Кратко
Официальный сервис Toyota диагностировал металлический скрежет при активации полного привода как серьёзную неисправность двигателя, оценивая замену мотора почти в 25 тысяч долларов — более 2 миллионов рублей по текущему курсу. Тем не менее, частный механик Дэйв Белл быстро выяснил, что шум вызван погнутой защитой днища, и устранил неисправность за считанные секунды с помощью обыкновенной отвертки, избавив владельца от необходимости менять двигатель.
Что сообщил официальный сервис
После появления металлического звука при включении полного привода, владелец 2016 года выпуска пикапа Toyota Tundra обратился в дилерский центр. Специалисты предположили, что причиной проблемы стали потеря давления в системе охлаждения и пробитая прокладка головки блока цилиндров. Ремонтники рекомендовали замену двигателя за почти 25 тысяч долларов, что по оценке сервисного центра превышало 2 миллиона рублей (в другом упоминании — около 2,1 миллиона рублей).
Второе мнение и простое решение
В поисках второго мнения владелец обратился к частному механику Дэйву Беллу. Осмотрев пикап на подъёмнике и изучив автомобиль с пробегом примерно 190 тысяч километров, Белл не обнаружил ни утечек охлаждающей жидкости, ни признаков перегрева, которые могли бы подтвердить необходимость замены мотора. Он потребовал показать хотя бы одну течь масла или антифриза, которая могла бы оправдать столь дорогостоящую операцию.
Под автомобилем Белл нашёл погнутую защиту днища, которая, задевала при включении полного привода, и вызывала металлический скрежет. Исправив деформацию с помощью отвертки, он отметил: «Решение заняло всего 30 секунд и потребовалась только отвертка». После этого необходимость в замене двигателя отпала.
О модели и комплектациях
Toyota Tundra 2016 года относится ко второму поколению полноразмерных рамных пикапов и производится на заводе Toyota Motor Manufacturing Texas в США. Модель оборудована атмосферным V8 объёмом 5,7 литра, мощностью 381 л.с., и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В зависимости от исполнения Tundra может быть как заднеприводной, так и с подключаемым полным приводом.
Некоторые версии поставлялись с пакетом TRD Off-Road, включающим защитные пластины под двигателем и топливным баком, амортизаторы Bilstein и внедорожные шины — именно наличие защитных пластин способствовало выявлению причины шума при осмотре.
Вывод
Этот случай подчеркивает важность получения второго мнения при серьёзных и дорогих предложениях по ремонту. В данном случае простая механическая деформация защитной пластины была ошибочно интерпретирована дилерским центром как признак серьёзной неисправности двигателя.
