Содержание (стр. 2 )

организационная структура; структура управления; основные виды деятельности; конкурентное окружение; маршрутная сеть; формирование заказа на пригородные пассажирские перевозки; качество и безопасность продукции и услуг; техническое переоснащение и развитие; приоритетные направления развития.

Организационная структура

Экспресс» с 1 января 2011 года является железнодорожным перевозчиком пассажиров в пригородном сообщении на полигоне главного направления "Восток".

На сегодняшний день в графике движения пригородных поездов, обслуживаемых экспресс», насчитывается 13 маршрутов.

Пермский экспресс" взят в аренду у Свердловской железной дороги.

Компания учреждена Открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") и Правительством г. Санкт-Петербурга и стала называться ОАО "Санкт-Петербург Витебская пригородная пассажирская компания" (ОАО "СПб Витебская ППК"). С 25 августа 2008 года компания изменила фирменное наименование на ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания".

  Компания является дочерним зависимым обществом ОАО "РЖД". Зарегистрирована в марте 2006 года. Начало деятельности Компании - 11 апреля 2006 года.

Структура управления

И т. д………………………………………………………………………………………………..

1.4. Организация ремонта подвижного состава

В данном подразделе приведен сравнительный анализ деятельности двух предприятий, выполняющих ремонт подвижного состава (или локомотивов, или грузовых вагонов, или пассажирских вагонов): Открытого акционерного общества «Вагоноремонтная компания-1» (-1») и Общества с ограниченной ответственностью «Дальвагонремонт» (), по следующим основным направлениям:

организационная структура; структура управления; основные виды деятельности; система технического обслуживания и ремонта подвижного состава основные виды продукции; основные производства (цеха); производственные мощности; основные группы потребителей услуг; конкурентное окружение; основные перспективные задачи.

Организационная структура

Организационная структура -1» состоит следующим образом:

Центральный офис; Санкт-Петербургский филиал; Ростовский филиал; Самарский филиал; Новосибирский филиал.

Всего 40 предприятий.

ООО "Дальвагонремонт", основным направлением деятельности которого является ремонт грузовых вагонов, создано в 2008 году и включает в себя три вагонных ремонтных депо: Павелец, Бузулук, Бурея.

Структура управления

И т. д………………………………………………………………………………………………...

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛЕЙ

В курсовой работе рассматривается производственный участок механической обработки деталей технологической специализации. Данная специализация предполагает выполнение технологических операций определенного вида, не зависимо от того, какие изделия будут обрабатываться из общей номенклатуры продукции предприятия.

Основой рациональной организации производства на предприятии являются рациональная организация труда и нормирование труда.

Нормирование труда неразрывно связано с внедрением наиболее эффективной технологии производства, улучшением организации труда, разработкой и внедрением прогрессивных технически обоснованных норм затрат труда, и повышением производительности труда рабочих (работников).

Норма затрат труда – это количество труда, которое необходимо затратить на качественное выполнение заданной работы в определённых организационно-технических условиях, т. е. при наиболее эффективном использовании всех средств производства в условиях рациональной организации труда на конкретном рабочем месте.

В данной курсовой работе предусматривается расчёт нормы времени.

Норма времени – это рабочее время (мин, ч), установленное для качественного изготовления единицы продукции одним или группой рабочих соответствующей профессии и квалификации в определённых организационно-технических условиях, т. е. при наиболее эффективном использовании всех средств производства в условиях рациональной организаций труда на конкретном рабочем месте.

Исходные данные, согласно варианту, приведены в табл. 2.1 – 2,5, а также в тексте курсовой работы:

деталь-представитель – корпус; заготовка-штамповка, сталь марки 40Х; режим работы участка – двухсменный; тип организации производства – среднесерийный (количество закрепляемых операций за рабочим местом от 11 до 20); продолжительность рабочей смены – 8 часов.

Таблица 2.1.

Технологические операции, разряды работ и рабочих, связанных с движением поездов, обслуживанием и ремонтом подвижного состава и технических средств

Операция	Модель станка	Приспособление	Режущий инструмент	Разряд работы	Профессия рабочего
Токарная	1Г325	Патрон	Сверло	3; 4	Токарь
Радиально-сверлильная	2А53	Кондуктор	Зенкер	2; 3	Сверловщик
Горизонтально-фрезерная	6Р80	Тиски	Дисковая фреза	4; 5	Фрезеровщик
Вертикально-фрезерная	6Р13	Тиски	Концевая фреза	4; 5	Фрезеровщик
Кругло-шлифовальная	3Б151	Оправка	Шлифовальный круг	4; 5	Шлифовщик

Таблица 2.2.

Тарифные коэффициенты для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, обслуживанием и ремонтом подвижного состава и технических средств

(второй уровень)

Тарифный разряд	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тарифный коэффициент	1,20	1,62	1,92	2,18	2,40	2,56	2,82	3,07	3,36	3,68

Таблица 2.3.

Нормы времени на операции

Операция	Норма времени, мин
основного (tо)	вспомога-тельного (tв)	обслуживания рабочего места и регламентированных перерывов (tоб + tпт + tпотл)	подготовительно-заключительного (Тпз)
Токарная	1,88	0,85	0,27	31
Радиально-сверлильная	0,81	0,38	0,09	18
Горизонтально-фрезерная	2,62	1,16	0,31	30
Вертикально-фрезерная	2,70	1,16	0,31	30
Кругло-шлифовальная	2,74	0,72	0,34	20
Коэффициент затрат времени на переналадку оборудования (бПО), %	0,05

       

Таблица 2.5.

Данные для расчета размера партии деталей и численности производственных рабочих

Показатель	Обозначение	Ед. изм.	Величина
Оперативное время работы единицы оборудования за смену	Топ. см	мин	300
Годовой действительный фонд времени основного производственного рабочего	Фд. р.	ч	1955
Доля вспомогательных рабочих	бвсп	%	18
Доля дополнительного контингента на замещение лиц, ушедших в отпуск, больных и др.	бдоп	%	12

Таблица 2.6.

Данные для расчета заработной платы рабочих и других элементов текущих затрат

Показатель	Обозначение	Ед. изм.	Величина
Премия основным производственным рабочим	бпр	%	54
Доплаты рабочим за работу в ночные часы	бнд	%	80
Дополнительная заработная плата	бдоп. з	%	10,5
Отчисления на социальные нужды	бЕСН	%	30,0
Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования	бСЭО	%	135
Цеховые расходы	бЦ. р.	%	48

2.1. Расчет годового объема выпуска детали-представителя

Проектирование по приведенной программе (по типовым изделиям) применяется при обширной разнообразной номенклатуре изделий, а также, когда полные данные (например, чертежи, спецификации) имеются лишь по основным типовым изделиям программы.

Все детали, обрабатываемые на участке, разбиваются на группы по признаку конструктивного, размерного и технологического сходства. В каждой группе выбирают деталь-представитель, на которую разрабатывают технологический процесс и распространяют его на все детали группы.

Для каждой группы деталей определяют приведенный объём выпуска.

Приведённый объём выпуска деталей – это условное количество типовых деталей, трудоёмкость обработки которых равна трудоёмкости обработки всех деталей (данной группы), закреплённых за участком.