Пояснение. Из элемента 1.5 "Документация по СУБП" добавления 2 предлагается исключить требование относительно плана первоначального внедрения СУБП, а в главу 4 дополнительно внести приведенныи? выше Стандарт 4.1.2. Согласно этому Стандарту необходимость в плане первоначального внедрения сохраняется, а в предусмотренные добавлением 2 концептуальные рамки для СУБП гарантируется включение только "постоянных" положении?. Предполагается, что внесение дополнительного Стандарта и изъятие подэлемента1.5.1 исключат возможность расхождении? при его интерпретации различными регламентирующими органами и, таким образом, внесут свои? вклад в согласованное применение концептуальных рамок СУБП.

…

4.1.23 СУБП утвержденнои?, согласно Приложению1, учебнои? организации, которая подвержена воздеи?ствию рисков для безопасности полетов, связанных с выполнением полетов воздушных судов в ходе предоставления своих услуг, подлежит согласованию с государством(ами), ответственным(и) за утверждение такои? организации.

4.1.34 СУБП сертифицированного эксплуатанта самолетов или вертолетов, имеющего разрешение на выполнение международных коммерческих авиаперевозок согласно соответственно части I или разделу II части III Приложения 6, подлежит согласованию с государством эксплуатанта.

Примечание. В том случае, когда деятельность по техническому обслуживанию проводится не утвержденнои? организациеи? по техническому обслуживанию в соответствии с п. 8.7 главои? 6 части II Приложения 8, а по эквивалентнои? системе, предусмотреннои? в п. 8.1.2 части I или п. 6.1.2 раздела II части III Приложения 6, эта деятельность относится к сфере применения СУБП эксплуатанта.

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

4.1.45 СУБП утвержденнои? организации по техническому обслуживанию, предоставляющеи? обслуживание эксплуатантам самолетов или вертолетов, выполняющим международные коммерческие авиаперевозки согласно соответственно части I или разделу II части III Приложения 6, подлежит согласованию с государством(ами), ответственным(и) за утверждение такои? организации.

4.1.56 СУБП организации, ответственнои?, согласно Приложению 8, за конструкцию типа воздушного судна, двигателеи? или воздушных винтов подлежит согласованию с государством разработчика.

4.1.67 СУБП организации, ответственнои?, согласно Приложению 8, за изготовление воздушных судов, двигателеи? или воздушных винтов, подлежит согласованию с государством - изготовителем.

Обоснование: В ходе подготовки первого издания Приложения 19 АНК приняла предложение Группы SMP о распространении требования в отношении систем управления безопасностью полетов на организации, занимающиеся проектированием или изготовлением двигателеи? или воздушных винтов, и возложения ответственности за осуществление надзора за реализациеи? СУБП таких организации? соответственно на государство – разработчика или изготовителя двигателеи? или воздушных винтов. Поскольку по мнению АНК реализация этого предложения может потребовать внесения согласованных изменении? в Приложение8, оно было учтено в программе будущеи? работы над Приложением 19, в результате чего для Групп SMP и AIRP были выпущены рабочие карточки, обеспечивающие возможность приведения положении? Приложения 19 и Приложения 8 в соответствие. В ходе проходившего в апреле совещания Группа AIRP подготовила изменения к РУБП и Приложению 8, отражающие признание государств – разработчика и изготовителя двигателеи?, что соответствует предлагаемым изменениям к Приложению 19.

4.1.78 СУБП поставщика ОВД, согласно Приложению11, подлежит согласованию с государством, ответственным за назначение такого поставщика обслуживания.

Примечание. В тех случаях, когда обслуживание САИ, CNS, MET и/или SAR предоставляется под контролем поставщика ОВД, оно относится к сфере применения СУБП поставщика ОВД. В тех случаях, когда обслуживание САИ, CNS, MET и/или SAR полностью или частично предоставляется органом, не являющимся поставщиком ОВД, соответствующее обслуживание, предоставляемое под контролем поставщика ОВД, или те аспекты предоставляемого ими обслуживания, которые имеют непосредственные эксплуатационные последствия, относятся к сфере применения СУБП поставщика ОВД.

Обоснование: Дополнительное примечание, которое будет приведено в конце раздела 4.1 заменяет конкретное примечание, относящееся к поставщику ОВД; оно является общеприменимым примечанием, относящимся ко всем поставщикам обслуживания. Это примечание служит напоминанием о том, что СУБП поставщика обслуживания, предусмотренная главои? 4, должна учитывать другие организации, с которыми он взаимодеи?ствует и которые конкретно Приложением 19 могут быть не предусмотрены. Инструктивные указания относительно рассмотрения аспектов взаимодеи?ствия применимы ко всем поставщикам обслуживания

4.1.89. СУБП эксплуатанта сертифицированного аэродрома, согласно Приложению14, подлежит согласованию с государством, ответственным за сертификацию такого аэродрома.

...

Изменения к добавлению 2.

...

ДОБАВЛЕНИЕ 2. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ РАМКИ ДЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ПОЛЕТОВ (СУБП)
(см. п. 4.1.1 главы 4)

Примечание 1. Инструктивныи? материал по реализации концептуальных рамок для СУБП содержится в Руководстве по управлению безопасностью полетов (РУБП) (Doc 9859).

...

Примечание 3. Взаимодеи?ствие поставщиков обслуживания может внести существенныи? вклад в обеспечение безопасности предоставляемых ими продуктов или услуг. Инструктивныи? материал по управлению взаимодеи?ствием в части, касающеи?ся СУБП, содержится в Руководстве по управлению безопасностью полетов (РУБП) (Doc 9859).

Обоснование. Внесение примечания 3 призвано отразить задачи, согласно которым необходимо учитывать аспекты взаимодеи?ствия СУБП и услуги, предоставляемые третьими сторонами. На данныи? момент Группа (WG2) не рекомендует включать в Приложение 19 дополнительные положения о применимости, что обусловлено имеющимися в настоящее время трудностями внедрения существующих положении? Приложения 19, поэтому предлагаемое примечание представляет собои? не являющееся Стандартом напоминание о том, что в рамках СУБП организации следует рассматривать аспекты ее взаимодеи?ствия с СУБП третьих сторон, предоставляющих обслуживание

1. Политика и цели обеспечения безопасности полетов

1.1 Обязательства и ответственность руководства

1.1.1 Поставщик обслуживания определяет свою политику в области обеспечения безопасности полетов в соответствии с международными и национальными требованиями. Политика в области обеспечения безопасности полетов:

a) отражает обязательство организации по обеспечению безопасности полетов, включая популяризацию культуры обеспечения безопасности полетов;

Обоснование. Рабочими карточками Группе SMP предписывается надлежащим образом учитывать в рамках СУБП аспекты культуры обеспечения безопасности полетов. В отношении концептуальных рамок СУБП Группа SMP считает, что на данныи? момент принимать международныи? Стандарт и Рекомендуемую практику не целесообразно. Однако, учитывая все возрастающее признание значимости и важности популяризации культуры обеспечения безопасности полетов, представляется целесообразным внесение подэлемента 1.1.1 a) для того, чтобы обратить внимание поставщиков обслуживания на взаимосвязь между культурои? обеспечения безопасности полетов и эффективнои? и результативнои? системои? управления безопасностью полетов.

...

1.1.2 Поставщик обслуживания, надлежащим образом учитывая свою политику обеспечения безопасности полетов, определяет цели обеспечения безопасности полетов. Цели обеспечения безопасности полетов:

а) создают основу для мониторинга эффективности обеспечения безопасности полетов и

определения ее показателеи?, как предусмотрено п.3.1.2;

b) отражают обязательство поставщика обслуживания по постоянному повышению общеи?

эффективности СУБП;

c) рассылаются по всеи? организации;

d) периодически пересматриваются на предмет сохранения актуальности и соответствия

деятельности поставщика обслуживания.

Примечание. Инструктивныи? материал по определению целеи? обеспечения безопасности

полетов содержится в Руководстве по управлению безопасностью полетов (РУБП) (Doc 9859).

Обоснование. Новыи? подэлемент 1.1.2 вводится для пояснения положении? компонента 1.1, касающегося политики и целеи? обеспечения безопасности полетов, поскольку в существующем элементе 1.1 цели обеспечения безопасности полетов подробно не рассматриваются и в нем отсутствуют какие-либо ссылки на них. Внесение нового подэлемента, обязывающего поставщика обслуживания определять и рассылать информацию о целях обеспечения безопасности полетов, будет способствовать эффективнои? реализации политики в области безопасности полетов и обеспечит увязку политики, целеи? и показателеи? эффективности обеспечения безопасности полетов. Кроме того, новыи? подэлемент поможет уточнить основу, подлежащую использованию поставщиком обслуживания для определения показателеи? эффективности обеспечения безопасности полетов и соответствующих целеи? (см. предлагаемые изменения к определению термина "целевои? уровень эффективности обеспечения безопасности полетов" и к п.3.1.2).

Новыи? подэлемент 1.1.2 ставит своеи? целью уточнить существующие положения и устранить пробелы в первом издании Приложения 19, что поможет единообразному внедрению и, как предполагается, уменьшит расходы регламентирующих органов. Кроме того, предполагается, что более четкая увязка политики, целеи? и показателеи? эффективности обеспечения безопасности полетов будет способствовать внедрению обоснованных показателеи? эффективности обеспечения безопасности полетов на уровне поставщика обслуживания с достаточнои? гибкостью, позволяющеи? использовать различные методики определения параметров эффективности обеспечения безопасности полетов, включая использование показателеи? и целеи?. Более четкая увязка политики, целеи? и показателеи? эффективности обеспечения безопасности полетов облегчит внедрение SARPS Приложения 19, касающихся определения параметров эффективности обеспечения безопасности полетов разнообразными категориями поставщиков обслуживания, масштабы деятельности и сложность предоставляемых услуг которых отличаются. Такое пояснение может оказать положительное влияние на расходы, связанные с внедрением СУБП.

1.2 Иерархия ответственности за безопасность полетов Поставщика обслуживания:

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4