Ответ: каботаж, магистраль.

Составьте кластер-схему «Виды транспорта», используя таблички «воздушный », «водный», «сухопутный», «железнодорожный», «автомобильный», «морской», «речной», «трубопроводный», «авиационный», «вьючный », «гужевой».  Результаты разместите на листе ватмана. Из предложенных характеристик выберете те, которые относятся к железнодорожному транспорту. Ответ: А, М Из предложенных характеристик выберете те, которые относятся к автомобильному транспорту. Ответ: Б, Ж, И,Л, М Из предложенных характеристик выберете те, которые относятся к трубопроводному транспорту. Ответ: В, О Из предложенных характеристик выберете те, которые относятся к морскому транспорту. Ответ: Г, Н Из предложенных характеристик выберете те, которые относятся к речному транспорту. Ответ: Д, К Из предложенных характеристик выберете те, которые относятся к воздушному транспорту. 

Варианты ответов на вопросы 3-8.

А. Занимает 2 место по грузообороту и 1по пассажирообороту на Украине. Основные грузы – уголь, железная руда, металл, древесина, нефть и нефтепродукты, строительные материалы. 

Б. Занимает 1место по грузообороту и 2 по пассажирообороту на Украине. Имеет высокую себестоимость перевозок

В. Обеспечивает внутри - и межгосударственные перевозки. Перемещает нефть, газ, нефтепродукты. 

Г. Предназначен преимущественно для международной  перевозки грузов и пассажиров. Низкая скорость перевозок. Низкая себестоимость.

Д. Осуществляет перевозки объемных грузов, не требующих быстрой доставки: лес, нефть и нефтепродукты, зерно и стройматериалы. Характерна низкая себестоимость. 

НЕ нашли? Не то? Что вы ищете?

Е. Недостатки – относительно небольшой объем грузов, высокая себестоимость. 

Ж. Обладает большой маневренностью и скоростью движения, возможностью доставлять грузы непосредственно потребителям. 

З. Недостатки – относительно небольшой объем грузов (преимущественно почта), высокая себестоимость. 

И. Главный в перевозках на короткие расстояния. 

К. Недостатки – сезонность функционирования, низкая скорость, ограниченность направлений перевозок. 

Л. Имеет особое значение для обслуживания АПК. 

М. Перевозит пассажиров в междугородном и пригородном сообщениях. 

Н. Транспортные средства – сухогрузы, грузо - пассажирские и рыболовные судна, танкеры. 

О. Недостаток – перемещает только жидкие продукты. Достоинство - низкая себестоимость. 

П. Главная специализация – перевозка пассажиров на дальние расстояния.

Слушаем ответы на задания №1 и 2

Учитель. Раздаёт «награды» группам, правильно выполнившим задание №1 и 2, на остановке «Воспоминания». Собирает ответы у групп № 3-8.

Станция «Погружение в науку» Остановка 5 мин. Исследование. Обсуждение №1,2.

Метод ПРЕСС

Текст к заданию № 2: История развития транспорта начинается с древних и античных времён. Первые средства сообщения имели достаточно примитивный характер. К ним можно отнести протоптанные тропы, вьюки, катки для особо тяжелых грузов, выдолбленные стволы дерева или плоты. Значительный сдвиг в развитии транспорта произошёл в эпоху рабовладельческого хозяйства, которое было построено на эксплуатации труда рабов. Это требовало переправки воинов и рабов, а значит, транспорта. Как бы то ни было, но военные потребности и нужды управления требовали развития транспорта в Китае, Персии, Римской Империи и других государствах, в связи с чем было построено множество мощеных дорог, предназначенных для целей войны. К примеру, сеть римских военных дрог охватывала десятки тысяч километров. Их остатки сохранились и до наших дней. Постепенный рост торговли рабами, хлебом, тканями, пряностями послужил причиной к возникновению городов-государств на Средиземном море, таких как Финикия, Карфаген и другие, и, как следствие, развитию морского судоходства: появились гребные, а потом и парусные суда. В таких государствах античного мира, как Греция, Рим, Египет морские суда, особенно военные, достигали больших размеров. Некоторые из них имели тысячи гребцов - рабов. Тем не менее купцы предпочитали суда парусные и парусно-гребные, так как они обладали меньшими размерами, не требовали большого количества гребцов и имели относительно больше места для размещения грузов.
Задания с использованием учебника.

Определите значение транспорта в мировой экономике. История транспорта Железнодорожный транспорт в эпоху НТР Автомобильный транспорт в эпоху НТР Морской транспорт в эпоху НТР Речной транспорт в эпоху НТР Трубопроводный транспорт в эпоху НТР Воздушный транспорт в эпоху НТР

Результаты исследования представьте по образцу:

Я считаю, что_________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Потому что___________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Например,

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Таким образом,________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Разбираем ответы задания №1 и 2.

Учитель. Раздаёт «награды» группам, правильно выполнившим задание, на остановке «Погружение в науку». Собирает ответы заданий № 3-8

Ответы:

Я считаю, что транспорт составляет материальную основу географического и международного разделения труда, обеспечивает связи между производством и потреблением, удовлетворяет потребности населения в перевозках и имеет оборонное значение. Потому что, по объему и структуре перевозок определяют уровень развития, а по конфигурации сети – размещение хозяйства страны. Например, густая транспортная сеть на востоке США позволяет судить о размещении хозяйства преимущественно в данной части страны и ее высоком уровне развития. Таким образом, транспорт является индикатором экономики. Я считаю, что история транспорта начинается с античных времён, но существенное развитие произошло в эпоху рабовладения. Потому что, распространение торговли и освоение новых земель, перевозка рабов и стройматериалов, а также войны требовали перемещения людей и грузов на дальние расстояния. Например, в Греции, Риме, Египте морские суда, особенно военные, достигали больших размеров и имели тысячи гребцов - рабов. А купцы предпочитали суда парусные и парусно-гребные, так как они обладали меньшими размерами, не требовали большого количества гребцов и имели относительно больше места для размещения грузов. Таким образом, различные потребности в перевозке грузов и пассажиров приводили к усовершенствованию и разнообразию транспортных средств.

Станция «Судоходство» Остановка 4 мин. Исследование. Сообщение «Специалиста».

Приём «Творческая лаборатория»

Задания по карте, анализ диаграмм и статистических материалов, работа с учебником.

Определить и показать на карте крупнейшие морские порты, судоходные каналы, проливы.

Ответ: Шанхай, Сингапур, Гонконг, Дубаи, Роттердам,  Лос-Анжелес, Антверпен, Гамбург. Суэцкий и Панамский каналы. Проливы - Ла-Манш, Гибралтарский, Баб-эль-Мандебский, Магелланов.

Определить и показать на карте основные направления перевозок, используемые бассейны океанов.

Ответ: Бассейн Атлантического океана, Средиземноморье: Европа - Северная Америка, Европа – Латинская Америка, Европа – ЮАР – Индия. Бассейн Тихого океана: Япония – Китай – Сингапур - Австралия, США – страны Азии. Бассейн Индийского океана: Персидский залив – Европа, Индия – Сингапур.


Определить по секторным диаграммам (атлас-1998г.) долю морского транспорта в грузообороте и пассажирообороте в %. Объяснить причины различий.

Ответ: грузооборот – 62,1% (1 место). Причина – высочайшая  грузоподъемность и низкая себестоимость. Пассажирооборот 0,3 % (6 место). Причина – низкая скорость.

Определить по секторным диаграммам (атлас-1998г.) основную продукцию морских перевозок.

Ответ: нефть-сырец – 31%, уголь, железная руда, нефтепродукты, зерно.


Проанализировать таблицу «Грузооборот крупнейших портов мира». Определить страны-лидеры. Сравнить с объемом грузооборота Украины и других европейскихстран.

Грузооборот крупнейших портов мира за 2011г.

(Максимальная масса-брутто стандартного 20-футового контейнера составляет 24 т.)


Порт  Страна

(в млн. контейнеров)

Шанхай -  ?

31,7

Сингапур -  ?

29,9

Гонконг-  ?

24,4

Дубаи -  ?

12,8

Роттердам-  ?

10,7

Антверпен -  ?

  8,6

Лос-Анжелес -  ?

  7,8

Бремен-  ?

  5,5

Крупнейшим портом Европы и ЕС является Роттердам. В 2011г. его грузооборот составил 433 млн т.

Грузооборот Одесского порта в 2008г составил 34,5 млн. т, Ильичёвского порта 18,9 млн. т Николаевского порта 7,755 млн. т. Общий грузооборот морских портов Украины за 2008г. составил 132 млн. 178 тыс. тонн.

Наибольшее количество грузов в Европе переваливают голландские порты – около 550 млн тонн. Затем следуют порты Великобритании (около 510 млн т), Италии (около 500 млн т), Испании (около 380 млн т), Франции (около 315 млн т), Германии (около 280 млн т), Бельгии (около 220 млн т), Швеции (около 180 млн т), Греции (около 125 млн т), Финляндии (около 110 млн т), Дании (около 90 млн т).

Ответ: Китай, Сингапур, Сянган(Гонконг), ОАЭ, Нидерланды, Бельгия, США, Германия. Грузооборот Одесского порта в 12 раз уступает крупнейшему порту Европы Роттердам. А грузооборот морских портов Украины превышает грузооборот Греции, Финляндии, Дании.

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5