Сборник тестовых вопросов для аттестации экспертов, осуществляющих экспертные работы и инжиниринговые услуги в сфере архитектурной, градостроительной и строительной деятельности (стр. 102 )

асфальт, бетон. только асфальт. только бетон. утрамбованный грунт. травяное покрытие.

Стационарные АЗС на типы А, В, С разделяются по следующим параметрам ([92], 1.3)

по количеству заправок в сутки и общей вместимости резервуаров по количеству заправок в сутки по общей вместимости резервуаров количеству заправок в месяц количеству заправок в год

Укажите общую вместимость резервуаров для хранения нефтепродуктов, размещаемых на территории АЗС, (с учетом вместимости хранимой автоцистерны), при размещении АЗС в городах и других населенных пунктах..: ([92], 1.4)

не более 100 м3; не более 150 м3; не более 250 м3; не более 300 м3; не нормируется.

Укажите необходимое расстояние от АЗС до гаражей и открытых стоянок?  ([92], 2.8. табл.1.4)

20 м. 15 м. 10 м. 5 м. не нормируется.

Какое число этажей допускается в производственных зданиях имеющих категорию Б? ([98] п.3.5)

8 3 5 7 10

Какой высотой следует проектировать ограждения расположенные внутри производственных зданий  площадок, антресолей, приямков? ([98] п.3.18)

0,9м 0,7м 1,5м 0,5м 0,6м

Какова максимальная глубина открытых приямков для размещения технологического оборудования, располагаемых на первом этаже производственных зданий с производствами категории Б? ([98] п.3.20)

Не более 1,5м Не более 1,0м Не более 2,м Не более 0,5м Не более 1,8м

Какой коэффициент надежности следует принимать по нагрузке для давления сыпучих материалов на стены и днища силосов, бункеров и зерноскладов? ([98] п.5.2)

1,3 1,2 1,5 1,8 1,6

Насосные станции противопожарных и производственно - хозяйственных водопроводов по надежности действия относятся к следующей категории: ([98] п.6.9)

2-й 1-й 3-й 4-й Все перечисленные

Отверстия для крепления деталей в фасонках оттяжечных узлов мачт, раскосов из круглой стали, распорок, тяг анкерных фундаментов должны образовываться по допускам для …([93], раздел 3.5, пункт 3.5.4)

болтов повышенной точности анкерных болтов самораспирающихся болтов металлических заклепок дюбелей

К отправочным элементам мачт и башен на заводе-изготовителе должны быть прикреплены: ([93], раздел 3.5, пункт 3.5.5)

опоры для монтажных кранов фланцы для крепления прогонов кронштейны опорный стол Раскосы из круглой стали

Швы сварных соединений, заглушек трубчатых элементов, узлов примыкания, трубчатых раскосов и распорок, а так же швы заваренных прорезей в трубчатых конструкциях должны бить испытаны на плотность избыточным давлением воздуха…([93], раздел 3.5, пункт 3.5.6)

0,04 МПа 0,01 МПа 0,03 МПа 0,02 МПа 0,05 МПа

Какой процент трубчатых элементов подвергается испытанию? ([93], раздел 3.5, пункт 3.5.6)

5 % 10 % 50 % 25 % 15 %

Какое допустимое отклонение угла между фактическим и проектным положениями фасонок для крепления раскосов и распорок? ([93], раздел 3.5, пункт 3.5.7, таблица 14)

1,0 є 5,0 є 10,0 є 5,0 є 20,0 є

Технические характеристики уровней входов в вестибюли станций, воздухозаборные киоски тоннельной вентиляции и порталы тоннелей, а также уровней низа решеток воздухозаборов (воздуховыпусков) местной вентиляции метрополитенов ([94], п. 3.19)

Необходимо располагать на 1 м выше наивысшего уровня паводковых вод (наводнений) с вероятностью превышения высшего уровня вод 1 раз в 300 лет Необходимо располагать не ниже наивысшего уровня паводковых вод (наводнений) с вероятностью превышения высшего уровня вод 1 раз в 300 лет Необходимо располагать на 0,5 м выше наивысшего уровня паводковых вод (наводнений) с вероятностью превышения высшего уровня вод 1 раз в 100 лет Необходимо располагать выше наивысшего уровня паводковых вод (наводнений) Необходимо располагать не ниже наивысшего уровня паводковых вод (наводнений) за весь период наблюдений

Способы устройства тупиков для оборота или временного отстоя составов метрополитена и возможности ввода линии в эксплуатацию отдельными участками ([94], п. 3.24)

На линии через каждые 5-8 км При электродепо На линии через каждые 10-15 км Совместить с пунктами технического осмотра подвижного состава На каждой линии не менее 1

При строительстве метрополитена в обычных районах строительства глубина исследования грунтового массива ([94], п. 4.9а)

Должна превышать глубину заложения лотка тоннелей не менее чем на 10м Глубина не менее 30 м от поверхности земли Должна превышать глубину заложения лотка тоннелей не менее чем на 5 м Должна превышать глубину заложения лотка тоннелей не менее чем на 10 м и составлять не менее 30 м от поверхности земли Должна быть не менее глубины заложения лотка тоннелей и составлять не менее 30 м от поверхности земли

При строительстве метрополитена в сейсмических районах строительства глубина исследования грунтового массива ([94], п. 4.9а)

Должна превышать глубину заложения лотка тоннелей не менее чем на 10 м и составлять не менее 30 м от поверхности земли Должна превышать глубину заложения лотка тоннелей не менее чем на 10 м Глубина не менее 30 м от поверхности земли Должна превышать глубину заложения лотка тоннелей не менее чем на 5 м Должна быть не менее глубины заложения лотка тоннеле и составлять не менее 30 м от поверхности земли

Каким следует предусматривать промежуток между деформационными швами в обделках перегонных тоннелей метрополитена из монолитного железобетона составляет? ([94], п. 9.21)

Не более 40 м Не более 60 м Не более 30 м Не более 20 м Не более 50 м

Производство обделок тоннелей метрополитена на участках, примыкающих к тектоническим разломам ([94], п. 9.28)

На участке длиной 5 наибольших поперечных размеров выработки следует увеличить поперечное сечение обделок не менее чем на 10% На участке длиной 15 м примыкающему к тектоническому разлому следует увеличить поперечное сечение обделок не менее чем на 12% На участке примыкающему к тектоническому разлому следует принять поперечное сечение обделок и армирование согласно расчетных требований На участке длиной 10 м примыкающему к тектоническому разлому следует увеличить поперечное сечение обделок на 10% На участке длиной 5 наибольших поперечных размеров выработки следует увеличить

Требования по установке пожарных кранов (вентилей и соединительных головок) на водопроводной сети в метрополитенах на платформах станций в люках типа «метро», в перегонных тоннелях (по одной стороне) ([94], п. 12.74)

Через 90 м                 Через 30 м                 Через 50 м                 Через 40 м                 Через 100 м                

Требования по установке пожарных кранов (вентилей и соединительных головок) на водопроводной сети в метрополитенах на платформах станций в люках типа «метро», в коридорах между станциями ([94], п. 12.74)

Через 40 м                 Через 30 м                 Через 50 м                 Через 90 м                 Через 100 м                

Условный диаметр труб магистрали в тоннелях метрополитена ([94], п. 12.75)

80 мм         100 мм         По расчету         120 мм         50 мм        

Условный диаметр труб ответвления от магистралей в тоннелях метрополитена ([94], п. 12.75)

По расчету                 100 мм                 80 мм                 120 мм                 50 мм                

К какой категории объектов наружного освещения по нормам яркости при архитектурном освещении фасадов зданий относятся магистральные улицы районного значения? ([29], п. 2.1)

Б, 5 кд/кв. м А, 8 кд/кв. м В, 3 кд/кв. м Г, 2-1 кд/кв. м Д, 0,5 кд/кв. м

К какой категории надежности электроснабжения относятся осветительные установки городских транспортных и пешеходных тоннелей, осветительные установки улиц, дорог и площадей категории А в крупных городах? ([29]п. 3.3.)

II категория III категория I категория I  II категории Особая группа I категории

Что такое анодное заземление магистрального трубопровода? ([75], 3.2)

устройство, обеспечивающее стекание защитного тока в землю устройство, обеспечивающее стекание защитного тока в трубу устройство, обеспечивающее стекание защитного тока наружу устройство, собирающая ток в котлах ни один из них

Железнодорожные магистральные линии для движения пассажирских поездов со скоростью св. 160 до 200 км/ч относятся к следующей категории железных дорог([95], п.3.2 табл. 3.1.):

Скоростные Особогрузонапряженные I II III

Какая должна быть минимальная ширина балластной призмы поверху на прямых однопутных участках на линиях  III категории (при всех видах балласта), м: ([95], п.5.11)

3,65 3,85 3,45 3,55 3,65

На дорогах II категории количество полос должно быть ([96], п.5.1.1 табл. 5.1.1)

2 2 в каждом направлении Не более 2 в каждом направлении Не менее 2 Не более 3

Ширина полосы движения 4,5м должна соответствовать данной категории ([96], п.5.1.1 табл. 5.1.1)

V IV III II I

Какой следует принимать ширину проезжей части автомобильных дорог на пересечениях в одном уровне с железными дорогами: ([96], п.5.4.1., абзац 3)

L=200 м L=150 м L=175 м L=250 м L=300 м

Каким должно быть вертикальное расстояние от проводов воздушных телефонных и телеграфных линий до проезжей части в местах пересечений автомобильных дорог, в теплое время года: ([96], п.6.6.2)

5,5 м 6,0 м 6,5 м 7,0 м 7,5 м

Площадки отдыха следует предусматривать при проектировании дорог I категории через: ([96], п.11.11)

15-20 км 20-25 км 20-25 км 45-55 км 40-45 км

При каких габаритах трубы назначается отверстие трубы 1,25 м ([97] п. 1,13.)

При длине трубы 20 м и более При длине трубы до 20 м При длине трубы до 30 м При длине трубы до 40 м При длине трубы до 50 м

3.7. Технологическая часть