Контурная резиномоторная модель корабля (стр. 4 )

Так как педагог ограничен во времени, а при изготовлении и окрашивании модели очень важно не только правильность и аккуратность, но и качество и эстетичность данного изделия, рекомендуется окрашивать модель быстровысыхающими красителями. Для этого применяются нитрокрасители типа НЦ. И при тройном покрытии краской она приобретает законченный и эстетический вид.

Следует обратить внимание ребят на назначение и вид модели, чтоб правильно выбрать цвета.

Военный корабль: мачта от дымоотводов вверх и ватерлиния - черные; палуба - темно-пепельная; колпак радиолокационной антенны - оливковый; все остальные части - серые; спасательные шлюпки - темно-голубые с оранжевыми полосами.
  Пассажирское судно: корпус - нижняя часть - черного цвета с белой полосой; верхняя часть, надстройки, спасательные шлюпки (верхняя часть бортов оранжевая) - белые; мачты, грузовые краны - кремовые; ватерлиния, палубы - зеленые; дымовая труба - желтая.
  Грузовое судно: корпус, надстройки - белые; палубы - зеленые; ватерлиния - красная; мачты, гики - светлосерые; якоря - черные; полоса на корпусе по линии палубы - голубая.

Следует учесть, что мы имеем дело с разновозрастным, разноуровневым и многонациональным контингентом ребят, а также, что все операции по изготовлению деталей выполняются не по команде, а индивидуально, то к моменту покраски модели не все (15-20 человек) готовы к покраске, некоторые занимаются доработкой модели. И если даже взять идеальный вариант, что все готовы к покраске, естественно сразу посадить за покрасочный стол такое количество затруднительно, я рекомендую условно разбить ребят на две группы: одна для покраски модели, вторая устанавливает на модель крепления для надводнойчасти. Потом эти группы меняются между собой местами, т. е. без суеты и с максимальным использованием отведенного для этого времени. Можно использовать помощь детей - стажеров, которые быстро и успешно выполнили задания - они могут помочь другим ребятам. Важно распределить работу и ребят так, чтобы цели и задачи, поставленные перед педагогом на данное занятие были полностью выполнены.

Во время практической работы проводится физкульминутка.

Подводя итоги обратить внимание на типичные ошибки, промахи и кратко проанализировать деятельность каждого подростка. Сделать общий вывод, похвалить ребят за усердие, старания и доброжелательность в работе.

  Занятие №5

Тема: «Изготовление винтомоторной группы».

Цель: изготовить  и установить детали винтомоторной группы на модели.

Задачи: познакомить ребят с применением на кораблях и судах двигателями и движителями и приемами изготовления кронштейна и гребного винта катера.

Форма занятия: объяснение с практической работой

Материалы и оборудование: жесть толщиной 0,8 – 1,2 мм, ножницы, шило. Надфили, травленая соляная кислота, припой, стальная проволока, мелкие гвозди, шаблоны кронштейна и винта.

Объект: модель.

План занятия:

Организационный момент:

–контроль посещаемости;

- проверка готовности обучающихся к занятию.

2.  Основной этап:

  2.1. Сообщение новой темы:

  - беседа,

  - работа с наглядным материалом: модели прошлых лет, чертежи.

  2.2.Закрепление пройденного материала:

  - практическая работа;

  - анализ выполненных работ.

3. Подведение итогов занятия.

4. Уборка рабочих мест.

ХОД ЗАНЯТИЯ.

-Ребята, сегодня у нас очень ответственная работа. Мы должны изготовить все детали винтомоторной группы. Показываю на готовой модели детали, ребята называют их.

-Винт, кронштейн, руль.

-С помощью чего двигается судно?

Перемещение судна на воде происходит под действием упорного давления (т. е. упора), создаваемого работой судового движителя – гребного винта, гребного колеса, крыльчатого движителя, приводимого в движение главным судовым двигателем.

Главный судовой двигатель –это агрегат, создающий необходимую мощность, которая с помощью движителя обеспечивает судну заданную скорость.

Движитель – это устройство, преобразующее энергию вращения двигателя в упор, приложенный к судну.

Передача мощности от главного двигателя к движителю осуществляется с помощью валопровода. Среди судовых движителей наибольшее распространение получили гребные винты.

Гребной винт имеет от 2 до 6 лопастей (чаще 3-5), установленных радиально на ступице. Поверхности лопастей, обращенные в нос судна, называют засасывающими, обращенные в корму – нагнетающими.

-Какими характеристиками должен обладать винт?

- Диаметр, дисковое отношение, шаг винта.

- Покажите на модели винтомоторную группу.

Гребной винт, носовой кронштейн резиномотора, крючок с отогнутым фиксатором, позволяющий при выдвижении вперед заводить резиновый жгут с помощью дрели прямо на модели, жгут резиномотора, силовая балка двигателя, задний кронштей резиномотора, боковой руль, основной центральный руль

Устройство резинового мотора, руля и гребного винта плавающих моделей.

Резиномоторы для моделей Кораблей

Двигатели для моделей подразделяются на тепловые, электрические и механические. Самые доступные для самостоятельного изготовления — резиномоторы, пружинные двигатели и гиромоторы.

К ним можно отнести и тепловой водореактивный пульсирующий двигатель, который чаще всего ставится на маленькие модели — игрушки.

Работа двигателя необходима для действия движителя, например гребного винта.

Режим работы двигателя и движителя согласуют с помощью редуктора, передающего посредством шестеренок или червячных колес вращение вала двигателя на гребной вал.

Иногда можно обойтись без редуктора.

Как изготовить резиномотор.

Закрученный пучок резиновых лент или нитей (жгут) обеспечивает запас механической энергии, достаточный для пробега небольшой моделью нескольких десятков метров. Жгут делают с двумя ушками, одно из которых служит для крепления к корпусу модели, а второе для соединения с гребным валом модели.

Резиномотор делается из специальной резины в виде лент с сечением 1X4; 2X2 мм или круглой диаметром 1 мм. Хорошие сорта резины допускают растяжение в 8—9 раз по сравнению с первоначальной длиной. При этом остаточная деформация (необратимое удлинение) будет не более 10—15%. Мощность и продолжительность работы резиномотора зависит от сорта резины, длины и толщины резинового пучка.

А — заводка резинового двигателя дрелью; Б — самодельная ручка.

Технология изготовления резиномотора несложная. В доску на расстояний, равном длине жгута, вбивают два гвоздя и на них, не натягивая, наматывают резиновую нить или ленту. При этом необходимо следить, чтобы она не закручивалась и не провисала. Не снимая с гвоздя, каждый конец резины завязывают морским прямым узлом, а излишек отрезают.

Затем места, где нужно сделать ушки жгута, обматывают (оклетневывают) в растянутом состоянии толстой ниткой, изоляционной лентой или узкими полосочками, нарезанными из ленты лейкопластыря. Оклетневанный участок жгута складывают вдвое, снова огибают вокруг гвоздя и обматывают шейку ушка. Размеры ушка должны быть минимальными.

Чем больше будет закручен жгут, тем сильнее мотор и тем дальше уплывет модель. Однако чрезмерное закручивание может привести к обрыву нитей. Чтобы этого не случилось, нужно знать, на сколько оборотов следует закручивать жгут резиномотора. Это можно примерно рассчитать по формуле, которой пользуются моделисты:

где п — число оборотов свободного конца жгута;

4,15 — постоянный коэффициент;

L — длина жгута резиномотора в см;

S — общее поперечное сечение резины (всех нитей) в см2.

Число оборотов (п в зависимости от величин S и L) можно определить по таблице 6.

Поперечное сечение одной резиновой ленты 2X2 или 1X4 мм равно S = 0,04 см2, а круглой резины диаметром в 1мм S = 0,008 см2.

Если сорт резины не известен, а также не известно, как долго и в каких условиях она хранилась, и если нужно точно определить предельное число оборотов закрутки резиномотора (особенно перед ответственными соревнованиями), то можно пожертвовать одним жгутом — закрутить его до разрыва, за помнить полученное число оборотов при разрыве, уменьшить это число на 8—10% и полученный результат считать предельным для закрутки резиномотора.

Практическая работа.

Показываю последовательность выполнения винтомоторных деталей.

на листе жести циркулем по металлу начертить окружность диаметром 13 мм. Затем окружность разделить на 3 равных сектора  и ножницами вырезать лопасти согласно рисунку. В центре окружности просверлить отверстие диаметром 2 мм. Расплющиваем один конец проволоки диаметром 2 мм, длиной 50 мм и вставляем его в отверстие винта и спаиваем винт с валом. Рваные края и заусеницы, а также места пайки зачищают напильником и наждачной бумагой. Винт будет работать лучше, если лопасти немного изогнуть так, чтобы в сечении винт был похож на крыло самолета. Теперь изготавливаем кормовой кронштейн. Его изготавливают из жести. По шаблону размечаем контуры кронштейна и затем вырезаем ножницами. Используя плоскогубцы, проволоку диаметром 2,5 мм, кусачки, изготавливаем кронштейн. Изогнув его в месте прохождения оси гребного вала и сложив его пополам, кусачками плотно обжимают жесть вокруг гвоздя. Концы стоек  изгибают плоскогубцами так, чтобы они плотно прилегали к днищу корабля. В отогнутых концах  проделывают по два отверстия под гвозди для удержания кронштейна. Крепят кронштейн на самом краю днища, развернув удлиненным концом дейдвуда в корму. Из той же проволоки, из которой сделан вал винта, изготавливают носовой крючок и с помощью плоскогубцев закрепляют его в носовой части модели.

А сейчас еще раз повторим последовательность выполнения всех деталей винтомоторной группы и приступим к выполнению. (Ребята по порядку повторяют порядок выполнения)