На калининградском заводе «Автотор» началась сборка внедорожника Tank 400, который дополнил уже выпускаемые модели Tank 300 и Tank 500. Новый рамный SUV оснащён двухлитровым бензиновым турбодвигателем мощностью 245 л. с. и 9‑ступенчатой автоматической трансмиссией. По информации производителя, цена на эту версию в китайской комплектации составляет 6 299 000 рублей без учёта возможных скидок.
Значение контракта для «Автотора»
Сотрудничество с Tank стало особенно важным для калининградского завода на фоне ухода крупных клиентов, таких как BMW и Kia‑Hyundai. Загрузка мощностей «Автотора» значительно уменьшилась, а портфель заказов изменился: например, производство моделей Jetour перенесли на другой завод. Появление марки Tank в числе ключевых партнёров с мая 2026 года позволяет сохранить объёмы производства на заводских линиях.
Как Tank 400 дополнил линейку
На «Автоторе» сначала начали собирать Tank 300 и Tank 500, а теперь к ним присоединился Tank 400 — крупный рамный внедорожник с полным приводом. Это расширение модельного ряда предоставляет покупателям больше возможностей в сегменте больших SUV с рамной конструкцией.
Габариты, рама и внедорожные качества
Длина Tank 400 составляет 4 985 мм, ширина — 1 960 мм, высота — 1 905 мм, а колёсная база — 2 850 мм. Автомобиль построен на раме; сзади установлена многорычажная подвеска, а короткие свесы и высокий дорожный просвет в 235 мм обеспечивают отличные характеристики для бездорожья.
Двигатель, коробка и полный привод
Под капотом внедорожника размещён двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л. с. и крутящим моментом 380 Нм. Трансмиссия представляет собой 9‑ступенчатый автомат, разработанный в сотрудничестве с немецкой компанией ZF. Полный привод реализован с использованием многодисковой муфты BorgWarner и включает понижающую передачу и блокировки дифференциалов для сложных маршрутов.
Городские функции и ограничения по шинам
Несмотря на свою внедорожную направленность, Tank 400 также подходит для городских условий: в комплектациях предусмотрены ассистенты водителя, камеры кругового обзора и система контроля слепых зон. Завод устанавливает шины Kumho Crugen HP71, ориентированные на асфальт; их протектор может быстро забиваться в тяжёлой грязи, что ухудшает сцепление на бездорожье.
Салон и багажное отделение
Интерьер Tank 400 выполнен в стиле других моделей марки: в нём преобладают физические кнопки, а эргономика схожа с теми, кто уже имел дела с предыдущими моделями бренда. Качество отделки улучшилось по сравнению с базовыми версиями. На втором ряду достаточно места для взрослых пассажиров, а почти плоский центральный тоннель не мешает комфорту. Для задних пассажиров предусмотрены отдельный климат-контроль и подогрев сидений; также имеются порты USB и Type‑C для подключения устройств, а подлокотник включает подстаканники.
Объём багажного отделения составляет 566 литров. Дверь багажника открывается вправо и оборудована электроприводом; внутри имеется розетка на 220 В, помимо стандартного 12‑вольтового разъёма.
Текущее состояние производства и перспектива локализации
В настоящее время «Автотор» собирает Tank 400 из предварительно сваренных и окрашенных кузовов. Представители Tank ранее отмечали планы по дальнейшей локализации производства в России: если эти намерения реализуются, завод сможет перейти к более детальной сборке узлов, включая сварку и покраску кузовов. Однако, по оценкам, это вряд ли приведёт к снижению конечной цены модели — скорее, поможет сдержать её рост на фоне увеличения утилизационного сбора.
Цена и скидки
Базовая цена китайской сборки Tank 400 составляет 6 299 000 рублей без скидок; в случае акций она может снижаться до 5 599 000 рублей. Такой подход к ценообразованию наблюдается и на вторичном рынке: в обзорах, например, Mazda 6 GJ подробно рассматривают типичные недостатки автомобилей, что помогает потенциальным покупателям сделать более осознанный выбор.
