Оглавление (стр. 3 )

Необходимо стадийное приведение параметров городских и районных магистралей к нормативным путем максимально возможного расширения проезжих частей улиц и дорог, а также создания твердого покрытия на них.

Согласно генплану города предполагается появление новых  трамвайных линий, проложенным  по двум встречным маршрутам по улицам Трубачеева, Черниговской,  Мокрова в направлении Юго-Восточного района г. Улан-Удэ.

Проектируемый район был разделён на девять микрорайонов:

1. Ул. Бабушкина – к западу от бульвара Карла Маркса и южнее ул. Больничной;

2. Саяны – между от бульваром Карла Маркса и ул. Сахьяновой, З. Космодемьянской;

3. 18, 19 кварталы – южнее ул. Ключевской, и между ул. Сахьяновой и проектируемой диагональной магистралью по железнодорожным путям промзоны;

4. Радиостанция, лесозавод – севернее ул. Ключевской;

5. 47 квартал -  примыкающие с запада территории промзоны + ул. Боевая;

6. 44, 46 кварталы;

7. 20, 20а, 40 кварталы с восточной частью п. Сосновый;

8.41-43 кварталы;

9.Мелькомбинат

По данным обследования «ТМ Улан-Удэархпроект» на начало 2011 года на территории проектируемого микрорайона имелось около 18 тыс. машино-мест в гаражах и охраняемых автостоянках. До 2030 года должно быть построено автостоянок на 62,3 тысяч машино-мест.

Потребность в новых автостоянках определялась исходя из расчёта 450 автомобилей на 1000 чел. населения и при 90% обеспеченности автостоянками по СП «Градостроительство».

Если смотреть по микрорайонам, то наибольшие проблемы со строительством автостоянок будут в микрорайонах по ул. Бабушкиной, на Саянах и в 41-44 кварталах ввиду отсутствия свободных территорий для строительства.

Имеются территориальные резервы лишь в микрорайонах, примыкающих промзоне бывшего ТСК, где можно устроить новые гаражные зоны.

Необходимость строительства  новых автостоянок на 71 тысячу мест до 2025 года, т. е. в четыре раза больше, чем до сих пор построено, заставляет отказаться от практики устройства боксовых гаражей в жилых и общественных зонах.

Проблема решается только строительством  крупных многоэтажных автостоянок на 300-2000 машино-мест в отдельных гаражных коммунальных зонах.  Однако в данный момент общество не созрело для такого масштабного строительства, инвестиции в строительство  крупных многоэтажных автостоянок  являются рискованными.  Тем не менее, проектом предусматривается размещение таких объектов. Гаражные  зоны могут являться резервными зонами территориального развития.

Наиболее удобными для строительства являются встроенные в здания автостоянки. Преимуществами таких сооружений являются близость к местам проживания владельцев, удобство эксплуатации. Необходимо создавать юридические обременения и финансовые льготы при строительстве домов с подземными автостоянками, чтобы такие автостоянки покрывали не менее 30% потребности в гаражах.

По данным обследования «ТМ Улан-Удэархпроект» на начало 2011 года на территории проектируемого микрорайона имелось ок. 7,5 тыс. машиномест на открытых автостоянках для временного хранения автомобилей. По расчёту на 2030 год требуется 55,3 тыс. машино-мест на открытых автостоянках.

Важность устройства новых открытых автостоянок для временного пользования в том, что часть из них может использоваться как в дневное, так и ночное время.

В проекте выполнены предложения по устройству автомобильного моста через Уду  в створе бульвара Карла Маркса. На наш взгляд, устройство пешеходного моста между районом Батарейки и бульваром Карла Маркса является ошибкой вследствие слабого использования в расчётный срок. Более эффективным было бы устройство автомобильного  моста на продолжении бульвара Карла Маркса, в ближайшие годы было бы более эффективным и  при меньших затратах на строительство.

6. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗВИТИЯ СИСТЕМ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И БЛАГОУСТРОЙСТВА

               6.1 Электроснабжение

Внешнее  электроснабжение  существующих  и  проектируемых  коммунально-бытовых нагрузок центральной части Октябрьского района города Улан-Удэ, без учёта нагрузок промышленных предприятий и организаций, частично выполняется  от существующих электрических сетей на напряжении 35 кВ подключенных от  Улан-Удэнской  ТЭЦ-1, находящейся  в  ведении  «Генерация Бурятии» -14».

Подстанции 35/10 кВ: Левобережная, Сосновая, БМДК и КТП-11 - ул. Дальневосточная, находятся  в  ведении  -Удэ Энерго».

Второе питание выполняется от подстанции «Районная», находящейся  в  ведении  филиала Сибири»-«Бурятэнерго».

Перечень и мощности существующих головных трансформаторных подстанций,  в пределах центральной части Октябрьского  района, города  Улан-Удэ сведены в таблицу 6-1.

Мощности существующих головных трансформаторных подстанций  центральной части  Октябрьского  района. 

Таблица 6-1

№  п/п	Наименование подстанции	Напряжение - кВ	К-во и мощность трансформаторов, кВА.
Подстанции 110 кВ.
1.	Октябрьская	110/35/10 Итого	2?40 000 80 000
Подстанции 35 кВ.
2. 3. 4. 5.	КТП-11 (ул. Дальневосточная) Левобережная Сосновая БМДК	35/6 35/6 35/6 35/6	2?10 000 2?16 000 2?10 000 2х6 300
Итого	Итого	84 600

  Всего  164 600

С  учётом  максимальной  расчётной  мощности  коммунально-бытовых электрических  нагрузок на расчётный период, по центральной части Октябрьского района равной  138,771тыс. кВт,  мощности существующих головных трансформаторных подстанций необходимо увеличить, с заменой трансформаторов. 

В связи с реконструкцией микрорайонов  одноэтажной застройки № 2- 5,17 требуется строительство дополнительной питающей подстанции 35/6 кВ (2х16 000) кВА «Тюменская», расчёты сведены в таблицу 6-2. 

Мощности головных трансформаторных подстанций 

центральной части Октябрьского  района (с учётом реконструкции). 

Таблица 6-2

№  п/п	Наименование подстанции	Напряжение - кВ	К-во и мощность трансформаторов, кВА.
Подстанции 110 кВ.
1.	Октябрьская	110/35/10 Итого	2?40 000 80 000
Подстанции 35 кВ
2. 3. 4. 5. 6.	КТП-11 (ул. Дальневосточная) Левобережная Сосновая БМДК Тюменская	35/6 35/6 35/6 35/6 35/6	2?16 000 2?25 000 2?16 000 2х16 000 2?16 000
	Итого	178 000

  Всего  258 000

При этом следует рассматривать вопрос, о возможности перевода существующей ВЛ-35 кВ на напряжение 110 кВ, в связи с низкой пропускной способностью существующей линии.

Потребительские трансформаторные подстанции предусмотрены закрытыми, проходного типа, в основном в кирпичном исполнении, с двумя трансформаторами мощностью до 2х630 кВа,  с  распредустройствами  высокого  и  низкого  напряжения 6 кВ и 0,4 кВ, типа К42- 630М5*.

Для обеспечения надёжности электроснабжения проектируемой многоэтажной застройки по второй категории, проектом предусматривается сохранение существующей системы распределения электроэнергии по потребителям, через существующие и проектируемые распределительные пункты РП напряжением  6 кВ, совмещённые с двухтрансформаторными подстанциями, с мощностью трансформаторов до 2х1000 кВа.

Для электроснабжения потребителей 1-ой категории, проектом предусматривается установка резервных дизельных электростанций, контейнерного типа, непосредственно на территориях проектируемых объектов, требующих резервирования.

Сети электроснабжения высокого напряжения предусмотрены кабельными, прокладываемыми в траншеях на глубине 0,7 метра от поверхности земли, с соединением подстанций по кольцевым схемам.

Все пересечения кабелей высокого и низкого напряжений с инженерными коммуникациями и дорогами выполняются в асбоцементных трубах, в соответствии с требованиями соответствующих разделов Правил устройства электроустановок.

Существующие воздушные линии напряжением 0,4 кв. выполненные неизолированными проводами, при невозможности замены на подземные кабельные линии, поэтапно переводятся на самонесущие изолированные провода СИП2А, прокладываемые на железобетонных опорах.

6.2 Сети связи, радиофикации и телевидения. Телефонизация.

Телефонизация

Проектом планировки центральной части Октябрьского района города Улан-Удэ преду­сматривается 60% (с учётом сложившейся по городу ситуации) телефонизация проектируе­мых объектов жилья и соцкультбыта.

Проектом планировки предусматривается увеличение ёмкостей существующих АТС, с возможностью организации структурированной кабельной сети связи ЕТТН (Internet to the home), для представления абонентских провайдерских услуг Интернет, в проектируемых и существующих многоквартирных жилых домах

Ёмкость системы должна обеспечивать возможность подключения всех абонентов к информационной сети, на скорости до 100 Мбит/сек.

Для реализации этой программы предусматривается прокладка дополнительных во-локонно - оптических кабелей связи необходимой ёмкости, в существующей и проектируемой кабельной канализации.

Проектом предусматривается реконструкция и увеличение ёмкости существующих АТС на 10%, с заменой части устаревшего станционного оборудования:

Опорная станция КАТС 41, по улице, Сахьяновой, 1 - ёмкостью до 10 816 номеров; Подстанция КАТС 41 - по улице Ключевская, 72 - ёмкостью до 4 384 номеров; Подстанция ПСЭ 420 - по улице Краснофлотская, 50 - ёмкостью до 8 928 номеров; Подстанция ПСЭ 225 - по улице Бульвар Карла Маркса, 11 - ёмкостью до 1 888 номеров; Подстанция ПСЭ 453 - по улице Мокрова, 30 - ёмкостью до 4 608 номеров; Подстанция ПСЭ 454 - по улице Проспект строителей, 26 - ёмкостью до 5 504 номеров; Подстанция ПСЭ 455 - по улице Трубочеева, 2 - ёмкостью до 2 016 номеров; Подстанция ПСЭ 460 - по улице Павлова, 63 - ёмкостью 1 664 номеров (контейнер- ного типа); Подстанция ПСЭ 490 - 20 квартал, по улице Ключевская, 76 - ёмкостью до 272 номеров.

Кроме этого, проектом предусматривается установка дополнительных АТС во вновь проектируемых и неохваченных телефонизацией микрорайонах, с выделением для них поме­щений, площадью не менее 40 м2: