Подробно о двигаV (стр. 1 )

Подробно о двигаV

Citroen C5 2.0 16V EW10J4"" width="280" height="185" style="padding : 1px;"/>

Продолжая тему двигателя EW10J4 2.0 16V Citroen, подробнее рассмотрим его принцип работы, а также такие составляющие мотора, как система впрыска топлива (Magneti Marelli), воздушное и топливное питание, зажигание, систему рециркуляции отработавших газов и систему охлаждениядвухлитрового мотора Citroen. Напомню, что в этой серии публикаций речь идет исключительно о общих технических данный мотора и основных его систем, руководства и советы по ремонту, диагностике и эксплуатации EW10J4 2.0 16V будут добавлены позже. Приведенные в этой статье данные и характеристики также частично подходят для моторов типа EW10J4S и EW12J4. Этот материал получился довольно объемный и охватывает все основные аспекты работы мотора, поэтому если Вы ищите что-то конкретное, пользуйтесь поиском на странице. ДвигаV Citroen как правило комплектуется системой впрыска топлива MAGNETI MARELLI, поэтому начну эту статью с поверхностных данных о ней и общей схемы, а в следующей статье читайте более подробный обзор этой системы впрыска.

Система впрыска топлива MAGNETI MARELLI 6LP

1.1. Применение

Этот принцип работы системы впрыска-зажигания применяется на различных двигателях:

Двигатель: EW 10J4 Двигатель: EW 12J4

Применение может повлечь за собой незначительные различия в установке.

Система впрыска топлива MAGNETI MARELLI 6LP позволяет выполнить следующие нормы:

Норма токсичности L4 Налоговое стимулирование IFL5 (в зависимости от версии) Система снижения токсичности EOBD

ПРИМЕЧАНИЕ :

EOBD: Общий стандарт европейской бортовой диагностики, диагностика выхлопной системы.

1.2. Особенности системы впрыска топлива Magneti Marelli

Данный компьютер управления впрыском – это компьютер типа «давление – частота вращения двигателя» Данная система впрыска топлива управляет процессом впрыскивания топлива и зажигания на основе информации о давлении воздуха на впуске и частоте вращения двигателя Система распределенного впрыска топлива (4 электромеханических инжектора) Система последовательного впрыска топлива Интегральная электронная система зажигания

Компьютер электронной системы впрыска топлива имеет перезаписываемую память типа “FLASH-EPROM” .

Особенности памяти ” FLASH-EPROM ” :

Данный тип памяти позволяет в случае изменения калибровки изменять содержание памяти компьютера без демонтажа или замены компьютера Вместо замены компьютера или памяти EPROM операция заключается в «телезагрузке» программного обеспечения компьютера в его память с помощью соответствующего диагностического прибора для послепродажного обслуживания с использованием диагностического разъема

2. Нормы токсичности Citroen

2.1. Норма токсичности L4 (европейская норма EURO3)

Данный цикл контроля с целью омологации автомобиля учитывает все токсичные выбросы, начиная с момента холодного пуска двигателя.

Средства, используемые для выполнения нормы токсичности L4 :

Установка трубок для подачи воздуха в выпускную систему (улучшение разогрева каталитического нейтрализатора) (*) Датчик фазы цилиндра (датчик положения распредвала, датчик фазы, встроенный в компактный блок катушек зажигания) Система последовательного впрыска топлива Увеличено применение ценных металлов в каталитическом нейтрализаторе

Система подачи воздуха в систему выпуска состоит из следующих элементов (*):

Насос подачи воздуха Клапан подачи воздуха

(*) В зависимости от версии.

2.2. Налоговое стимулирование L5 (европейская норма EURO4)

Продажа автомобилей, выполняющих норму токсичности IFL5 (в зависимости от страны продажи).

Норма токсичности L5 обязательна с 01/2005.

Новая норма токсичности L5 более жесткая, чем предыдущая норма (норма токсичности L4):

Максимально допустимые выбросы токсичных компонентов уменьшены Увеличено применение ценных металлов в каталитическом нейтрализаторе

3. Бортовая система диагностики (EOBD)

Применение:

Система снижения токсичности L4 Налоговое стимулирование IFL5

Данная диагностика позволяет информировать водителя о том, что оборудование для снижения токсичности больше не выполняет свою задачу.

Ошибки системы, вызывающие повышенный выброс токсичных веществ, заносятся в память компьютера системы впрыска топлива.

Сигнализатор «диагностика двигателя» (Check Engine) позволяет, в дополнение к своим обычным функциям, сообщать о неисправностях системы снижения токсичности (EOBD) (*) .

3.1. Общие сведенья

Бортовая система диагностики следит за:

Пропусками сгорания Эффективностью работы каталитического нейтрализатора Ухудшением качества работы кислородных датчиков Впрыск воздуха в систему выпуска

Система диагностики EOBD требует установки еще одного кислородного датчика на выходе из каталитического нейтрализатора (на выходе из каталитического нейтрализатора) .

3.2. Особенности: Автоматическая коробка передач

Информация, требуемая для включения сигнализатора EOBD

Подается в блок управления впрыском Обозначается загоранием сигнализатора на панели приборов

Команда передается, когда коробка передач находится в режиме работы, не позволяющим больше выполнять нормы токсичности.

4. Основные особенности системы впрыска топлива Magneti Marelli

4.1 Особенности Двигателя EW 10J4

Особенности системы впрыска топлива:

Система впрыска топлива 6LP1.23 - Механическая коробка передач Система впрыска топлива 6LP1.08 - Автоматическая коробка передач Электронный иммобилйзер : Версия 2 Детектор фазы работы двигателя : Датчик положения распредвала Система последовательного впрыска топлива Сдвоенная катушка зажигания Питание компьютера : Двойное реле, установленное в блоке BSM Функция : Охлаждение двигателя (управляется компьютером системы впрыска топлива) Диалог между компьютером системы впрыска и компьютером автоматической коробки передач : Сеть CAN Датчик педали акселератора, установленный в моторном отсеке Датчик положения педали акселератора : Марка VDO

Особенности топливной системы :

Топливная рампа без возврата топлива Замена топливного фильтра Отключение питания топливом в случае удара : Компьютер системы подушек безопасности

Особенности системы снижения токсичности :

Подача воздуха в выпускную систему : Да (*) Рециркуляция отработавших газов : Да

(*) В зависимости от версии.

Особенности кондиционера воздуха : Реле давления кондиционирования (линейный датчик).

Также мотор EW 10J4 с различными небольшими вариациями системы впрыска Magneti Marelli, устанавливается на следующие автомобили: CITROЛN C8, CITROEN XSARA PICASSO, CITROЛN XSARA 2. Приводить список различий в этом материале я не буду, так как сайт всеже о Citroen C5.

5. Общая блок - схема: Система впрыска топлива MAGNETI MARELLI 6LP

Обозначения :

Тройная стрелка : Мультиплексная связь (*) В зависимости от версии

Метка	Название	Номер детали на электрических схемах
BSI1	«интеллектуальный» коммутационный блок	BSI 1
BSM	Коммутационный блок двигателя	BSM
1320	Компьютер контроля двигателя	1320
1660	Компьютер автоматической коробки передач	1630
7800	Компьютер системы ESP	7800
1	Узел электрического вентилятора
2	Датчик положения педали акселератора
3	Аккумуляторная батарея	BB00
0004	Диагностический индикатор системы впрыска-зажигания (встроен в панель приборов)	V1300
4	Реле выключения системы охлаждения	8005
5	Датчик давления охлаждающей жидкости или манометрический выключатель	8007
6	Датчик скорости автомобиля (*)	1620
7	Инерционный выключатель (*)	1203
8	Датчик давления гидроусилителя рулевого управления	7001
9	Генератор
10	Бачок	–
11	Бачок адсорбера	–
12	Топливный насос + Топливный фильтр + Регулятор давления	–
13	Кислородный датчик на выходе	1350
14	Кислородный датчик на входе	1350
15	Клапан подачи воздуха	–
16	Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (двигатель EW)
17	Датчик положения распредвала	1115
18	Вторичный пневмонасос	1241
19	Блок катушек зажигания (x 2)	1135
20	Свечи зажигания (x 4)	–
21	Топливные форсунки	1131 - 1132 - 1133 - 1134
22	Электромагнитный клапан прокачки абсорбера	1215
23	Датчик положения педали акселератора	1262
23a	Электродвигатель - Датчик положения педали акселератора (несъемный)	1262
23b	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (несъемный)	1262
24	Резистор подогрева блока дроссельной заслонки	1270
25	Датчик температуры поступающего воздуха	1240
26	Диагностический разъем	C001
27	Датчик фазы цилиндра	1120
28	Датчик ВМТ	1313
29	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	1220
30	Датчик давления во впускном коллекторе	1312

(*) В зависимости от версии.