мозг начинает притормаживать остальные колёса дабы передать момент на то колесо которое якобы не крутится. Ошибка по АВС высвечивалась только спустя минут 5 после езды. Предлагаю проверить все датчики и т. д и т. п. :-\
мысль тоже правильная, но думаю можно отключить кнопку есп, тады отключите антибукс. стук должен исчезнуть если это датчик абс
45жэка » Сб, 15 окт 2011, 21:48
Предлагаю смотреть задний дифференциал....Можно вывесить и крутить....Можно масло смотреть на предмат стружки.
А кардан случаем не молотит? И машина поднята не сильно.
газовщик » Сб, 15 окт 2011, 21:51
vvm09 писал(а):Ошибок нет VAGCOM говорит, все работает
Дык и у меня тож писал что всё отлично. Датчик целый, цепь не разорвана, а движения не видит.
vvm09 » Сб, 15 окт 2011, 21:57
при отключенном насосе ничего не стучит.
Сегодня бросил в багажник 8 мешков песка, вернул зад в первоначальное состояние, ничего не изменилось, стук остался.
ЕСР отключал - ничего не изменилось. АВС работает, т. е. тормоза реагируют на датчик. С места рвал, работают передние колеса, думал задний мост не работает, заехал в грязь, нет то же крутятся, и грязь летит.
Предлагайте Ваши варианты диагностики, завтра отключу насос.
45жэка » Вс, 16 окт 2011, 15:38
ещё вариант. Вывесить заднее колесо...завести двигатель....передача нейтраль....крутить вывешенное колесо. Если не будет крутится значит сработала муфта.(без причины).Т. е. мы имеем постоянную блокировку. этого не должно быть.
71miha71 » Вс, 16 окт 2011, 16:51
45жэка писал(а):ещё вариант. Вывесить заднее колесо...завести двигатель....передача нейтраль....крутить вывешенное колесо. Если не будет крутится значит сработала муфта.(без причины).Т. е. мы имеем постоянную блокировку. этого не должно быть.
в этой ситуации муфта будет в зацепе на любой исправной машине. те 5-10 % преднатяга будут присутствовать, и руками колесо не прокрутить.
так же не будет разницы вращения входного и выходного вала муфты. соответственно на месте максимальный зажим дисков фрикционов не создать.
по ситуации с пациентом - предпологаю что заклинин регулеровочный клапан блока управления - в закрытом состоянии. а рывки происходят в момент стравливания избыточного давления аварийным клапаном муфты.
45жэка » Вс, 16 окт 2011, 17:31
Re: Блок управления и насос Haldex - диагностика и ремонт!!!
Сообщение 45жэка » Вт, 12 апр 2011, 19:34
Ещё один из вариантов проверки работаспособности...
Вывешиваем заднее колесо. На не заведённой машине должно крутится легко.
Если завести(коробка в нейтральном положении)Появляется некое сопротивление кручению. Это результат ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО давления в муфте. Этим давлением уменьшается зазор между дисками.... 
Шкода Октавия 1,9ТДI AGR 4х4 2001г.
Это я делал на своей машине.5 процентов не 50.
Я тоже подозреваю что муфта блокируется. Но не думаю что удар происходит после её разблокировки. Но не исключаю.
Максимальный зажим....возможно муфта "тупо" блокируется после запуска двигателя...почему бы и нет?
Шкода Октавия 1,9ТДI AGR 4х4 2001г.
71miha71 » Вс, 16 окт 2011, 17:52
45жэка
Максимальный зажим....возможно муфта "тупо" блокируется после запуска двигателя...почему бы и нет?
еще раз нет. обратитесь еще раз к устройству муфты. клапан бока управления может заблокироватся. НО максимальное давление не будет после запуска. Механический насос ( плунжерная пара ) будет работать только послле движения автомобиля, да и то когда возникнет разница во вращение входного и выходного вала.
а это - либо с резким стартом ( попытка переда сорватся в шлиф ) либо движение по кругу с вывернутыми колесами.
45жэка » Вс, 16 окт 2011, 19:24
Дык разница получится когда будет вращаться вручную заднее колесо.
и. а рывки происходят в момент стравливания избыточного давления аварийным клапаном муфты.
В принципе я согласен. Н о стуки уж больно интересные.
71miha71 » Вс, 16 окт 2011, 19:51
45жэка писал(а):Дык разница получится когда будет вращаться вручную заднее колесо.
|
Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 |
